40er Gaser Kaltstart miserabel

[Wilhelm]

Sie springt mit Choke an, läuft aber nicht mit höherer Drehzahl. Als wär sie zu Fett, fängt sie an zu Spotzen und geht aus.

Normal is das doch nich

Moin,

nur mal zum Verständnis, wie Herr (und Frau?) Bing sich die Sache gedacht haben:

Choke Stufe 2 ist eine reine KaltSTARTstellung. Wird sie als Warmlaufstellung verwendet, kann der Motor absterben wg. Überfettung. Das ist keine Fehlfunktion.

Choke Stufe 1. ist als die eigentliche WARMLAUFstellung (erhöhrter Leerlauf) gedacht.

BMW gibt übrigens den etwas eigenartigen, aber treffenden Hinweis im GS Handbuch (wenn nicht, müßte mich meine Erinnerung sehr täuschen), daß wenn der Motor mit Choke Stufe 2 nicht startet, der Gasgriff ca. 1 mm geöffnet werden soll.

Was letzteres bedeutet, ist übrigens nach meiner bescheidenen Kenntnis gar nicht so leicht zu sagen. Auf der einen Seite bewirkt das Öffnen des Gasgriffs sicher nicht einfach mehr Sprit - im Gegenteil: Das Gemisch aus dem Startvergaser wird durch die Luft, die unter dem Schieber angesaugt wird, eher abgemagert (weil der Unterdruck nicht ausreicht, um Sprit über die Hauptdüse zu fördern).
Andererseits gibt die leicht geöffnete Stellung der Drosselklappe aber die beiden dort mündenden Bypässe des LL-Systems frei, was das 'Gesamtgemisch' wieder 'Richtung fett' beeinflußt.

Rein praktisch ist sicher nicht das Dümmste, mal zu kontrollieren, ob die Chokes beider Vergaser überhaupt regulär funktionieren. Man kann das z. B. dadurch machen, daß man den warmen Motor mit der 'dritten Kerze' auf jeweils nur einem Zylinder laufen läßt. Dann kurz Choke Stufe 1 und 2 testen: bei 1 soll der Motor stottern, bei 2 sofort absaufen. Mit Colortune kann man die Choke-Funktion ebenfalls gut testen.

[northpower]

Wenn mit Choke gestartet, darf auch nicht die 1. Stufe rein. Geht aus.
Sie läuft allerdings auch schnell von allein.
Startvergaser gehen, getestet durch Einzelbetätigung dieser. Motor fängt beidseitug an zu Humpeln.

Ne magerere Grundeinstellung würde ja wieder zum Nachteil des Leerlaufes im Normalbetrieb führen.

Sch......Bings

[Wilhelm]

Ne magerere Grundeinstellung würde ja wieder zum Nachteil des Leerlaufes im Normalbetrieb führen.

Woher weißt Du denn das? Kann ja sein (jedenfalls nach der Info von Dir hier im Thread zu urteilen), daß der LL viel zu fett ist. Würde zwanglos erklären, warum der Motor keinen Choke will.

Besorg Dir doch erstmal eine halbwegs belastbare Info, was mit Deinem LL ist (CO-Messung, Lambda, Colortune).

[northpower]

Ich versuch´s gern. Aber die 1 Umdrehung Gemisch sind ja nich weil´s einfacher is als 3/4.

[Detlev]

Komm doch mal zum messen vorbei.

[northpower]

Hi Detlev
Das is ´n Angebot
ich meld mich die Woche mal.

[hubi]

BMW gibt übrigens den etwas eigenartigen, aber treffenden Hinweis im GS Handbuch (wenn nicht, müßte mich meine Erinnerung sehr täuschen), daß wenn der Motor mit Choke Stufe 2 nicht startet, der Gasgriff ca. 1 mm geöffnet werden soll.

Was letzteres bedeutet, ist übrigens nach meiner bescheidenen Kenntnis gar nicht so leicht zu sagen. Auf der einen Seite bewirkt das Öffnen des Gasgriffs sicher nicht einfach mehr Sprit - im Gegenteil: Das Gemisch aus dem Startvergaser wird durch die Luft, die unter dem Schieber angesaugt wird, eher abgemagert (weil der Unterdruck nicht ausreicht, um Sprit über die Hauptdüse zu fördern).
Andererseits gibt die leicht geöffnete Stellung der Drosselklappe aber die beiden dort mündenden Bypässe des LL-Systems frei, was das 'Gesamtgemisch' wieder 'Richtung fett' beeinflußt.

Die dritte, wahrscheinlich entscheidende Auswirkung hast Du vergessen: Durch das leichte Öffnen der Drosselklappe ändert sich auch der Druck im Kaltstartsystem (mündet nach der Drosselklappe ein). Dadurch wird dort weniger Kraftstoff angesaugt, das Gemisch magert leicht ab.

[Wilhelm]

Die dritte, wahrscheinlich entscheidende Auswirkung hast Du vergessen: Durch das leichte Öffnen der Drosselklappe ändert sich auch der Druck im Kaltstartsystem (mündet nach der Drosselklappe ein). Dadurch wird dort weniger Kraftstoff angesaugt, das Gemisch magert leicht ab.

Richtig, Meister, so isses.

Das weiß ich schon so lange, daß ich's vergessen hab :]. Man soll halt nicht mit vollem Mund schreiben. Da magern irgendwie die Hirnströme ab.


@ Achim: die eine Umdrehung wird in der Tat nicht schuld sein. Die Benzintropfen kennen aber noch viele andere, verschlungene Pfade, und wenn sie da irgendwo ne Lücke finden ....

[boxi 51]

Hallo,
nach meinem Umbau auf Big Bore und Doppelzündung hatte ich ein komplett anderes Startverhalten als vorher.
Ich brauchte ne ganze Weile bis ich den Motor ohne georgel zum laufen brachte(Vergaser frisch vom Roten Baron).
Vorher :Joke Stufe 2,starten und zurück auf Stufe 1.
Jetzt:ohne Joke starten und losfahren(mit läuft sie nicht an)
Manne

[ub.1]

Hallo,
nach meinem Umbau auf Big Bore und Doppelzündung hatte ich ein komplett anderes Startverhalten als vorher.
Ich brauchte ne ganze Weile bis ich den Motor ohne georgel zum laufen brachte(Vergaser frisch vom Roten Baron).
Vorher :Joke Stufe 2,starten und zurück auf Stufe 1.
Jetzt:ohne Joke starten und losfahren(mit läuft sie nicht an)
Manne

Ohne Joke ist das aber eine ernste Angelegenheit.