Verdichtung R 80 RT

[MM]

Hier die Maße für die Bohrungen im Gehäuse:

[dabbelju]

Hier der Unterschied im Bild:

Anhang 319712

Aha, Unterschied erkannt: Die niedrig verdichtete Variante hatte nur einen Zylinder .

... Wäre das somit die einfachste und unauffälligste Leistungssteigerung für eine 80iger Basic - Kolben neu, Ringe für Nikasil, ev. Vergaser anpassen und Super tanken?

Gibts die Kolben und Ringe problemlos?

Die Ringe ja. Kolben? Weis nicht.

Aber ich denke eh, statt der Original-BMW-Kolben für Verdichtung 9,2 zu nehmen, ist das die noch bessere Alternative:

Kolbenkit (B=84,77mm) 800ccm (2 St.) (motoren-israel.com)

Gibt's natürlich auch für Zylinderkennung A und C.

Aus eigener Erfahrung kann ich schreiben, dass die 55 PS Variante ordentlich geht .

Und deswegen werde ich demnächst der Motor meiner ST im Rahmen der ohnehin fälligen Revision mit dem obigen Kolbenkit pimpen.

Mir reicht das. Einen 1000er Satz brauche ich nicht.

[Elefantentreiber]

Und deswegen werde ich demnächst der Motor meiner ST im Rahmen der ohnehin fälligen Revision mit dem obigen Kolbenkit pimpen.

Mir reicht das. Einen 1000er Satz brauche ich nicht.

Gute Idee, vor allem wenn Du die häufigste Übersetzung 37/11 montiert haben solltest.

[dabbelju]

Gute Idee, vor allem wenn Du die häufigste Übersetzung 37/11 montiert haben solltest.

Hab ich.

Wobei ... die Seltenere im Regal auf's Ausprobieren lauert.

[Muli]

Falls einer von euch seinem Motor mit den originalen Sportkolben von BMW Beine machen will, hätte ich noch zwei nagelneue Kolben bei mir im Regal liegen.
Mit Kennung C.
Wolfgang

[Muli]

Die Bilder nochmal richtig herum:


Das darf doch nicht wahr sein, bei mir sie richtig und beim Hochladen werden sie gedreht...

[hg_filder]

Die Bilder nochmal richtig herum:


Das darf doch nicht wahr sein, bei mir sie richtig und beim Hochladen werden sie gedreht...

Du must die Bilder auf dem PC drehen und neu speichern. Die Forensoftware kann die Bildlage nicht auswerten.

Hans

[Schippi]

Hallo zusammen,
ich habe eine R 80/7 1978 Ausführung G (55 PS) im Original-Zustand und das originale Werkstatt-Handbuch mit allen Daten.
die Vergaser-Bedüsung ist beim 50-PS-Modell gleich, ebenso wie bei der 75/7. der Endantrieb ist beim Modell G länger. der gelochte Ansaug-Kasten senkt die Ansaugtemperatur deutlich ab, dadurch mehr Leistung bei heißem Motor.
im direkten Vergleich mit einer fast baugleichen R80/7 Bj. 79 sind die Fahrleistungen
etwas höher, der Benzinverbrauch deutlich niedriger.
das Drehmoment ist 62,5 Nm bei 5500 upm, die 55 PS sind schon bei 7000 upm

Thema Umbau einer R80 RT(Telefon-Zelle) :der Wechsel der Kolben ist relativ kostengünstig (410€) + Dichtungen und Montage. die Wiseco-Kolben haben eine bessere Brennraumform als die Mahle-Kolben, sind auch leichter.
beim Umbau auf 980 cc sind die Fahrleistungen einer R100/7 zu erwarten.
Drehmoment 73,5 Nm bei 4000 upm, 60PS bei 6500 upm.
Vollgas auf der Autobahn würde einen langen 5. Gang voraussetzen.
Kosten 945 € + Dichtungen und Montage. dazu die Eintragung beim TÜV.
u
nicht vergessen: Tuning ohne Eintrag ist Versicherungs-Betrug,
Hubraum-Vergrößerung ist Steuerhinterziehung.
in DE wird Steuerhinterziehung stärker bestraft als Kannibalismus.

[MM]

...
in DE wird Steuerhinterziehung stärker bestraft als Kannibalismus.

Auf dem Weg haben die Amis auch Al Capone geschnappt...

[Gummikuhfan]

Hai,

muss man mit den 55PS-Kolben dann Super Plus fahren?