Ladespannung R100 RS (BJ 81)

[Dave]

Hallo zusammen,

ich bin mir recht sicher, dass meine Batterie nicht mehr all zu fit ist, Magnetschalter rattert und Motor springt erst nach mehreren kläglichen Versuchen an. Säuredichtemessung ca. 1,2 über alle Zellen und Ruhespannung ca. 12,2V, aber fällt stehtig ab mit zugeschalteten Verbrauchern.
Überbrücke ich mit dem Auto, springt sie ohne Probleme an.

Jetzt aber zu meiner eigentlichen Frage, warum die Batterie schwächelt bzw. nur halb geladen ist?
Ich habe bei der Gelegenheit die Ladespannung an der Batterie bei laufenden Motor gemessen:

800 U/min - 11,76V
1000 U/min - 11,95V
1500 U/min - 12,1V
2000 U/min - 12,94V
3000 U/min - 13,3V
4000 U/min - 13,37V

Sind die Werte nicht zu gering? Sollte bei 2000 U/min nicht schon weit mehr als 13V anliegen? Kann der Spannungsregler der Übeltäter sein?

Danke und Grüße
Dave

[meister pumpe]

Das entspricht in etwa den Werten die ich auch auf dem Bordvoltmeter habe
( mit frischem Rotor )
Anzeige ist natürlich supergenau

Aber meines Wissens sind Deine Werte ok .

[bitbeisser]

Bin zwar nur ein KFZ-Elektrikentwickler bei dem kleinen schwäbischen Hersteller mit Stern, aber ich denke das Deine Werte gut aussehen. Die Bayern werden ja die elektrischen Regeln nicht geändert haben :-)

Ab 12,8 Volt wird Strom in Deine Batterie fließen wenn Sie normalen Ladezustand hat.

Über 13,8 V sollte die Spannung nicht zwingend steigen.

Gruß Francisco

Hallo zusammen,

ich bin mir recht sicher, dass meine Batterie nicht mehr all zu fit ist, Magnetschalter rattert und Motor springt erst nach mehreren kläglichen Versuchen an. Säuredichtemessung ca. 1,2 über alle Zellen und Ruhespannung ca. 12,2V, aber fällt stehtig ab mit zugeschalteten Verbrauchern.
Überbrücke ich mit dem Auto, springt sie ohne Probleme an.

Jetzt aber zu meiner eigentlichen Frage, warum die Batterie schwächelt bzw. nur halb geladen ist?
Ich habe bei der Gelegenheit die Ladespannung an der Batterie bei laufenden Motor gemessen:

800 U/min - 11,76V
1000 U/min - 11,95V
1500 U/min - 12,1V
2000 U/min - 12,94V
3000 U/min - 13,3V
4000 U/min - 13,37V

Sind die Werte nicht zu gering? Sollte bei 2000 U/min nicht schon weit mehr als 13V anliegen? Kann der Spannungsregler der Übeltäter sein?

Danke und Grüße
Dave

[hanna]

Hallo zusammen,

ich bin mir recht sicher, dass meine Batterie nicht mehr all zu fit ist, Magnetschalter rattert und Motor springt erst nach mehreren kläglichen Versuchen an. Säuredichtemessung ca. 1,2 über alle Zellen und Ruhespannung ca. 12,2V, aber fällt stehtig ab mit zugeschalteten Verbrauchern.
Überbrücke ich mit dem Auto, springt sie ohne Probleme an.

Jetzt aber zu meiner eigentlichen Frage, warum die Batterie schwächelt bzw. nur halb geladen ist?
Ich habe bei der Gelegenheit die Ladespannung an der Batterie bei laufenden Motor gemessen:

800 U/min - 11,76V
1000 U/min - 11,95V
1500 U/min - 12,1V
2000 U/min - 12,94V
3000 U/min - 13,3V
4000 U/min - 13,37V

Sind die Werte nicht zu gering? Sollte bei 2000 U/min nicht schon weit mehr als 13V anliegen? Kann der Spannungsregler der Übeltäter sein?

Danke und Grüße
Dave

Guten Tag, 12,2 V Ruhespannung ist nicht ausreichend und deutet auf eine defekte Batterie hin, gleichwohl ist Beurteilung über diese Messung nicht sehr genau. Ich würde allerdings bei 12,2 V die Batterie erneuern .12,5 Volt sollten es schon mindestens sein.

mfg. hanna

[Detlev]

Meines Erachtens ist das zu wenig.
Überprüfe mal die Diodenplatte und alle Leitungen, auch die zwei braunen Masseleitungen und die dicke Plusleitung die zur Diodenplatte führen.
Alle Kontakte und Kabelchrimpungen dabei genauestens inspizieren.

[hubi]

Guten Tag, 12,2 V Ruhespannung ist nicht ausreichend und deutet auf eine defekte Batterie hin, gleichwohl ist Beurteilung über diese Messung nicht sehr genau. Ich würde allerdings bei 12,2 V die Batterie erneuern .12,5 Volt sollten es schon mindestens sein.

mfg. hanna

Auch meine Meinung. Nach welchem Zeitraum hat die Batterie diese Spannung?

[bitbeisser]

Ja hanna, hat recht!

Eine gesunde Batterie hat immer min. 12,8 Volt!
Bei den Spannungsangaben in der Diskussion achte bitte immer auf die Batteriespannung U'bat und auf die Generatorspannung U'gen. Nicht das es da zu Missverständnissen kommt. Sobald die U'gen höher ist wie die U'bat fließt Strom in in die Batterie. Wenn Sie niedriger ist versorgt Deine Batterie das Bordnetz.

Gruß Francisco

Guten Tag, 12,2 V Ruhespannung ist nicht ausreichend und deutet auf eine defekte Batterie hin, gleichwohl ist Beurteilung über diese Messung nicht sehr genau. Ich würde allerdings bei 12,2 V die Batterie erneuern .12,5 Volt sollten es schon mindestens sein.

mfg. hanna

[LausbubNRW63]

Bis gestern wäre an meiner 1991er RT diese Ladespannung noch normal gewesen ...

Seit heute hat für meine Quh die Neuzeit begonnen.

Lt Voltmeter 14 Volt ab etwa 1.800 U/min und selbst bei ausgeklapptem Nebelscheinwerfer bewegt sich da nix nennenswert nach rückwärts.


Mein Grinsen dauert bis jetzt noch an.

Gruß

Manfred

[traebbe]

Hallo Manfred,

das Lachen vergeht dir spätstens, wenn die Batterie leergekocht ist.
Aber: Aufs Voltmeter würd ich mich nicht unbedingt verlassen.
Wenns also mehr als 14 Volt sind, merkst du das erst, wenns zu spät ist.
Grad hab ich eines offen hier, bei dem die Kohlelaufbahn des Potis genau am 12V-Einsellpunkt gerissen ist.
Wenns nun schüttelt, werden entweder 8 oder 14 Volt angezeigt.
Neues Poti und neue Einstellung, und alles ist wieder im grünen Bereich.
Miss mal deine Ladespannung unter Last. Sie sollte auf jeden Fall etwas nach unten gehen.
Tut sie das nicht, ist evtl.der Regler defekt.
Und bei Zündung an sollte das VM eben nur die 12 max. 12,5 Volt anzeigen

[hubi]

Miss mal deine Ladespannung unter Last. Sie sollte auf jeden Fall etwas nach unten gehen.
Tut sie das nicht, ist evtl.der Regler defekt.

Kann man so nicht stehen lassen. Eine üppig proportionierte LiMa steckt das locker weg, da zuckt höchstens die Anzeige für einen kurzen Moment nach unten, bis der Regler nachgeregelt hat. Mach die Messung mal an einer Dosenlima, dann weisst Du, was ich meine