Motor stirbt beim Bremsen ab

[Mini-GS_Reiter]

Hallo Martin

Bei mir war's weder die Zündung noch andere elektrische Spielereien.
Bei einem Vergaser war die kleine Welle/Zapfen für den Starter-Vergaser an meinem 32er Bings gebrochen und so war immer bei einem Gaser der Choke drin. Lief halt etwas fett aber nicht weiter auffällig bei der GS (außer an der Tankstelle).
Sobald ich auf ne Kreuzung zugefahren bin mit etwas Schmackes und dann ordentlich gebremst habe ist der Motor abgestorben.

Den Fehler zu finden hat mich wahnsinnig gemacht.
=> zumal du es von außen nicht sehen kannst, da der Choke-Hebel ja brav zurückgeht.

So war's zumindest bei mir.

Gruß

René

[mkr]

Hallo Börnie,


wie von Dir beschrieben: Motor ist warm gefahren, man fährt, plötzlich muss man - wegen was auch immer - mehr oder weniger hart bremsen (und, ja, ich ziehe dabei die Kupplung...) tja, und dann ist der Motor ausgegangen (klar, weil man eben kein Gas beim Bremsen gegeben hat). Das ist der ganze Witz. Und eben ein Sicherheitsrisiko. Wenn ich nicht so stark bremsen muss, dann gebe ich parallel etwas Gas, um dem Effekt entgegenzuwirken, aber wenn man stark bremsen muss, dann hat man meist Wichtigeres zu tun, als parallel noch Gas zu geben.


Grüsse & nochmals danke für den Tipp mit der Zündspule, die werde ich mir einmal zur Brust nehmen

Martin

[Börnie]

Was macht der Motor denn, wenn Du BEVOR er aus geht wieder
Gas gibst ? Nimmt der sauber Gas an oder verschluckt er sich kurz ?

Ich würde den Fehler bei der Gemischaufbereitung vermuten.

Passiert das auch, wenn Du eine Zeit mit geschlossenen Benzinhähnen
gefahren bist, also die Schwimmerkammern definitiv nicht voll sind ?


Gruss Börnie

[mkr]

Hallo,


an den Vergasern kann es nicht liegen, ich habe vorletztes Jahr neue einbauen lassen.

Börnie: Leider negativ. Man merkt davor nichts, Q fährt wie immer, alles wunderbar. Und dann muss man hart bremsen und dat Ding geht aus. Mir ist die Diagnose mit der Zündspule am plausibelsten, die werde ich bei nächster Gelegenheit wechseln lassen.


Grüsse

Martin

[mawo]

Ich bin bei Börni,

wenn die Vergaser überholt sind, aber die Kiste zu mager eingestellt ist, kann dieser Fehler auch auftreten.

Statt viel suchen, einfach einmal etwas fetter einstellen und das Standgas nachregeln. Macht keine Arbeit und man kann gleich feststellen. ob es daran gelegen war.

[mkr]

Hallo,


nicht ganz: Der Effekt war auch mit den alten Bings da (ich dachte damals, mit neuen Vergasern ist das Problem behoben, aber dem war leider nicht so).

Auf jeden Fall danke euch allen für die Rückmeldung!


Grüsse

Martin

[Luggi]

Wie verändert sich die Leerlaufdrehzahl wenn Du die Kupplung ziehst?

[9166georg]

Hallo Börnie,


wie von Dir beschrieben: Motor ist warm gefahren, man fährt, plötzlich muss man - wegen was auch immer - mehr oder weniger hart bremsen (und, ja, ich ziehe dabei die Kupplung...) tja, und dann ist der Motor ausgegangen (klar, weil man eben kein Gas beim Bremsen gegeben hat). Das ist der ganze Witz. Und eben ein Sicherheitsrisiko. Wenn ich nicht so stark bremsen muss, dann gebe ich parallel etwas Gas, um dem Effekt entgegenzuwirken, aber wenn man stark bremsen muss, dann hat man meist Wichtigeres zu tun, als parallel noch Gas zu geben.


Grüsse & nochmals danke für den Tipp mit der Zündspule, die werde ich mir einmal zur Brust nehmen

Martin

Hallo Martin,

bitte, hast du die Ursache gefunden? Ich habe nämlich das gleiche Problem. In Ruhe läuft Leerlauf einwandfrei, aber wenn ich hart mit Kuplung bremse, geht Motor aus, oder fast aus. Nach Gas geben geht es wieder ordentlich.
Ich dachte, dass es mit Fliehkraftregulator was zu tun hat, aber jetzt habe ich kontaktlose Ignitech eingebaut und es ist gleich.

Danke für die Antwort, Gruß aus Tschechien

Jiri.

[Luggi]

Sinkt das Standgas beim Betätigen der Kupplung ab?

[kurvenfieber]

Worauf Luggi wahrscheinlich hinaus will ist der Effekt bei einer nicht korrekt ausdistanzierten Kurbelwelle, oder abgenutzten anlauf/Distanzscheiben auf der KW.
Viele kennen den Effekt, dass das Standgas bei gezogener Kupplung sinkt, dadurch wird die KW ein wenig nach vorne geschoben und durch die vermehrte Reibung sinkt die Drehzahl.
Wenn es ganz arg ist kann die Drehzahl so weit sinken, dass der Motor ausgeht.
Ein Kurzschluss am Stopplichschalter müsste man auch bemerken wenn man weniger stark aber genauso lange bremst. Warum die Zündspule nur bei starkem Bremsen versagen sollte ist mir aber noch ein Rätsel...

Vielleicht ist es die starke Neigung beim Bremsen?
Dann müsste es reproduzierbar sein in dem man die Q mal hinten anlüpft und ausprobiert ob sie ausgeht.