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Thema: Restauration BMW R75/5
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04.03.2011, 08:38 #181
Hallo,
üblicherweise wird verstemmt. Das bitte ordentlich machen, ich habe schon ein aufgegangenes Kreuzgelenk gesehen. Dem Fahrer ist es nicht gut bekommen.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
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05.03.2011, 22:04 #182
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Hallo,
Danke für die Auskunft!
Da das Spiel an der Welle wirklich minimalst ist, werde ich die jetzt zunächst mal wieder einbauen.
Wenn ich dann die Möglichkeit habe, werde ich mir Nuten für Sicherungsringe einstechen... dann kann man das Kreuzgelenk beliebig oft und einfach tauschen...
Grüße
Robert
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05.03.2011, 22:11 #183
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05.03.2011, 22:16 #184
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Ich bin erst 24... muss also noch gut 50 Jahre bei mir halten, d.h. mindestens noch zweimal wechseln
Grüße
Robert
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05.03.2011, 22:27 #185
Ja dann....
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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05.03.2011, 22:40 #186
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Hm... aber mal im Ernst, wenn das Teil wirklich so lange hält, rentiert sich da der Einbau von einem Altteil nicht wirklich...
Edit: Man merkt, mit so einem komischen Teil musste ich mich bis jetzt noch nicht am Mopped auseinandersetzen...Geändert von Robert (05.03.2011 um 22:42 Uhr)
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06.03.2011, 07:21 #187Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
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06.03.2011, 20:37 #188
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20.03.2011, 15:39 #189
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Hallo,
Dieses Wochenende habe ich endlich wieder etwas Zeit für die /5 gefunden...
Die neuen Ventile, Führungen und Feder sind inzwischen eingetroffen, also habe ich an den Köpfen etwas weiter gemacht.
Zunächst habe ich die neuen Führungen eingepresst. Dazu den Kopf ordentlich warm machen, Führungen mit Sicherungsringen in die Gefriertruhe und dann schnell einpressen.
Die Führungen waren bereits auf Endmaß bearbeitet, allerdings musste ich sie nach dem Einpressen nochmal leicht nachreiben. Dazu immer eine Führung für die Reibahle verwenden...
Anschließend ist es unbedingt erforderlich die Sitzringe nachzuschneiden, um eine einwandfrei Flucht zwischen Führung und Dichtfläche zu gewährleisten.
Ich verwende hierzu das Ventilsitzdrehgerät der Firma Hunger. Das Gerät wird über einen passenden Piloten (Spannzange) in der neuen Ventilführung zentriert und schneidet dann mittels eines Planvorschubs unter 45° die Dichtfläche, die Korrekturwinkel sind über die den Drehmeißel festgelegt (15°, 75°) um die originale Sitzbreite wieder herzustellen...
So viel zur Theorie... dummerweise hat meine Standard-Lünette nicht zum BMW-Kopf gepasst, also habe ich gestern Abend und heute Vormittag damit verbracht eine neue Lünette zu bauen...
Hungern werde ich die Ventilsitze heute nicht mehr... da ist das Wetter zu schön... pro Ventilsitz sollte man ca. 1 Stunde einplanen....
Grüße
Robert
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26.03.2011, 18:01 #190
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Hallo,
Der erste Kopf ist fertig.
Der Sitz des Einlassventils war nicht ganz einfach zu bearbeiten, da er scheinbar von einem krummen Ventil ziemlich in Mitleidenschaft gezogen wurde, war aber grade noch zu retten...
Hier noch ein vorher-nachher Bild.
Grüße
Robert
Unterlegscheiben 34111232417
08.06.2024, 08:33 in Mechanik