Schwungscheibe erleichtern

[Konrad48159]

Schwungrad sitzt jetzt wieder an Ort und Stelle aber die Tellerfeder hat reichlich Platz und läßt sich 2-3mm hin und her schieben. Kann das denn richtig sein. Das Ding zentriert sich doch nicht von selbst oder baue ich da etwas falsch zusammen. Ich stelle mir vor das wenn die Tellerfeder aus der Mitte rutscht doch auch die Masse nicht mehr richtig gewuchtet ist oder?
Kann von den Schraubern hier jemand einen Rat geben?

Danke

[Konrad48159]

Kann man statt der alten Schwungscheibe auch die Kupplung einer 100GS von 1988 an den Motor einer R90S bauen? Was ist dabei zu beachten?

[feuerlibelle]

Ist eigentlich nicht möglich, oder war schon vorher so. Denn am Innendurchmesser hat sich nichts geändert. Ich habe aber mal gerade eine Feder hier in eine Scheibe gelegt und die 2-3mm hat die auch Luft.

Gruß Marco

[feuerlibelle]

Kann man statt der alten Schwungscheibe auch die Kupplung einer 100GS von 1988 an den Motor einer R90S bauen? Was ist dabei zu beachten?

Nicht ohne weiteres, es muss das Getriebe respektive die Eingangswelle umgebaut werden. Der Anlasser dürfte auch nicht mehr passen. Ist hier über die Suchfunktion aber schon X mal abgehandelt worden.

Gruß Marco

[Wolfo]

Die leichte "alte" Schwungscheibe von der R65 Bj. 78/79 müsste passen.

[BOT]

Die leichte "alte" Schwungscheibe von der R65 Bj. 78/79 müsste passen.

Vielleicht?
Wenn die 90S vor 9/75 ist, hat der Anlasser 8 Zähne, und wenn sie noch älter ist, dann müssen noch Distanzbuchsen in das R65 Schwungrad, da die frühen Modelle M10 in der KW hatten.

[Euklid55]

Schwungrad sitzt jetzt wieder an Ort und Stelle aber die Tellerfeder hat reichlich Platz und läßt sich 2-3mm hin und her schieben. Kann das denn richtig sein. Das Ding zentriert sich doch nicht von selbst oder baue ich da etwas falsch zusammen. Ich stelle mir vor das wenn die Tellerfeder aus der Mitte rutscht doch auch die Masse nicht mehr richtig gewuchtet ist oder?
Kann von den Schraubern hier jemand einen Rat geben?

Danke

Hallo,

die Tellerfeder braucht ein bischen Platz um die Kraft abzubauen.

Gruß
Walter

[Konrad48159]

Ist eigentlich nicht möglich, oder war schon vorher so. Denn am Innendurchmesser hat sich nichts geändert. Ich habe aber mal gerade eine Feder hier in eine Scheibe gelegt und die 2-3mm hat die auch Luft.

Gruß Marco

Okay, dann scheint ja alles richtig zu sein und ich werde weiter bauen.
Danke für die schnelle Antwort.

Konrad

[Konrad48159]

Vielleicht?
Wenn die 90S vor 9/75 ist, hat der Anlasser 8 Zähne, und wenn sie noch älter ist, dann müssen noch Distanzbuchsen in das R65 Schwungrad, da die frühen Modelle M10 in der KW hatten.

Ich kann eine Kupplung mit Zahnrad einer R100 GS von 1988 günstig bekommen und muß sowieso das Getriebe neu lagern oder gleich ein Austauschgetriebe organisieren. Die 5 Schrauben sind bereits M11. Also entfällt der Gedanke mit der R65 komplett.

Also mein Gedanke war einfach die Kupplung der 100GS anschrauben und dann ein Getriebe neuerer Bauart z.b.
Getriebe 5 Gang für BMW R65 / R80 / R100 Modelle von 10/1980 bis 1996
oder brauche ich dann wieder ein anderes Getriebe?
Anlasser hat bei mir 8 Zähne ...würde den aber auch noch tauschen falls notwendig ...

Konrad

[GeBa]

Hallo Rolf u. Marco,
vor 3 Tagen ließ ich meine gute alte 90S nach beinahe 20 Jahren zum ersten Mal wieder an - die Restauration ist fast abgeschlossen.
Und obwohl die Vergaser noch nicht optimal eingestellt sind, hat sie bei der ersten Probefahrt das Vorderrad leicht gehoben - dabei hatte ich das nicht einmal provoziert! Damals undenkbar, da hatte die 500-er XL eines Freundes mehr Spaßpotenzial zu bieten.
Selbst wenn man in 20 Jahren manche Erinnerung verblasst, aber so gut war die Gasannahme niemals gewesen, das kann ich objektiv sagen! Ich freu mich schon richtig darauf, wenn sie dann TÜV hat und gut eingestellt ist.

Euch beiden nochmals vielen Dank!!!

Gruß,
Georg

Danke für die Rückmeldung Jens. Es freut mich das es Dir gefällt.

Gruß Marco