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Thema: Der Stift, mal ganz anders
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06.02.2011, 19:41 #21
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06.02.2011, 19:41 #22
Das stimmt natürlich, enger reiben geht nicht. Allerdings wird ja die Lagerschale nach dem Einsetzen noch gebohrt und danach das Loch neu gerieben. Ich hab dann immer einen recht straffen Sitz. Wie oft sich das machen lässt hatte ich noch nicht die Gelegenheit auszuprobieren. So extrem ist der Verschleiss am Kurbeltrieb (korrekte Montage und Behandlung vorausgesetzt) nicht.
Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
Bert Brecht
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06.02.2011, 20:03 #23
In welcher Art und Weise wurde denn das Lager optimiert von dem Tuner ?
nordische Grüße, Achim
Ignitech für BMW 2-V Boxer & Sachse Zündungen
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06.02.2011, 20:04 #24
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- München/ Mindelheim
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- 128
Wenn man das hier ließt, wird man wirklich zum Stift-Hypochonder!
Ich seh meinen frisch überholten Motor schon auf den ersten Kilometern sterben....
Mal im Ernst:
Wenn das wirklich ein so häufiges Problem darstellt, wäre es doch sinnvoll den Stift durch eine kleine Madenschraube zu ersetzten, evtl. noch zu verstemmen. Da leiert dann auch nichts mehr aus und es kann weder in die eine, noch in die andere Richtung etwas verrutschen.
So ein Sitft ist halt in der Serienfertigung wesentlich billiger...
Grüße
Robert
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06.02.2011, 20:09 #25
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06.02.2011, 20:10 #26
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06.02.2011, 20:14 #27
Man könnte doch einen Leerlaufschalter zweckentfremden, der das Vorhandensein des Stifts in seiner Bohrung kontrolliert
Es gibt für jede gute Lösung ein Problem.
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06.02.2011, 20:17 #28nordische Grüße, Achim
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06.02.2011, 20:25 #29
Du jetzt hab ich schlaflose Nächte .
:] Ich hab aber doch erst letztes Jahr,als ich den BBK verbaute nachgeschaut.Da hab ich ein neues Kettenrad verbaut.Alles Palletti. Oder meinst ich soll doch lieber mal jährlich so alla Vorsichtshalber mal Inspizieren?Sozusagen im währenden der InspektionKlaus
Nur Tote Fische schwimmen mit dem Strom!
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06.02.2011, 20:27 #30
Auspuffgewinde / Hülse Reparatur
10.06.2024, 11:07 in Mechanik