AW: Kung Long Problem (dachte ich, ist aber der Anlasser)
Hallo
Ich habe bei meine 3 BMW`s die Valeo Anlsser revidiert und neue Feldgehäuse mit geklammerten Magneten verbaut.
Bei zwei waren Magnete abgefallen und bei einem noch intakten wurde das nach 15 Jahren vorsorglich erledigt.
Das hat pro Anlasser keine 40 € gekostet und dank der hevorragenden Anleitung in der Datenbank des Forums nur ein wenig Eigenarbeit erfordert. )(-:
Die sollten nun wohl für lange Zeit problemlos funktionieren. :gfreu:
Teile dafür gibt es bei Startacus, in der Linkliste des Forums zu finden.
AW: Kung Long Problem (dachte ich, ist aber der Anlasser)
Genau, Fritz, Startacus und Anleitung aus der DB haben mir letztes Jahr auch bei der Revision eines Valeo mit abgefallenen Magneten (inzwischen der zweite...) geholfen.
Beste Grüße, Uwe
AW: Kung Long Problem (dachte ich, ist aber der Anlasser)
Habe den Anlasser jetzt ausgebaut und nochmal an einer Autobatterie getestet.
Und verdammt nochmal: Er läuft. Sowohl Magnetschalter rückt aus als auch Anlassermotor dreht perfekt.
Dann nochmal an der Kung Long getestet. War vollgeladen mit 14,8V auf der Anzeige.
Ohne Ladegerät 12,1 V.
Anlasser direkt angeschlossen: Magnetschalter rückt aus, Anlassermotor dreht nicht.
Batterie Spannung beim Kontakt bricht auf 4,9 V zusammen.
Also doch die Batterie???
Wieso hat es dann mit eingebautem Zustand und Überbrückung über Autobatterie dann nicht gefunzt? Kontaktproblem vermutlich oder Kurzschluss in der Kung Long, sodas die den Startstrom der anderen Batterie nicht an den Anlasser weitergegeben hat?
Verflucht. Alles umsonst ausgebaut.
Es MUSS die Batterie sein. Aber wieso gibts beim Laden keinen Fehler?
AW: Kung Long Problem (dachte ich, ist aber der Anlasser)
Zitat:
Zitat von
Jogi_Bear
Habe den Anlasser jetzt ausgebaut und nochmal an einer Autobatterie getestet.
Und verdammt nochmal: Er läuft. Sowohl Magnetschalter rückt aus als auch Anlassermotor dreht perfekt.
Dann nochmal an der Kung Long getestet. War vollgeladen mit 14,8V auf der Anzeige.
Ohne Ladegerät 12,1 V.
Eindeutiges Zeichen: Akku defekt. Mein Akku geht nach 11 Jahren und 5 Monaten Stillstand im Motorrad auf 12,4 bis 12,5 Volt "zurück"
Zitat:
Zitat von
Jogi_Bear
Anlasser direkt angeschlossen: Magnetschalter rückt aus, Anlassermotor dreht nicht.
Batterie Spannung beim Kontakt bricht auf 4,9 V zusammen.
Also doch die Batterie???
Ja!!
Zitat:
Zitat von
Jogi_Bear
Wieso hat es dann mit eingebautem Zustand und Überbrückung über Autobatterie dann nicht gefunzt? Kontaktproblem vermutlich oder Kurzschluss in der Kung Long, sodas die den Startstrom der anderen Batterie nicht an den Anlasser weitergegeben hat?
Verflucht. Alles umsonst ausgebaut.
Es MUSS die Batterie sein. Aber wieso gibts beim Laden keinen Fehler?
Kein vernünftiger Kontakt zu Motorrad. Immer Plus-Klemme am Akku und Minusklemme am Getriebe anschliessen.
Hans