Ignitech mit optischem Sensor

[GdG]

Moin,

Hallo,

das Gugloch an der Schwungscheibe zu nutzen ist so sinnvoll wie ein Loch im Knie.
...
Gruß
Walter

In der Absolutheit stimmt das so nicht: an der Stelle (äußerer Bereich des Schwungrads) läßt sich auf Grund des Umfangs die mit Abstand beste Auflösung an der Q erzielen. Außerdem läge dort die größtmögliche Änderungsgeschwindigkeit was für passive induktive Sensoren vorteilhaft ist wenn es um saubere Signale mit möglichst steilen Flanken und um hinreichend hohe Signalamplituden beim Ankicken geht.

Ich hatte bei meinen ersten Versuchen mit meiner Eigenbau ECU auf Microsquirt-Basis den Pickup (Hallsensor) dort realisiert.
Was das entscheidende K.O. Kriterium gegen einen Sensor an der Stelle ist, ist die nicht gegebene Erreichbarkeit zum einstellen. Da hieß es zerlegen bis zum Schwungradausbau. Wäre vermeidbar wenn man massive Änderungen an der Kupplungsglocke vornimmt und den Sensor von außen anbaut => Optik )

Optische Sensoren an der Stelle kann man imho allerdings von vornherein ausschließen (Kupplungsabrieb).

Letztendlich ist bei mir beim Umbau auf Ignitech der Sensor dann auch nach vorne an die LiMa gewandert.

Grüße,
Jörg.

[Gummikuhfan]

Hallo Leute,

kann mich daran erinnern, dass eine ganze Zeit lang der optische Sensor am Motorrad verpöhnt war, eben wegen Verschmutzung. Hat sich da inzwischen etwas geändert?

[GdG]

Moin,

der ist nicht nur verpönt sondern als Sensor/Pickup für Zündanlagen explizit nicht zugelassen - interessiert nur niemanden.
Genausowenig übrigens wie die Tatsache, daß Zündanlagen zwingend ein CE Zeichen nebst dem zugehörigen Papierkram haben müssen um überhaupt handelsfähig zu sein - kannst ja mal einen Blick auf 'ne Ignitech werfen. (Ich weiß nicht ob das bei anderen Zubehörzündungen inzwischen besser aussieht.)
Und von RoHS und Co. fangen wir an der Stelle besser gar nicht erst an.

Grüße,
Jörg.