GS auseinander bauen - wie am geschicktesten?

[hubi]

Meine bevorzugte Reihenfolge: Plastikgedöns, Hinterradantrieb plus Schwinge, Auspuff, Getriebe, Motor, Vorderrad, Gabel.

[Martin aus Mannheim]

Plastik-Geraffel einschl. Lackteile und dann von hinten nach vorne, Kippständer fixieren. Reihenfolge durch störende Teile "verletzen".

[Elmar]

Bei hundert Teilnehmern wirst Du hundertfünfzig unterschiedliche Antworten bekommen.

Hier meine Vorgehensweise, ebenfalls ohne Hebebühne oder Flaschenzug:

Auspuff, Tank, Sitzbank, Hinterrad, Heckrahmen, dann Schwinge und HAG (komplett als Einheit).
Dann Getriebe und Motor (kann man notfalls alleine aus dem Rahmen heben).
Als letztes bleibt Hauptrahmen, Gabel und Vorderrad stehen, dann kann man Cockpit und Elektrik abbauen.

Einzelheiten wie Vergaser, Federbein etc. habe ich ausgelassen, weil sich das von selbst ergibt.

Und warum fange ich mit dem Auspuff an?
Besonders die Sternmuttern, aber auch andere Teile gehen oft schlecht ab. Dann kann man erstmal Kriechöl etc. wirken lassen und nebenbei schon mal andere Teile abbauen.

[Navigateur]

Meine bevorzugte Reihenfolge: Plastikgedöns, Hinterradantrieb plus Schwinge, Auspuff, Getriebe, Motor, Vorderrad, Gabel.

Mache ich auch so.
Des Weiteren schrieb hier noch jemand in einem Beitrag "... von hinten nach vorne ...".
Dies war der Leitsatz den ich von den befreundeten G (mit und ohne Strich) S-Fahrern/Schraubern bekommen habe.
Funktioniert gut.
Mache den Getriebe-, Motor- und Gabelausbau mit einer zweiten Person. Das ist stressfreier.
Einbau dieser Komponenten auch zu zweit.
Vorher die Rahmen-Unterzüge mit altem Fahrradschlauch (fixiert mit Kabelbindern) abdecken.

Viel Erfolg (und Spaß), Grüße Nav/Ch

[tom1803]

Meine bevorzugte Reihenfolge: Plastikgedöns, Hinterradantrieb plus Schwinge, Auspuff, Getriebe, Motor, Vorderrad, Gabel.

moin... so mach ich es in der regel auch...

Gruß - Thomas

[(R)Indertreiber]

Hallo GS-Zerleger,

also ich habe das gerade hinter mir. Ich habe Tank, Auspuff, Hinterrad, Schwinge, Kotflügel und alles im Rahmendreieck ausgebaut und dann vorne unter den Rahmen ein Stück Rundholz gestellt. Dann habe ich unter den Heckrahmen einen Bock geschoben, so dass der Hauptständer frei war. Und so ist das bis zuletzt geblieben. Allerletzter Akt: Rahmen und Heckrahmen trennen - fertig. Aber wie schon jemand geschrieben hat, das macht wohl jeder anders.

Mit den Schrauben habe ich mir nicht viel Mühe gegeben (außer den ganz exotischen), weil meine nicht gut aussehen und die Maße in den Microfiches stehen.

Gruß
Dieter (der heute 2 Stunden mit der unteren Lagerschale im Lenkkopf gerungen hat)