Keinen schwachen Accu mehr...

[wudu]

Bei eier Strenschaltung im Haushalt sind zw.Leiter 400v,aber zum Nullleiter 230v.Alle anderen Limas kommen ohne Nullleiter aus???.Die Ladekontollame sorgt für die Grunderregung im Leerlauf.Eine verrigerung deres Widerstandes müsste die Spanung im Leerlaf erhöhen.

[Euklid55]

Hallo,

langsam verliere ich den Überblick.

Bei meinen Einspritzmotoren verbrät die Benzinpumpe über 6A zusätzlich und trotzdem bleiben die Motoren in Stadtverkehr nicht stehen. Nach 6 Std. im Bummeltempo ebenfalls nicht und immer mit Licht (H4) gefahren.


Gruß
Walter

[cjm]

Bei eier Strenschaltung im Haushalt sind zw.Leiter 400v,aber zum Nullleiter 230v.Alle anderen Limas kommen ohne Nullleiter aus???.Die Ladekontollame sorgt für die Grunderregung im Leerlauf.Eine verrigerung deres Widerstandes müsste die Spanung im Leerlaf erhöhen.

Der separate Abbgriff am "Nullleiter" bringt bei den Limas noch mal ein paar Prozent mehr Leistung, es funktioniert aber im Prinzip auch ohne.

Eine Verringerung des Vorwiderstandes bringt im Leerlauf zwar mehr Spannung am Stator, aber immer noch weniger als die Batteriespannung, deshalb bringt es am Ende rein gar nichts (ausser mehr Stromverbrauch fuer die Batterie).

Sobald die Drehzahl ausreicht, dass am Stator eine hoehere Spannung als am Rotor anliegt (und die Lima damit die Batteriespannung ueberhaupt erst erreichen kann), schafft es der Regler unanhaengig von der LKL, da er alles, was der Stator hergibt, zurueck in den Rotor steckt, bis die Regelspannung erreicht ist; die LKL dient wirklich nur dazu, den Prozess anzuschubsen.

Wie schon gesagt, die LKL geht ja beim langsamen Erhoehen der Drehzahl mehr oder weniger schlagartig aus, das sagt eigentlich schon alles.

Gruss,
--Christian

[cjm]

Hallo,

langsam verliere ich den Überblick.

Bei meinen Einspritzmotoren verbrät die Benzinpumpe über 6A zusätzlich und trotzdem bleiben die Motoren in Stadtverkehr nicht stehen. Nach 6 Std. im Bummeltempo ebenfalls nicht und immer mit Licht (H4) gefahren.


Gruß
Walter

Gute Idee, zurueck zu dem eigentlichen Problem (Batterie leer im Stadtbetrieb). Ich habe immer noch keine Erklaerung gesehen, warum Hartmut ueber 12A nur fuer die Zuendung braucht. Oder habe ich da etwas verpasst?

Gruss,
--Christian

[hubi]

Gute Idee, zurueck zu dem eigentlichen Problem (Batterie leer im Stadtbetrieb). Ich habe immer noch keine Erklaerung gesehen, warum Hartmut ueber 12A nur fuer die Zuendung braucht. Oder habe ich da etwas verpasst?

Gruss,
--Christian

Tut er ja auch nicht, er misst nur falsch.

[cjm]

Hehe - wer misst, misst Mist, und das ist ein Grundgesetz

Du meinst wohl diesen Teil:

Hallo Bernhard,
Zündung an, ohne Licht, es werden 7 A angezeigt. Licht dazu, werden 12 A angezeigt. Macht zusammen 168 Watt. Licht sind 60 Watt. Bleiben 108 W für die Zündung. Wenn man mit 14 Volt rechnet.
Mit 12 V gerechnet, kommt weniger raus. Dennoch fließen 7 A Strom, allein für die Zündung. Startet man den Motor nicht, schaltet das Steuergerät nach 5 Sek. ab. Wenn ich recht erinnere, werden dann noch 3 A angezeigt.

Ein Hall-Geber, 2 Zündspulen, ein Steuergerät. Auf dem Steuergerät steht "Telefunken".
Ach ja, zwei Zündkerzen noch.

Wenn wir den Zustand "stehender Motor" mal ignorieren, bleibt die Frage: was zeigt der Strommesser an der Batterie an, wenn der Motor im Leerlauf laeuft und die Zuendung sozusagen im Nominalbetrieb ist?

[BOT]

Psssssst!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mit etwas Glück ist ja jetzt Schluss mit dem Fred

[JIMCAT]

Psssssst!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mit etwas Glück ist ja jetzt Schluss mit dem Fred

Da setzte ich meine letzte Hoffnung auf den 21.12.
Aber die Prophezeiung hat sich nicht erfüllt.

[cjm]

Hey! Ihr koennt sagen, was ihr wollt, aber ~30 Seiten schafft kaum ein Fred, muss also was dran sein

Nicht dass ich akademische Probleme mit meiner Lima haette -- ich fahre lieber mit der Kiste -- aber man kann ja mal drueber reden.......

[Hartmut03]

Natürlich kann mit diesem Fred Schluß sein. Ich hatte doch meine Probefahrt beschrieben. --- Ich hatte auch geschrieben, dass ich täglich 80 bis 100 Km fahre.
Von daher, Christian, ist Dein Hinweis, dass Du lieber mit der Kiste fährst, nicht zu verstehen. Ich mache halt beides.
Für die Querleser, Überflieger, oder Schlechtleser hier nochmal der Hinweis auf #247. In #253 habe ich es auf Anfrage nochmal erklärt.
Bleibt noch die Berichtigung eines Fehlers: Der Zündungstrom beträgt im Stand 7 A. Das Licht macht 5 A aus. Bei stehendem Motor. - Schaltet das Steuergerät nach 5 Sek. ab, bleiben, ohne Licht, 0,6 A übrig. Nicht 3 A.
Bei laufendem Motor im Leerlauf wird noch gemessen, wenn ich mal Lust habe, an den Anlasser `ran zu gehen. Warum ich das bisher nicht tat, hatte ich auch geschrieben.
Ob das Ergebnis noch jemand wissen will ....? ... der kann mich ja per PN fragen.

Es waren nur Wenige, die sich an diesem Fred beteiligt haben. Einige sehr sinnvoll, Andere weniger sinnvoll und hilfreich.
Ich hoffe, dass es viele stille, aber interessierte Mitleser gab. 288 Klicks lassen es vermuten.

Dank an Bernhard "Funkenschlosser" und "hubi" für ihre Geduld.