BT 45 nicht mehr so gut?

[Pjotl]

- rutschen tut da nix wenn der Straßenbelag stimmt.

Hallo Michael,

mal ganz allgemein; die Frage ist doch, wie reagiert ein Reifen, wenn der Belag mal nicht mehr stimmt?
Erst da machen sich dann die Unterschiede bemerkbar.

Btw liege ich da auf Rogers Kurs; selbst probieren und austesten. Einen Luftdruck für alle gibt es nicht.

[2VClassic]

wenn der Belag nicht mehr so toll ist, geht die Q unter last(!) kontrolliert hinten weg, das ist dann eigentlich aber Kopfsteinpflaster oder glattes Zeug - ein schlagartiges Abreissen der Haftung hab ich noch nie erlebt, ich sag mal dazu, - das ich den BT 45 deshalb draufgezogen habe weil ich auch gerne mal schneller und schräg unterwegs bin - da waren mir die Typischen Enduroreifen zu unpräzise und das gerubbel störte - BT 45 habe ich dann aufgrund allgemeiner guter Meinungen und verfügbarkeit für GS Vorderradgröße montiert und war begeistert.

Ausprobieren mit Reifendruck zum optimieren natürlich gerne - das Fahrzeuggewicht spielt natürlich auch eine Rolle - aber erfahrungsgemäß machen das nicht alle gerne oder trauen sich.

Bei Druck deutlich (ab 0,2- 0,4) unter dem von Bridgestone angegebenen wirds merklich unhandlicher und fängt an zu walken (zumindest hinten bei den hecklastigen Kühen) - bei der Morini habe ich mal ein blockieren des vorderrads bei schreckbremsung (Doppelscheibe!) mit zu niedrigem Druck gehabt -

Ein nebeneffekt der höheren Reifendrücke - stöße und Kanten werden deutlicher und härter ins Fahrwerk eingeleitet - zumindest im vergleich mit "traditionellen" Reifen und/oder Drücken um 2,0 vorn und hinten.

[LausbubNRW63]

Wollte damit die Diskussion anregen.

Aber in engen Kurven in den Bergen schmierte der BT beim rausbeschleunigen sogar im dritten hinten weg,was mir übrigens
auch mit anderen Reifen auf meiner getunten R80 passiert,nur
hätte ich dies vom vielgelobten BT nicht erwartet.

Der hintere BT hielt immerhin 5300 Km.

Damit regst Du die Diskussion bestimmt an ... insbesondere wenn Du noch die Leistung der R80 hinzufügst

[BOT]

Damit regst Du die Diskussion bestimmt an ... insbesondere wenn Du noch die Leistung der R80 hinzufügst

[born53]

Hat jetzt nix mit dem BT45 sondern allgemein mit Bridgestone zu tun.
Hatte auf dem Monster auch die Japaner drauf und ab und zu unerklärliche Rutscher. Gemahlin hat sie auf ihrer CBF 500 und auch die Rutscher.
Ich hab vor dem Urlaub auf Michelin umgerüstet und bin begeistert. So viel Spaß wie mit diesen Reifen hatte ich schon lange nicht mehr. Die Diva di Bologna liegt wie auf Schienen und die Kurven lassen sich wieder spielerisch nehmen. Die BT´s dürfen da nicht auf Rufweite ran.

Gruß
Tom

[clemoobe]

Hat jetzt nix mit dem BT45 sondern allgemein mit Bridgestone zu tun.
Hatte auf dem Monster auch die Japaner drauf und ab und zu unerklärliche Rutscher. Gemahlin hat sie auf ihrer CBF 500 und auch die Rutscher.
Ich hab vor dem Urlaub auf Michelin umgerüstet und bin begeistert. So viel Spaß wie mit diesen Reifen hatte ich schon lange nicht mehr. Die Diva di Bologna liegt wie auf Schienen und die Kurven lassen sich wieder spielerisch nehmen. Die BT´s dürfen da nicht auf Rufweite ran.

Gruß
Tom

Welchen denn?

[born53]

Welchen denn?

diesen


Gruß
Tom

[Harlok]

diesen


Gruß
Tom

... und auf welchem 2-V hast du den montiert (v Breite 110-120 / h Breite 150-190) ?

Gruß
Ewald

[born53]

... und auf welchem 2-V hast du den montiert

Hallo Ewald,

muss dich enttäuschen, auf diesem

Diva di Bologna

also kein Boxer.

Gruß
Tom

[Harlok]

Hallo Ewald,

muss dich enttäuschen, auf diesem also kein Boxer.

Gruß
Tom

wäre zu schön gewesen ...

Ich probiere gerade den Michelin Pilot Active als Alternative zum BT 45, habe aber nach ca. 3.000 km (noch) nicht das Vertrauen, dass ich in den BT habe - hauptsächlich bei Regen, das war mit dem BT überhaupt kein Problem.
Einen Angststreifen habe ich trotzdem nicht

Gruß
Ewald

(v 3.25-19 h 4.00-18)