Hilfe LKL die zweite mit Totalausfall der Lima?

[mfro]

Macht es eigentlich Sinn nur den Rotor zu tauschen?

Durchaus. Bei mir steht's da aktuell (Rotor : Stator) nach etwa 270 Tkm bei 4 (oder 5, weiß ich nicht mehr genau) : 0.

[Lutzel]

Bestell evtl. gleich die Schleifkohlen mit. Nichts ist ärgerlicher als warten zu müssen weil man entdeckt das ein-zwei kleine verschlissene Teile für ganz kleines Geld fehlen.
Gruß Lutz

[Schiller]

Macht es eigentlich Sinn nur den Rotor zu tauschen? Oder wäre eine komplette LiMa sinnvoller?

Der Stator geht seltener kaputt. Ich habe aber trotzdem seit kurzem auf Reisen einen dabei. Der Grund ist, dass am vorhandenen Stator eine der drei Leitungen UVW auf dem Weg vom Gehäuse zur dreipoligen Kontaktplatte gebrochen war. Das habe ich repariert, so gut ich konnte, aber bin mir der Dauerhaftigkeit dieser Reparatur nicht sicher. Immerhin hält es seit 2000km. Wieso die Leitung gebrochen war, kann ich nur spekulieren. Ich habe da einen Verdacht. Dem Ersatzstator habe ich neue Kohlen verpasst.

[MM]

... Dem Ersatzstator habe ich neue Kohlen verpasst.

Dann ist es aber sinnvoller diesen Ersatz einzubauen und das reparierte Teil ins Regal zu legen!
Wenn schon was mitschleppen, dann besser einen Rotor...

[Schiller]

Naja.. stimmt schon. Der Geist ist willig, das Fleisch schwach. Ich war in dem Moment zu faul, den SH Geber umzubauen und die Zündung neu einzustellen. Die Reparatur habe ich im eingebauten Zustand durchgeführt. Es betrifft auch nur die GS. Kommt im Winter dran. Den Rotor habe ich auch dabei.

[Gullwing]

Rotor mit schleppen hat wenig Zweck wenn auch nicht das Werkzeug um den Rotor aus zu bauen dabei ist.

Ich vermute der TE hat beim LiMa eine vor wie in PKWs.
Bei Boxer handelt es sich um vier Teile: Stator, Rotor, Regler und Diodenplatte die separat eingebaut sind.
Dazu kommt noch die Bekabelung die manchmal Ursuche ist von Störungen

Nimm den Tank mal ab, guck dir den Regler an.
Besorg dir ein Rotor, falls notwendig den Regler und zwei neue Kohle.
Dann bist 99% sicher du hast alles was du brauchst für den Reparatur.
Seh mal nach wie das Spezialwerkzeug aussieht im DB.
Das ist relativ einfach selbst her zu stellen.

[Dirk]

Rotor mit schleppen hat wenig Zweck wenn auch nicht das Werkzeug um den Rotor aus zu bauen dabei ist.

Ich vermute der TE hat beim LiMa eine vor wie in PKWs.
Bei Boxer handelt es sich um vier Teile: Stator, Rotor, Regler und Diodenplatte die separat eingebaut sind.
Dazu kommt noch die Bekabelung die manchmal Ursuche ist von Störungen

Nimm den Tank mal ab, guck dir den Regler an.
Besorg dir ein Rotor, falls notwendig den Regler und zwei neue Kohle.
Dann bist 99% sicher du hast alles was du brauchst für den Reparatur.
Seh mal nach wie das Spezialwerkzeug aussieht im DB.
Das ist relativ einfach selbst her zu stellen.

Geht einfach mal davon aus, dass Leute, die einen Ersatzrotor dabei haben, auch an die Abdrückschraube denken.

[Pjotl]

Geht einfach mal davon aus, dass Leute, die einen Ersatzrotor dabei haben, auch an die Abdrückschraube denken.

Ein ca. 30mm langer Stahlstift dürfte notfalls auch weitverbreitet aufzutreiben sein.

[Schiller]

Geht einfach mal davon aus, dass Leute, die einen Ersatzrotor dabei haben, auch an die Abdrückschraube denken.

[Lutzel]

“Ein ca. 30mm langer Stahlstift dürfte notfalls auch weitverbreitet aufzutreiben sein“

Genau, auf Länge gesägter 100er Nagel tuts auch.

Gruß Lutz