Habe noch eine Frage zur Ignitech.

[wudu]

Bei einer langen Nase wird am ende der Kante gezündet.

[wudu]

Kantenlänge ist max Zumwinkel.

[Rudi]

Danke an alle, jetzt hab ich's verstanden.

Gruß, Rudi

[Euklid55]

Hallo,

die Ignitechbox zündet immer am Ende einer Erhebung (Pin, Lobe). Ob das nun der 4 Pin ist oder der Erste ist der Box egal, wenn nur ein Geber vorhanden ist. Bei mehr als 1 Pin muß ein Erster definiert werden, z.B. 2 kurze Pin hintereinander muß nicht der "OT" sein. Wichtig ist, daß der "OT" mit einem Pin korrespondiert. Die Zahl der Pins vom Synchronisationspunkt bis zum "OT" Pin wird in der Software eingetragen. Die Pins auf der Geberscheibe können im Zylinderwinkel zueinander stehen.
Das ankicken mit einem induktiven Geber funktioniert nur mit großen Durchmesser (60mm und mehr) der Geberscheibe. Die Drehzahl von ~300 U/min. erzeugt einen zu geringen Impuls beim induktiven Geber.
Zur Verbesserung vom Leerlauf bei induktiven Gebern, kann man statt der Bezugspunkt "OT" auch "S" nehmen. Dann müßen alle Werte in der Zündtabelle um 6° reduziert werden. Mehr Pins auf der Geberscheibe sorgen nicht für einen gleichmäßigen Rundlauf. Sie dienen nur zur Auslösung vom Zündimpuls.
Der erste Anstieg der Zündkurve von der Leerlaufdrehzahl aus, sollte Leerlaufdrehzahl +200-300 U/min. betragen. Damit ist ein sicherer Leerlauf gegeben.

Gruß
Walter

[Pässetreiber]

Hallo,

gut, dann passt das so wie ich es eingestellt habe.(Pin auf OT und die Base Advance auf 0).
Der Leerlauf ist stabil und die Zündung steht auf S.
Gefühlt hat die Q bis 3500 U/min jetzt weniger Dampf als mit der Serienzündung, ab 3500 U/min hat sie richtig Dampf.
Der erste Schaltpunkt der Kurve steht bei 1500 U/min, bringt es was
diesen auf 1200 U/min zurückzunehmen und bei 3000 U/min bereits
22 Grad Vorzündung einzustellen?

Grüße

Klaus

[Euklid55]

Hallo,

gut, dann passt das so wie ich es eingestellt habe.(Pin auf OT und die Base Advance auf 0).
Der Leerlauf ist stabil und die Zündung steht auf S.
Gefühlt hat die Q bis 3500 U/min jetzt weniger Dampf als mit der Serienzündung, ab 3500 U/min hat sie richtig Dampf.
Der erste Schaltpunkt der Kurve steht bei 1500 U/min, bringt es was
diesen auf 1200 U/min zurückzunehmen und bei 3000 U/min bereits
22 Grad Vorzündung einzustellen?

Hallo,

die eingestellte Vorgabe ist ein sichere Einstellung für eine R60 die zum kingeln in jeder Lebenslage neigt. Die vorgeschlagen Punkte einfach einmal setzen.

Gruß
Walter