Batterie BMW K100

[Euklid55]

Hallo,
ich habe auch erst vor kurzem meinen Ziegelstein mal wieder anwerfen wollen. Batterie nach ca. 2 Monaten stehen, leer. Ich glaube, die Uhr zieht ganz schön was weg. Wieder neu geladen. Und gleich mal einige hundert Kilometer gefahren. Jetzt springt sie wieder richtig gut an.
Kann aber leider zur Zeit nicht damit fahren, weil mir das Aufheben nach dem Umfallen einen gehörigen Hexenschuss verpasst hat. Damit kämpfe ich bis heute noch. Aber es wird besser.

Hallo,

der Ziegelstein versucht den Motor und das ABS gleichzeitig anzuwerfen. Dazu gesellt sich noch die Benzinpumpe. Zuviel für eine 18AH Batterie nach 2 Monaten Standzeit. Es gibt eine Schaltung um das ABS erst nach dem Motorstart anzuwerfen.

Gruß
Walter

[Luggi]

Hallo,

der Ziegelstein versucht den Motor und das ABS gleichzeitig anzuwerfen. Dazu gesellt sich noch die Benzinpumpe. Zuviel für eine 18AH Batterie nach 2 Monaten Standzeit. Es gibt eine Schaltung um das ABS erst nach dem Motorstart anzuwerfen.

Gruß
Walter

Hört man öfter von den Ziegelsteinfahrern. Die Lösung wäre ist ein BTS verbunden mit der Lästigkeit die Uhr einzustellen.

[Luggi]

Hört man öfter von den Ziegelsteinfahrern. Die Lösung wäre ist ein BTS verbunden mit der Lästigkeit die Uhr einzustellen.

[eddiek]

Moin,

wassn für nen Ziegel?

Ab 11er aufwärts ziehen die Dinger die Batterie meistens leer.
Die kleineren auch als 4V nicht.

Meine Telefonzelle ist nach spätestens 4 -6 Wochen ohne Nachladen nicht mehr zu starten.

Die K1 läuft auch noch nach dem Winter.

Extrembeispiels war mal meine GS , die ich mal über ein Jahr ohne irgendwelche Massnahmen stehen gelassen habe und die trotzdem noch angesprungen ist.

Zum Nachladen gibt es zumindest von Ctek fest anschliessbare Kabelstränge sogar mit LED Ladeanzeige an die sich das Ladegerät im Bedarfsfall anschliessen lässt.

Sehr sinnvoll bei der K1 , bei der die Batterie sehr mies zugänglich ist, die aber eigentlich auch kein Nachladen benötigt.

Andreas

[Euklid55]

Hallo,

und wenn man dann noch Pech hat (wie üblich) bleibt das Anlaßrelais kleben und sukkelt die Batterie völlig leer. Das Relais zu tauschen ohne den Tank abzubauen ist was für Hebammen. Tank ausbauen geht nur wenn die Verkleidung zum Großteil weg ist.
Starthilfe ist schon schwierig, denn auf dem Seitenständer spring das Ding nicht an. Alles zur eigenen Sicherheit nach BMW.
Nach 5 Jahren habe ich mich wieder einmal auf das Ding gesetzt. Fahren läßt sich das schon gut.

Gruß
Walter

[Joerg_H]

Moin,

wassn für nen Ziegel?

Steht doch im Titel: K100 :cool:

Ab 11er aufwärts ziehen die Dinger die Batterie meistens leer.
Die kleineren auch als 4V nicht.

Das kann ich bestätigen, meine K100 LT verhält sich problemlos und die Uhr zieht die Batterie auch nicht leer. Ich hab sie über den Winter zweimal jeweils einige Stunden ans Ladegerät gehangen, sie sprang problemlos an.

Zum Nachladen gibt es zumindest von Ctek fest anschliessbare Kabelstränge sogar mit LED Ladeanzeige an die sich das Ladegerät im Bedarfsfall anschliessen lässt.

Die K hat doch eh eine oder mehrere Bordsteckdose(n), von daher sollte das Problem keines sein ...

@Melvin: Hast Du evtl. die Alarmanlage drin?

[kwm67]

Hat die K100 nicht ne Digitaluhr im Cockpit integriert? Ich kann mir nicht vorstellen, dass die soviel Strom zieht...

Doch, so eine Uhr kann das! Ist mir genauso bei meiner R1100GS mal passiert, die Uhr zieht schön gemächlich wenig aber konstant Strom, da kann die Batterie schon mal in die Knie gehen!

lG
Kurt

[Melvin Stille]

Ich danke danke Danke Danke euch allen für die rat Schläge

[gespannpit]

Hallo,

der Ziegelstein versucht den Motor und das ABS gleichzeitig anzuwerfen. Dazu gesellt sich noch die Benzinpumpe. Zuviel für eine 18AH Batterie nach 2 Monaten Standzeit. Es gibt eine Schaltung um das ABS erst nach dem Motorstart anzuwerfen.

Gruß
Walter

Hallo Walter,
ABS hab ich nicht. Aber ich mache mal die Probe. Ich lasse die Batterie so drin, wie sie ist. Das lasse ich dann zwei Monate so stehen. Mal sehen, ob sie dann noch anspringt. Wenn nicht, klemm ich die Batterie mal ab. Dann nach zwei Monaten wieder probieren. Wenn sie dann anspringt, gehe ich davon aus, dass die Uhr der Übeltäter ist. Bei mir ist eh nur so eine kleine Batterie drin. So etwa die Größe einer Kung-Long.
Gruß
Pit

[gespannpit]

Hallo,

und wenn man dann noch Pech hat (wie üblich) bleibt das Anlaßrelais kleben und sukkelt die Batterie völlig leer. Das Relais zu tauschen ohne den Tank abzubauen ist was für Hebammen. Tank ausbauen geht nur wenn die Verkleidung zum Großteil weg ist.
Starthilfe ist schon schwierig, denn auf dem Seitenständer spring das Ding nicht an. Alles zur eigenen Sicherheit nach BMW.
Nach 5 Jahren habe ich mich wieder einmal auf das Ding gesetzt. Fahren läßt sich das schon gut.

Gruß
Walter

Hallo Walter,
was noch ganz komisch war: Als ich die Batterie nach Entladung wieder aufgeladen hatte, und die Pole anschließen wollte, da drehte der Anlasser, ohne dass ich auf den Anlasserknopf drückte. Ich dachte, ich spinne. Sowas hatte ich noch nie gehabt. Hab dann mal den Schalter geöffnet, und Kontaktspray da rein gesprüht. Dann zwei- dreimal den Knopf betätigt. Batterie ließ sich dann anklemmen. Nun funktioniert das Ganze wieder. Schon eigenartig die Dinger. Aber schrauberfreundlich sieht bei mir anders aus. Ich hab da mal den Kupplungszug wechseln müssen.....
Gruß
Pit