Conti Road Attack 2 auf R100R

[Lex²]

Passt der Reifen überhaupt otisch zu einem klassischen Motorrad?

Hallo zusammen!

Ich gehe davon aus, dass das, was Zoltán in #39 beschreibt, einigermaßen stimmt und er nicht auf Provisionsbasis für Continental arbeitet. Deshalb wird mein nächster Reifen der CRA2.

Ich bin zwar eher konservativ und probiere nicht so schnell etwas Neues aus, aber nach 7-8 Sätzen BT45 bin ich nun doch neugierig, zu was die Q mit einem noch moderneren Reifen in der Lage ist.

Das Profildesign ist mir deshalb mal völlig schnuppe; selbst wenn es aus Teletubby-Motiven bestünde. Das verkraftet eine R 100 R optisch schon. Jedenfalls eher, als z.B. eine R 75/5.

Die Reifenfreigabe im Scheckkartenformat habe ich schon. War 2 Tage nach Bestellung da. (Ne feine Sache!)

[Würger vom Lichtenmoor]

Bin bislang noch vollauf zufrieden mit dem RA und so schlecht sieht er nicht aus. Bislang ist auch das Lenkerflattern noch nicht aufgetreten aber da muss ich erstmal noch etwas Kilometer machen um das mit dem BT zu vergleichen.

MFG
Manu

[udokarl]

Hallo,

man muß etwas vorsichtig sein bei dem Hype um den RA. Beim Umstieg vom alten abgefahrenen, kippeligen Reifen ist alles toll und handlich.

Beim Umstieg vom Metzeler auf den BA45 kann ich nicht umbedingt sagen, dass dieser so viel besser war. Ich hatte bei 80kmh eine leichte Unwucht im Vorderrad, die sich nicht beseitigen ließ.

Im Motorrad war 2013 ein Vergleichstest mit folgendem Ergebnis:
1. Pirelli Angel GT
2. Bridgestone T30
3. Metzeler Roadtec Z8
4. Continental Road Attack 2
5. Dunlop Roadsmart 2
6. Michelin Pilot Road 3

[Luggi]

Passt der Reifen überhaupt otisch zu einem klassischen Motorrad?

Eine R 100 R gewinnt allein schon durch die Optik dieses Reifens.

Selbst älteren Mopeds stehen die Pellen gut.

Ich kenne da jemanden der skrupellos die ähnlichen Classic Attack auf Norton und Guzzi fährt.

[udokarl]

Für die R100R ist der Conti Road Attack 2 und der Conti Go! zugelassen. Für mich sehen die ähnlich aus.

Der RaodAttack 2 wird als Sporttourer und der Go! als Allrounder klassifiziert. Ist jemand schon beide gefahren und kennt den Unterschied?

[udokarl]

Darf ich eigentlich auch eine Mischbereifung aufziehen?
Vorne RA und hinten BT45?

[Lex²]

Darf ich eigentlich auch eine Mischbereifung aufziehen?
Vorne RA und hinten BT45?

Laut Freigabebescheinigung von Continental:

"Nur in der angegebenen Paarung zulässig":

ContiRoadAttack 2
Vorderrad 110/80ZR18 M/C (58W) TL
Hinterrad 130/80R17 M/C 65V TL

[Luggi]

Für die R100R ist der Conti Road Attack 2 und der Conti Go! zugelassen. Für mich sehen die ähnlich aus.

Der RaodAttack 2 wird als Sporttourer und der Go! als Allrounder klassifiziert. Ist jemand schon beide gefahren und kennt den Unterschied?

Ein wesentlicher Unterschied ist das der CRA ein Radialreifen ist, während der Conti Go ein Diagonalreifen ist.

Das merkt man beim Fahren dann schon. Auch bei der Lebensdauer.

[BMW-Hans]

Moin,

nach nunmehr 3500 km sage ich mal voraus, das der Conti Hinterreifen
bei mir wohl fast die doppelte Laufleistung erreichen wird, als der BT45.

[60hotte]

Nein, ich habe mit der Fa. Conti natürlich nichts zu tun. Ich bin wirklich begeistert von den Reifen. Sie sehen tatsächlich meiner Meinung nach auch noch besser aus als die BT45. Aber um ehrlich zu sein, die Betonung beim Motoradfahren liegt auf FAHREN! Es ist mir ziemlich egal, wie Reifen im STHEHEN aussehen.
Bei genauer Betrachtung nach der Tour ist mir aufgefallen, dass es fast keinen Angststeifen mehr gibt, nur noch ein paar mm. Ich habe nahezu die gesamte Belagbreite geschrubbelt. Beim BT45 blieb ad mehr Rest! Obschon ich für meine Verhältnisse recht extrem gefahren bin, gibt es doch auf jeden Fall viele Fahrer hier, die viel extremer fahren (und z.B. regelmäßig aufsetzen, was mir höchst selten passiert). Droht man bei noch extremerer Fahrweise vom Belag zu kippen? Hat einer von den Extremisten schon Erfahrungen mit dem CRA?
Schöne Grüße aus Ostbelgien
Zoltán