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Thema: Umbau auf einen Benzinhahn
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06.12.2012, 06:34 #1
Umbau auf einen Benzinhahn
Einen wunderschönen guten Morgen,
Ich habe eine Frage und eventuell ein Problem. Gestern habe ich mir in der Bucht einen neuen Tank für meine R80 ersteigert.
Jetzt sehe ich, dass dieser nur einen Benzinhahn hat, mein Alter hatte zwei.
Probleme wird es wohl nicht geben, denn es fahren ja genug mit einem Benzinhahn herum.
Trotzdem beunruhigt mich das doch ein wenig, denn BMW wird ja wohl Gründe gehabt haben zwei Hähne zu verwenden. Ist mit irgendwelchen Einschränkungen zu rechnen ( zb. Ruckeln bei Volllast wegen zu wenig Sprit)?
Gruß aus Köln
Lothar
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06.12.2012, 06:43 #2
AW: Umbau auf einen Benzinhahn
Hallo Lothar,
da brauchst Du keine Angst zu haben. Die 248er (r45/65) und die R80 G/S haben auch nur einen Benzinhahn und laufen zufriedenstellend. Die Reduktion auf einen Bezinhahn erfolgte evtl. zur Kosteneinsparung. Mir ist erst einmal so ein Tank untergekommen und die R80 Mono an der er verbaut war hatte damit auch keine Probleme.Mit freundlichen Grüßen aus Kützberg, Peter
www.frankenboxer.de
Wer 2-Ventiler nachmacht oder verfälscht, oder nachgemachte oder verfälschte sich verschafft und in Verkehr bringt, wird mit Joghurtbecher fahren nicht unter zwei Jahren bestraft
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06.12.2012, 06:48 #3
AW: Umbau auf einen Benzinhahn
Kein Grund zur Besorgnis.
Auch meine 100er läuft einwandfrei, wenn ich nur einen der beiden Benzinhähne geöffnet habe.Grüße aus dem Münsterland
Benno aus Dülmen
Frohes G(r)asen
Was für die Seele gut ist, kann der Leber nicht schaden.
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06.12.2012, 07:00 #4
AW: Umbau auf einen Benzinhahn
Damit hätte ich um diese Uhrzeit ja nicht gerechnet, so schnell und dann schon zwei Antworten.
Danke euch, jetzt bin beruhigt.
Gruß aus Köln
Lothar
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06.12.2012, 08:26 #5
AW: Umbau auf einen Benzinhahn
Im Quartal I/92 führte BMW einen neuen Ventilsitz an der Schwimmernadel am rechten Vergaser ein mit bohrung 0,2 mm Teile Nr. 13 11 1 338 772
Als Grund wurde angeführt:
Beseitigung von Funktionsstörungen am rechten Vergaser bei R80RT mit nur einem Benzinhahn!Beste Grüße
Hans
R 80 Bj. 04/86 mit Siebenrock-Power-Kit für heiße Tage
R 100 RT Classic BJ. 11/95 für Frühling und Herbst
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06.12.2012, 21:30 #6
AW: Umbau auf einen Benzinhahn
Guten Abend,
eine Frage aus Interesse:
Bei den zwehähnigen Tanks bleibt immer eine gewisse Menge Benzin auf einer Seite, wenn nur ein Hahn geöfnet ist. Sind die einhähnigen anders geformt oder bleibt da immer ein "Totvolumen", in dem sich eventuell Wasser sowie sonstiger Ranz und Dreck ansammeln kann?
Gruß
Jan
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07.12.2012, 07:25 #7
AW: Umbau auf einen Benzinhahn
Die sind nicht anders geformt, sonst wäre ja der finanzielle Effekt des eingesparten Benzinhahns wieder zunichte gewesen!
Und außerdem wurde später ja wieder auf 2 Hähne umgestellt.Geändert von boxerhans (07.12.2012 um 07:26 Uhr)
Beste Grüße
Hans
R 80 Bj. 04/86 mit Siebenrock-Power-Kit für heiße Tage
R 100 RT Classic BJ. 11/95 für Frühling und Herbst
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08.12.2012, 17:53 #8
AW: Umbau auf einen Benzinhahn
Moin Lothar!
Meine R 80 mono hat auch nur einen Hahn und mit dem 1000 er Satz habe ich bei Belastungen im Leistungsbereich ab ca 5400 u/min Probleme . Diese äußern sich , wie Du sagst ,in Ruckeln. Dieses Ruckeln tritt nicht sofort bei erreichen dieser Drehzahlen auf, sondern kurze Zeit später. Nach etwas Gasreduzierung auf ca 5200 u/ min ist alles ok.
Hoffe Dir geholfen zu haben.
@boxerhans: vielleicht ist diese von Dir geschriebene teilenummer ja schon des Rätsels lösung bei meiner Else.Geändert von boxerhasis (08.12.2012 um 17:54 Uhr)
Gruß aus SHG
Kai
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09.12.2012, 07:17 #9
AW: Umbau auf einen Benzinhahn
Könnte sein - vorausgesetzt Benzinhahn/Leitungen/Filtersieb sind voll durchgängig und sauber.
Übrigens:
Das von Dir beschriebene Ruckeln bei Dauerdrehzahlen deutlich über 5000/min habe ich bei meiner RT letzten Sommer auch gehabt. Und die hat 2 Benzinhähne! Bin noch nicht dahinter gekommen, was es war. Das Problem ist auch, dass ich praktisch nie diesen Drehzahlbereich so lange fahre (also länger als 2-3 Minuten) dass das Phänomen wieder auftreten würde.
Zur Ergründung würde es wohl beitragen, die Durchflussmenge zu messen. Also beide Benzinleitungen von den Vergasern abnehmen und Benzinhahn(-hähne) auf und mal laufen lassen in einen Meßbecher.
Ich rechne jetzt einfach mal:
Vollgas auf Autobahn mit 180 km/h bedeutet pro Minute 3 km. Wenn man jetzt den Tank 11 Minuten auslaufen lässt muss da mindestens Sprit für 33 km rauskommen.
Davon ausgehen, dass die Kuh bei 180 max. 10 ltr./100 km benötigt müssten in diesen 11 minuten mindestens 3,33 ltr. rauslaufen.
Wenn also weniger kommt, liegt es an der zu geringen Durchflussmenge. Wenn mehr kommt, liegt es wohl am Vergaser und dessen Einstellung.
Wobei man eigentlich mit 2 Meßbechern arbeiten sollte, damit man genau sieht auf welcher Seite evt. zu wenig kommt.Beste Grüße
Hans
R 80 Bj. 04/86 mit Siebenrock-Power-Kit für heiße Tage
R 100 RT Classic BJ. 11/95 für Frühling und Herbst
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09.12.2012, 07:28 #10
AW: Umbau auf einen Benzinhahn
Die Symptome deuten eher auf einen zu geringen Schwimmerstand hin.
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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