Vergaser synchronisieren - extreme Druckunterschiede

[Desmo56]

Klar, wie Hubi schrub, sind die ev. völlig asynchron.

Latürnich müssen alle Parameter stimmen. Zuerst muss die "mechan. Synchronität" stimmen. Züge, gleichzeitige Funktion der Drosselklappen und
eine gute Grundeinstellung der Gaser.
Dazu gehört eben auch ein möglichst gut eingestellter Motor. Das Syncen
der Gaser ist m.E.n. der letzte Schritt ...

Andreas

[hubi]

Wie geh ich denn da vor, um die überhaupt erstmal wieder annähernd synchron zu bekommen?

Bei dem Vergaser, der zu viel Unterdruck hat, Drosselanschlagschraube erstmal zurücknehmen.

Momentan kann ich die Q 3-4 Sekunden laufenlassen, und muss ausstellen, sonst saugt er mein Öl aus dem Schlauch an.

Zunächst mal die Seilzüge auf grosses Spiel (dürfen ruhig 3 mm sein) einstellen. Dann den (warmen) Motor an die Schläuche anschliessen. Vorher kannst Du natürlich noch eine Grundeinstellung durchführen (in Deinem Fall empfehlenswert). Die geht so: Anschlagschrauben ganz ausdrehen und dann gefühlvoll eindrehen, die andere Hand am Drosselhebel. Du merkst, wenn er beginnt, sich zu bewegen. Solltest Du nicht soviel Gefühl haben, dann nimm ein Blatt Zigarettenpapier (die Nichtraucher nehmen Geldscheine, haben ja genug ) und legst das zwischen Drosselhebel und Anschlagschraube. Jetzt drehst Du die Schraube ein, bis der Streifen eben geklemmt wird und ab da (wir haben natürlich inzwischen das OCB wieder entfernt, kann man ja noch nehmen) noch etwa eine dreiviertel Umdrehung rein. Damit sollte der Motor laufen. Die CO-Schraube (unten am Vergaser neben dem Synchronisieranschluss) gefühlvoll eindrehen, bis sie eben aufsitzt und dann eine dreiviertel Umdrehung raus. Motor starten und sich freuen, daß die Schlauchwaage nicht leergenuckelt wird. Dann erstmal den Leerlauf synchron stellen, auf der Seite, auf der die Flüssigkeitsäule höher steht, die Anschlagschraube eindrehen, also die Klappe weiter aufmachen. Das macht man, wenn die Leerlaufdrehzahl zu niedrig ist, sie wird sofort ansteigen. ist die Leerlaufdrehzahl zu hoch, wird auf der anderen Seite die Schraube ausgedreht.Hast du dann die Leerlaufdrehzahl eingestellt, gehst du an die Gemischschrauben und drehst vorsichtig mal links, mal rechts. Du wirst einen Bereich entdecken, in dem die Drehzahl auf einen Maximalwert steigt. Da ist die Einstellung richtig. Danach ggfs. die Leerlaufdrehzahl nochmals korrigieren, ebenso die Gemischschraube.
Jetzt hast Du erstmal Leerlauf. Jetzt das Spiel aus den Zügen bis auf etwa 0,5 mm rausstellen. Dann ganz leicht Gas anlegen, bis der Motor eben Fahrt aufnimmt. Auf der Seite, auf der die Flüssigkeitssäule ansteigt, das Spiel verringern. Solange machen, bis bei leichtem Gasgeben auf beiden Seiten der Schlauchwaage das selbe Niveau herrst.
Fertig.

[Desmo56]

Eine gut funktionierende Grundeinstellung ist:

Gem.-Schraube ca. 1.1 - 1,25 Umdrehungen öffnen (edit: 32ger 0,7 - 1,1)
Drosselklappen-Anschlagschraube ca. 0.6 - 1. 0 Umdr. nach Berührung Hebel/
Schraube im Uhrzeigersinn drehen.
Resultierender Drosselkl.-spalt sollte 0,3 - 0,4 mm betragen. (edit 2: nur mit Rundlehre
messen)

Andreas

[stephanv]

Das hört sich gut an, da wird ich mich morgen bei machen.

Macht es denn nun Sinn, vorher die Vergaser mal zu zerlegen und zu reinigen?

Letzte Reinigung ist sicher schon lange her. ich selbst hab, als ich Sie gekauft habe, lediglich die benzinfilter gewechselt und die Schwimmkammer gereinigt, wobei da nicht wirklich dreck drin war.

[Chobber-Bauer]

.... Du wirst deine Karre nicht wieder erkennen, wenn du es geschafft hast.
So gings mir jedenfalls! Es lohnt sich.

Dirk C.B.

[stephanv]

Besten Dank Dirk für die guten Tipps,

Dann wird ich das mal morgen durchprobieren.
Und berichten...

Ps. ich habe mir ja die Silent Hektik eingebaut. Ist ein Unterschied wie tag und Nacht.

Und ich bekomme die Q auch angekickt, Was ja eigentlich beider Sh nicht gehen soll, bzw. sich die geister scheiden

[beem]

Besten Dank Dirk für die guten Tipps,
Dann wird ich das mal morgen durchprobieren.
Und berichten...

, was hast du festgestellt, wir lernen alle noch dazu. . . . . .

"viele morgen sind seid dem 20.05. ins Land gegangen". . . . .
Gruß Beem.

[stephanv]

Also mit der Synchronisierung nach Hubis Anleitung hats bestens geklappt.
Die Vergaser konnte ich also problemlos mittels Schlauchwaage einstellen.

Die Q läuft nun problemlos, nimmt willig Gas an und hat einen seidenweichen Lauf.

Einzig das Starverhalten im kalten zustand ist nicht ganz optimal:
Wenn ich sie starte darf ich nur gaaanz wenig Gas geben, dann läuft sie unwillig an und nach einigen Sekunden nimmt sie erst Gas an.
Mit Choke springt sie überhaupt nicht an.

ist das normal?

[MM]

...Mit Choke springt sie überhaupt nicht an.

ist das normal?

Vermutlich sind die Startvergaser verschmutzt.

[stephanv]

na dann wird ich mich mal bei Gelegenheit ran machen...