Kontrolle Blinker Cockpit R65

[Shogun]

So. Schon wieder was gelernt.

Alle Leuchten (Dioden) funktionieren. Einzeln.

Zusammen sah es dann anders aus. Und bezüglich der LKL ist irgendwo der Wurm drin.

Habe den Widerstand eingelötet und damit sollte es keine Probleme bezüglich der Funktion der LiMa geben. Aber nun meine Verständnisfrage, die ich mir aus dem Studium des Schaltplans nicht erklären kann.

Das blaue Kabel verbindet Generator und Cockpit. Da ich die Symbole nicht verstehe, verstehe ich auch hier die Richtung des Stroms nicht.



Kommt der Strom über das blaue Kabel zum Regler oder vom Regler zur Cockpit. Und wenn das quasi die Masse ist, woher nehme ich dann den Strom? Auch wieder Zündung?



Oh Mann - ohne euch wär ich echt voll aufgeschmissen.

Schönen Ostermontag!

Viele Grüße,

Charly

[Tyler]

Kommt der Strom über das blaue Kabel zum Regler oder vom Regler zur Cockpit. Und wenn das quasi die Masse ist, woher nehme ich dann den Strom?

Beides. :]

Solange die Lima weniger Spannung liefert, als als an der Klemme D+ der Diodenplatte anliegt, fließt Strom vom Zündungsplus über die LKL zum Regler. Die blaue Leitung liegt nahe des Massepotenzials.
Nähern sich die Spannungen an, steigt das Spannungspotential in der blauen Leitung, die LKL wird dunkler, bis es schließlich bei " voll arbeitender LIMA" ebenfalls ein Potential von 12V hat. Nun liegen auf beiden Seiten der LKL 12V an und die Leuchte geht aus.

Mal so vereinfacht gesprochen. :]

PS falls es dir hilft, hier ist mein Kontrollleuchtenumbau auf LED bei meiner R100R.Nix dabei denken, wenn mein Zündungsplus von 5 Grün-Braun ist und bei dir Grün-Blau. Die LED sind alle separat von den Widerständen gezeichnet, was dich weiter oben schon verwirrt hat.
Alles wird gut.

[Shogun]

Äh okaaaaaaay.

Wenn ich es also mit meinen bescheidenem Verständnis wiedergebe, dann nehme ich Strom von der Zündung und schließe es an den Pluspol der Diode. Dann gehe ich vom Minuspol der Diode mit dem blauen Kabel weiter. Dazwischen hängt der Widerstand, der ganz einfach gesprochen, wie eine Leuchte angeschlossen ist. Also an Plus und Minus.

So würde ich das einigermaßen verstehen. Und wenn von beiden Seiten der Diode dann die 12 Volt kommen, dann geht sie aus - nicht kaputt.

[Tyler]

Woll.

[Shogun]

Vielen vielen Dank!

[hg_filder]

Und zum Nachlesen (Thema Blinkerleuchte) in der DB.

Hans

[oligrob]

Für die Blinkerkontrolle sollten 4 Drähte vorhanden sein:
Blaurot,
Blauschwarz
2 x Braun

Blaurot und Blauschwarz verbindest du jeweils mir der Anode einer Diode und die anderen Enden der beiden Dioden (Seite mit dem weißen Ring) verbindest du miteinander und der Kontrollleuchte.
Die braunen Leitungen, oder nur eine, (die andere isolieren) mit der anderen Seite der Kontrollleuchte, alternativ auch als LED, wie auf meiner Skizze in grünen Klammern.

Anhang 119883

Als Dioden besorgst du dir z.B 2 x 1N4007, da bist du mit rund 0,3€ dabei.

R45, Funktioniert wunderbar bei mir, ABER ich habe ein komisches Verhalten, vielleicht hat jemand ja einen Tip.

Zündung ein, alles funktioniert, ich lasse den Motor an, die Blinker blinken in einer abartigen Blinkfrequenz, und wenn ich die Drehzahl erhöhe, wird alles normal und die Blinker tun was sie sollen.
Hab schon verschiedene Anschlüsse mal weggemacht, den Ladewiederszand entfernt, aber keine Änderung.

Ratlos....


//EDIT
habe es rausgefunden, war wohl das Blinkerrelais, mit einem Neuen ist alles OK.