Kupferwurm bei R 90 S

[Klaus S.]

Keine Diode, das ist ne ganz normale Glühlampe.

Bist du sicher?Wer weis wie die umgebaut worden ist.

[Hugo2]

Egal was es ist, vorm TÜV fliegts sicherheitshalber raus.
Grüsse
Hugo

[Schlingel]

Hallo Michael,
Den Lampenträger besser: dessen Kupferbahnen gibt's nicht mehr,....alles Lötverbindungen nach Walters Vorbild.

Als ich den LT noch hatte, war das Problem auch schon da.

Das Hilferelais unterm Tank hatte ich auch schon getauscht mit BMW-Ersatzteil.
Total verrückt: 1x blinken und tot. Rückbau auf altes Teil und die Blinker gingen wieder mit dem Kontrolleuchtenproblem

Bleiben noch das SW-Kabel und ein wirklich passender Ersatz für das Relais unterm Tank.
Falls der TÜV mal muckt werde ich mich an Deine schlüssige Begründung mit der Schalterstellung und der Draufsicht auf die vorderen Blinker erinnern !
Liebe Grüße
Martin

[MM]

Bist du sicher?Wer weis wie die umgebaut worden ist.

Eine LED könnte der Grund für einen zusätzlichen möglichen Fehler sein: Die ziehen derartig wenig Strom, dass eine Feuchtigkeitsbrücke manchmal schon reicht.

[wed]

Mir graust davor die Kanzel abzunehmen und im Lampengehäuse anzufangen.

Danke und Grüsse
Hugo[/QUOTE]

Also ich habe den Scheinwerfer immer ohne Cockpitdemontage rausbekommen. Den Scheinwerfer so schwenken, dass man an die Klemmschraube (sofern vorhanden) auf der Unterseite des Chromrings kommt und diese etwas lösen. Dann den Scheinwerfer wieder so verdrehen, dass man mit einem Flachschraubendreher auf der Unterseite im Spalt zwischen Chromring und Scheinwerfertopf auseinanderdrücken kann. Davor aber den Kotflügel abdecken, denn der Scheinwerfer kommt manchmal schneller als man denkt.
Gruß
Wed

[Hugo2]

Michael:

Blinkrelais defekt (hat ein separates Hilfsrelais für die Kontrolle)l

War die Lösung für die ständig hell leuchtende Kontrolllampe, neues Relais, blinkt nun einschließlich Kontrolllampe wie sichs gehört.



Das war die Lösung fürs Dauerlicht: Statt auf 55 beim Zündschloß war grün auf das rote Kontaktplattenfeld gesteckt, wohl um auch bei abgezogenem Schlüssel Licht zu haben.

Danke für die Hilfe bei der Fehlersuche und Grüße
Hugo
NB: Um vernünftigen Zugang zu haben musste ich die Kanzel abnehmen, also beide Blinker weg und dann hoffen dass beim herunterwürgen nichts bricht. Gibts da einen Trick?

[Radi]

Jo,
da gibbet es einen Trick. Habe selbst bei meiner Kanzel gewürgt und gezittert, bis mir eine Lösung eingefallen ist, leider ziemlich aufwändig: Wenn man an der oberen Gabelbrücke die Hutmutter und die darunterliegende Mutter löst, kann man die Lampenhalter anheben. Dadurch werden wiederum die Blinkerstangen (=Befestigung an der Gabel) lose. Wenn man diese beim Anbau nach vorne streckt, geht es ziemlich stressfrei, das Cockpit aufzuschieben. Dann mit aufgeschobenen Cockpit wieder an die rechte Stelle bugsieren und an der Gabel wieder alles aufschrauben. Bei der Montage der Blinkerhalter darauf achten, dass das dort verlegte stromführende Kabel für die jeweiligen Blinker nicht vergnaddelt werden. Woher ich das weiss???
Es ist übrigens auch super, dass (zumindest bei mir) die Hutmutter nicht los geht, ohne den Lenker an den Klemmböcken zu lösen. Ich sagte es ja bereits: recht aufwändig. Die sch... Cockpits sind aber im Original ziemlich teuer, da lohnt sich mMn der Aufwand. Habe in den 80ern schon mal eines bei der Aktion "zerrissen". War halt damals noch nicht so tragisch....

EDIT: Ist glaub ich so ähnlich auch im WHB beschrieben, will mich ja nicht mit fremden Federn schmücken

[Hugo2]

Hallo Christoph,
hab das Ding erst mal sorgfältig verpackt und ins Regal gestellt- gefällt mir sowieso nicht und auf den kleinen Wuselstrecken die ich fahre brauche ich keinen Windschutz. Das Gewicht stört bloß.
Ich habe mit dem Kauf den Original Werkstattordner bekommen, da steht nichts über das Entfernen des Cockpits- liegt ja auch schon gescannt in der DB vor. Ich glaube einen Versuch wärs wert das Teil erst mal ohne die Gummidurchführungen für die Blinker draufzustecken und dann erst die (neuen) Gummis.
Grüße
Hugo

[MM]

Michael:

War die Lösung für die ständig hell leuchtende Kontrolllampe, neues Relais, blinkt nun einschließlich Kontrolllampe wie sichs gehört.



Das war die Lösung fürs Dauerlicht: Statt auf 55 beim Zündschloß war grün auf das rote Kontaktplattenfeld gesteckt, wohl um auch bei abgezogenem Schlüssel Licht zu haben.

Danke für die Hilfe bei der Fehlersuche und Grüße
Hugo
NB: Um vernünftigen Zugang zu haben musste ich die Kanzel abnehmen, also beide Blinker weg und dann hoffen dass beim herunterwürgen nichts bricht. Gibts da einen Trick?

Siehst du: Alles halb so wild.
Wenn man bereit ist, sich auf Elektrik einzulassen, findet man die meisten Lösungen sehr schnell.