Paralever vs Monolever

[Hofe]

Ich seh das für mich nicht unbedingt als Vorteil, weil ich den Fahrstuhl liebe.

Der Vorteil liegt hier weniger im Vermeiden des sog. Fahrstuhleffektes als solchem, sondern vielmehr darin, dass die Federungseigenschaften unter Last nicht massiv negativ beeinflusst werden.

Kann ich doch inner Kurve, wenn die Luft zwischen Sturzbügel und Asphalt zu dünn wird, den Hahn nochmal aufmachen und ein bisschen mehr schettonieren

Ja, wenn es die Straßenführung zulässt. In einer Kurve, die zumacht, drehst Du den Hahn nicht weiter auf, wenn bereits ein Zylinder aufsetzt

Zumindest auf bekannten Strecken fährt man so mit einer alten Q jedem Reisschüsselfahrer davon.

Das hat aber ganz sicher nix mit dem Fahrstuhleffekt zu tun.