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20.05.2014, 17:44 #1
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Vergaser synchronisieren - extreme Druckunterschiede
Hallo zusammen,
ich wollte heute mal meine Vergaser an meiner R100/7 synchronisieren.
Hierzu habe ich mir die Vorrichtung zur Differenzdruckmessung gebaut... http://powerboxer.de/werkzeuge/45-di...linder-motoren
Allerdings nur so ca. 1,60 Meter hoch, da ich nicht mehr 8 mm Schlauch hatte, und dann auf 6 mm reduziert.
Motor war kalt und ich habe probehalber angeschlossen.
Der rechte Vergaser erzeug so ein Unterdruck, dass er langsam das Öl ansaugt.
Die Schläuche sind absolut dicht, am vergaser hab ich noch extra Schellen angebracht.
Woran kann das liegen?
Sollte ich ggf. vorab beider Vergaser mal säubern?
Gruß Stephan
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20.05.2014, 18:06 #2
AW: Vergaser synchronisieren - extreme Druckunterschiede
Das liegt wahrscheinlich daran, daß Diene Vergaser völlig asynchron arbeiten
Die Ursache kann neben schlechter oder nicht erfolgter Einstellung auch eine Gaszughülle sein, die aus ihrem Sitz herausgehupft ist.Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
Bert Brecht
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20.05.2014, 18:07 #3
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AW: Vergaser synchronisieren - extreme Druckunterschiede
Die Gaszüge sind drin. Spiel scheinen die aber nicht zu haben, bzw. sie sitzen am Vergaser ziemlich straff in der Verstellschraube.
Geändert von stephanv (20.05.2014 um 18:10 Uhr)
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20.05.2014, 18:10 #4
AW: Vergaser synchronisieren - extreme Druckunterschiede
Servus,
grundsätzlich muss der Motor betriebswarm (15 min rumfahren) sein, Ventilspiel, Zündung und alles andere tiptop sein, bevor man einstellt oder
Messungen vornimmt.
Um Deinen Selbstbau ordentlich zu testen, solltest Du klass. Messuhren oder
einen Twinmax bereithalten. Nur im Vergleich lässt sich diese Schlauchwaage
als Messmittel etablieren.
Andreas
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20.05.2014, 18:14 #5
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AW: Vergaser synchronisieren - extreme Druckunterschiede
mal angenommen: Die Schlauchwaage ist dicht, kann es trotzdem zu so großen Druckunterschieden kommen?
Zündung passt sauber und Ventilspiel ist auch top.
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20.05.2014, 18:17 #6
AW: Vergaser synchronisieren - extreme Druckunterschiede
Klar, wie Hubi schrub, sind die ev. völlig asynchron.
Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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20.05.2014, 18:18 #7
AW: Vergaser synchronisieren - extreme Druckunterschiede
Die "Dämpfung" der SW wird durch die Querschnitte, Längen und Viskosität
des verwendeten Fluids beeinflusst.
Ich habe meine Schlauchwaage wegen des "Handlings" und der Unmöglichkeit
im Fahrbetrieb zu messen, verschenkt.
Synchronen Gruß,
Andreas
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20.05.2014, 18:21 #8
AW: Vergaser synchronisieren - extreme Druckunterschiede
Hast Du mal die sTartvergaser überprüft, ob die geschlossen sind.
Wenn nicht , können durchaus solche Druckunterschiede entstehen.
Motor warm !!!!Es grüßt der Frank
Woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich höre, was ich sage
http://forum.2-ventiler.de/vbgallery...ien/schorsch3/
http://boxerkunst.de/content.php?121-Gasometer-247
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20.05.2014, 18:22 #9
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AW: Vergaser synchronisieren - extreme Druckunterschiede
Wie geh ich denn da vor, um die überhaupt erstmal wieder annähernd synchron zu bekommen?
Bei dem Vergaser, der zu viel Unterdruck hat, Drosselanschlagschraube erstmal zurücknehmen.
Momentan kann ich die Q 3-4 Sekunden laufenlassen, und muss ausstellen, sonst saugt er mein Öl aus dem Schlauch an.
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20.05.2014, 18:23 #10
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