R60/6 gegen R75/5......

[Jarnoparoni]

Hallo Leute,

gestern hat ein Bekannter seit über einem Jahr mal
wieder seine R60/6 bewegt und so hat ich die Chance mal
bewusst das Moped zu sehen; und vor allem zu hören.
Ich hatte das Gefühl, das die 60/6 vom Motorlauf
im Stand wesentlich leiser erscheint wie meine R75/5.

Könnte das von der geringeren Zylinderbohrung kommen
(weil die Wandung der Zylinder größer ist)? Eventuell normal,
dass die kleineren leiser sind?

Gruß Jarno

[Roland]

Hallo Jarno,
eigentlich dachte ich, dass die /5-Modelle die leisere Auspuffanlage haben.

Auch beim Vergleich meiner 60/6 mit der 100/7 merk ich im Leerlauf eigentlich keine wirklich unterschiedliche Laufstärke.

Grüße
Roland

[MM]

Am ruhigsten (in jeder Beziehung) läuft die R50.



Wenn man die Kolben im Verhältnis zur Zylindermasse sieht, wird klar, dass der kleine Hubraum den gleichmäßigsten und am besten gedämpften Lauf hat. So läuft auch eine R60 einen Tick ruhiger als eine R75; dieser Effekt wird aber im Zweifel schnell durch abweichende Kleinigkeiten überdeckt wie
- Steuerkettengeräusche
- Ventiltrieb
- schlechte Synchronisation
- ausgeschlagene Zündverstellung
usw.

[OXY]

Hallo Jarno,

ich hatte Mitte Anfang der 80er eine 60/6 und kann denn Eindruck teilweise bestätigen. Nicht was die Lautstärke betrifft, aber in punkto Geschmeidigkeit und mechanischer Laufruhe. Für mich ist die kleine 600er (gut eingestellt) der wohl harmonischste Motor aller großen Boxerreihen.

Grüße
Stephan

[axels]

Moin,

wenn es nur um die Laufkultur geht, wäre sicher die R50/5 die beste Wahl. Sie hat bei identischem Hub von allen die kleinste Bohrung und damit auch die leichtesten Kolben.

Gruß,

Axel

[OXY]

Hi Axel,

absolut plausibel, hast du das in der Praxis so erlebt?

In der Praxis nämlich kann ich das nicht bestätigen ... der Grund mag aber darin liegen, was Michael oben erwähnte.
Denn die 500er die ich (damals) fahren konnte waren allesamt mehr oder weniger runtergerittene Behördenmaschinen in Letzthand. Hat ja kein Privatmensch neu gekauft bei dem Preis-/Leistungsverhältnis. Wenn also eine auftauchte, dann billigst übernommen, das Nötigste gemacht - und schnell die großen Ohren drauf. War ein probates Mittel, günstig an eine BMW zu kommen.

Heute, da die meisten Überlebenden einmal "gemacht" wurden, würde mich auch mal interessieren, ob sich das immer noch so darstellt.

Beste Grüße
Stephan

[axels]

Hi Axel,

absolut plausibel, hast du das in der Praxis so erlebt?

In der Praxis nämlich kann ich das nicht bestätigen ... der Grund mag aber darin liegen, was Michael oben erwähnte.
Denn die 500er die ich (damals) fahren konnte waren allesamt mehr oder weniger runtergerittene Behördenmaschinen in Letzthand. Hat ja kein Privatmensch neu gekauft bei dem Preis-/Leistungsverhältnis. Wenn also eine auftauchte, dann billigst übernommen, das Nötigste gemacht - und schnell die großen Ohren drauf. War ein probates Mittel, günstig an eine BMW zu kommen.

Heute, da die meisten Überlebenden einmal "gemacht" wurden, würde mich auch mal interessieren, ob sich das immer noch so darstellt.

Beste Grüße
Stephan

Hallo Stephan,

meine Feststellung gilt natürlich nur für den Vergleich zweier Maschinen, die einen ähnlichen Erhaltungszustand haben. Man merkt den Unterschied zu den größeren Hubräumen schon recht deutlich.

Ich denke, im Vergleich zu einer stark runtergerittenen R50/5 läuft sogar meine 1000er mit ihren 45000km auf der Uhr seidenweich wie ein Kätzchen.

Ob nun jemand mit der Leistung einer R50/5 zufrieden ist, muss jeder für sich selbst entscheiden. Immerhin hat sie einen deutlich harmonischeren Drehmomentverlauf als eine R45.

Gruß,

Axel