E10 Kraftstoff - Offizielle Nachricht von BMW

[Dirk]

Dieses Thema im Allgemeinen und dieser Fred im Speziellen zeigen deutlich, daß ein Mehr an Information nicht unbedingt für mehr Klarheit sorgt.

[Hofe]

Dieses Thema im Allgemeinen und dieser Fred im Speziellen zeigen deutlich, daß ein Mehr an Information nicht unbedingt für mehr Klarheit sorgt.

Das hat doch FeuerFritz in seiner Signatur stehen: Zuviel Information verwirrt nur.

[hubi]

Wie sind die Erfahrungen mit Südamerika? In Brasilien hatten die doch bereits vor Jahrzehnten Alkohole im Tank.

Zumindest von der VW-Seite her weiss ich, daß die Alkoholmotore andere Ventilsitze drin haben. Gilt übrigens auch für Gasmotoren.

[Elmar]

Dieses Thema im Allgemeinen und dieser Fred im Speziellen zeigen deutlich, daß ein Mehr an Information nicht unbedingt für mehr Klarheit sorgt.

Genau Dirk,
mit diesem Beitrag hast Du doch für Klarheit gesorgt
Wer jetzt noch Ätzen t (E10tankt), ist selbst schuld.
Solange mir niemand garantieren kann, dass meine historisch wertvollen Fahrzeuge den Dreck unbeschadet überleben, nehme ich lieber super plus. Zudem war ja hier schon die Rede von einem Test, wo E10 etwa 10% mehr Verbrauch hatte. Heisst ja auch so - E10

[Reinhard]

Genau Dirk,
mit diesem Beitrag hast Du doch für Klarheit gesorgt
Wer jetzt noch Ätzen t (E10tankt), ist selbst schuld.
Solange mir niemand garantieren kann, dass meine historisch wertvollen Fahrzeuge den Dreck unbeschadet überleben, nehme ich lieber super plus. Zudem war ja hier schon die Rede von einem Test, wo E10 etwa 10% mehr Verbrauch hatte. Heisst ja auch so - E10

Die Ölmultis melden: Ziel erreicht, Umsatz des teuern Super plus angekurbelt"

[Dirk]

Genau Dirk,
mit diesem Beitrag hast Du doch für Klarheit gesorgt
Wer jetzt noch Ätzen t (E10tankt), ist selbst schuld.
Solange mir niemand garantieren kann, dass meine historisch wertvollen Fahrzeuge den Dreck unbeschadet überleben, nehme ich lieber super plus. Zudem war ja hier schon die Rede von einem Test, wo E10 etwa 10% mehr Verbrauch hatte. Heisst ja auch so - E10

Da ist wie bei Radio Eriwan: "Im Prinzip ja..."
Ansonsten gilt, wie überall im Leben: "Garantien gibt Dir keiner, kein lieber Gott, auch der nicht, leider" (Marius Müller-Westernhagen, Ganz und gar).

[r210]

Moin @ all!

Ich hatte eben ein Gespräch mit BMW-Motorrad. Die E 10 - Betankung soll für "neuere" 2 Ventiler problemlos sein (ich hatte für meine R 100 R gefragt), für "ältere" Modelle (z. B. R 75/5 oder R 100 RT [1978 - 83]) jedoch soll weiterhin Super Plus getankt werden. - Generelle Aussage war: ... alle Modelle, die bereits für bleifreies Normal- oder Superbenzin ausgelegt sind, sollen E 10 vertragen können.

ein übervorsichtiger Mitarbeiter (was ja nichts Schlimmes ist); die offizielle (anonyme) Firmenverlautbarung ist aber eindeutig (Zitat aus der FAQ der BMW-Motorrad-Seite):
Kraftstoffe mit Ethanolbeimischung (E10)

Die Fahrzeuge des aktuellen BMW Motorrad Programms und auch alle älteren Modelle, können problemlos mit Ottokraftstoffen betrieben werden, die einen zehnprozentigen Ethanol-Anteil (E10) haben.

Der E10-Kraftstoff wurde zum Beispiel in den USA bereits im Jahr 1998 eingeführt. Wir konnten aufgrund der langjährigen Erfahrung mit diesem biogenen Kraftstoff die E10-Tauglichkeit von BMW Motorrädern unmittelbar attestieren. Die Auswertung der bisherigen Felderfahrungen und weiterführende Untersuchungen unserer Motorenentwicklung haben darüber hinaus gezeigt, dass sämtliche BMW Motorräder aller Baujahre mit E10-Kraftstoff betrieben werden können.


=> *sämtliche* .... *aller Baujahre* ....

Es gibt dann noch einen Abschnitt zu den Vergasermodellen, Zitat:
#
Bei klassischen Motorädern mit Vergasern haben wir die Erfahrung gemacht, dass bei längeren Standzeiten, zum Beispiel über den Winter, die Schwimmerkammern, Schwimmer und Schwimmernadeln korrodieren können. Dies liegt unseres Erachtens an den hygroskopischen Eigenschaften der höheren Alkoholanteile im Kraftstoff, die bei längeren Standzeiten Wasser binden. Dies gilt auch für die aktuell erhältlichen Kraftstoffe mit fünfprozentigem Ethanolanteil (E5).

Alter, überlagerter und mit Wassereinlagerungen versehener Treibstoff in den Schwimmerkammern kann zudem dazu führen, dass das Motorrad nach einer längeren Standzeit sehr schlecht oder gar nicht startet. Wir empfehlen daher gerade bei der Einlagerung von Oldtimermotorrädern den Treibstoff aus den Vergasern zu entfernen.
#
Das ist jetzt aber auch keine überraschend neue Information; wer bisher monatelang Sprit in den Vergasern dümpeln ließ, durfte sich über schlechtes Anspringverhalten nicht wundern.
Also für mich ist das Thema durch; habe fettisch...

[Dirk]

Können wir davon ausgehen, daß spätestens ab jetzt die Wiederholung aller verfügbaren Informationen als gesichert gilt?

[r210]

für mich schon...

[BlueThunder]

Können wir davon ausgehen, daß spätestens ab jetzt die Wiederholung aller verfügbaren Informationen als gesichert gilt?

Wie war das nochmal im Mittelteil???

Bernd