Anschluss Navi

[sebi]

Logo, 'ne fliegende Sicherung gehört natürlich dazwischen gebaut. Hatte ich nicht extra erwähnt, weil ich's für selbstverständlich halte ...

[mfro]

Es steht die Montage des Navis an. Würdet Ihr es an Dauer+ (Kl.30) oder am geschalteten + (Kl. 15) anschließen ? Erstere Klemme hat m. E. den Vorteil, dass das Navi bei einer Pause nicht ausgeht, dafür aber den Nachteil die Batterie leerzulutschten. Ich bin hin und hergerissen und freue mich auf Tipps.
Gruß
Walter

Hallo Walter,

herzlich willkommen!

Wo Du das Navi anschließt, ist relativ wurscht (ich würde Zündungsplus nehmen, beim Zumo kannst Du dir aussuchen, ob's nach dem Ausschalten der Zündung auf "eigenem Saft" weiterlaufen soll).

Was ich allerdings jedenfalls machen würde: den fliegenden Sicherungshalter des Garmin-Kabels abzwicken und durch was Vernünftiges ersetzen. Die Dinger sind Mist. Ich hatte bislang noch mit jedem Garmin-Sicherungshalter früher oder später einen Kurzen im Kabel. Irgendwas (die Feder?) rappelt sich da drin los - Kurzschluß. Natürlich vor der Glassicherung. Ist die Zuleitung nicht abgesichert, raucht's dann...

Gruß,
Markus

[Joerg_H]

Moin,

Es steht die Montage des Navis an. Würdet Ihr es an Dauer+ (Kl.30) oder am geschalteten + (Kl. 15) anschließen ?

Dann sag uns bitte auch, um welches Navi es genau geht.

Es macht einen Riesen-Unterschied, ob das Gerät nur in eingeschaltetem Zustand Strom zieht (dannn natürlich auf Dauerplus) ... oder ob der GPSr z.B. einen Sockel hat, in dem dauernd eine Stromversorgung werkelt und an der Batterie nuckelt (dann darfst Du nicht an Dauerplus anschliessen).

Wenn Du das Teil mal vergißt, hast Du dann am nächsten Tag eine wundervolle kaputte Batterie.

Ich weiss nicht, was Du als GPSr hast ... aber ich kenne kein GPSr, der über Nacht die Batterie leernuckeln würde. Dazu müsste das Teil 1...2 A Dauerstrom ziehen

[mfro]

Ich weiss nicht, was Du als GPSr hast ... aber ich kenne kein GPSr, der über Nacht die Batterie leernuckeln würde. Dazu müsste das Teil 1...2 A Dauerstrom ziehen

Das hat zwar nur periphär mit dem Thema zu tun, aber ich kann's mir nicht verkneifen: mein Zumo schafft's zuverlässig innerhalb zwei Tagen Standzeit, die zwei 75Ah-Batterien meines T5's so runterzuziehen, daß an einen Start nicht mehr zu denken ist, wenn ich es am Zigarettenanzünder eingesteckt lasse. Dazu muß es noch nicht mal eingeschaltet sein .

Das hat natürlich nichts mit dem Stromverbrauch des Navis zu tun. Es sorgt wohl mit seiner Ladeschaltung dafür, daß sich die Steuergeräte im T5 nicht mehr schlafen legen und so die Batterien leersaugen.

[JWF]

Hallo,

der Spannungswandler bei meinem Zumo 210 zieht 0,2mA Strom, wenn das Navi nicht angeschlossen ist. Davon wird keine Batterie leergenuckelt...Bei einem Halter mit festinstalliertem Spannungswandler wirds ähnlich sein.

[castor]

Hallo zusammen,
vielen Dank für die vielen informativen Antworten.
Das Navi ist ein Zumo 660 und ist natürlich mit der Ladeelektronik ausgestattet.
Die Würfel sind gefallen: Ich werde es an Zündungsplus mit einer ordentlichen Zwischensicherung (danke für den Hinweis, Markus) anschließen.
Gruß
Walter