80.000 Km mit krummem Pleuel und 12/100 Kolbenspiel

[mfro]

Moin,

original BMW Zylinder und passende originalkolben. Der Schrauber meines Vertrauens meinte das wäre mit abstand das kleinste Kolbenspiel das er kenne, sei aber normal. Da er seit 30 oder 40 Jahren auf BMW schraubt und defintiv keinen Murks macht, glaube cih ihm das blind.

Wir haben hier ne MV stehen, die ist konisch gehont, unten 5/100 oben 2/100. Gleiches bei einer Laverda SF2. Läuft klasse, musste eben langsam eingefahren werden.

Gruß

Letztendlich Deine Entscheidung. Aber bitte hinterher nicht weinen .

BMW gibt im Werkstatthandbuch für die Nikasilzylinder (die wg. gleicher Wärmedehnung Zylinder/Kolben ein engeres Laufspiel als die Verbundzylinder vertragen) 3/100 mm als kleinstes erlaubtes Kolbenspiel vor.

Nach meinem Verständnis hat ein engeres Laufspiel außer dem möglicherweise geringeren Geräusch keinerlei Vorteile.

Gruß,
Markus

[Fritz]

Einspruch, Euer Ehren,

Pleuel (= Umsetzung einer Drehbewegung in eine Hubbewegung per Gelenk) gibt's ziemlich sicher seit dem 3. Jahrhundert. Ick meine, sogar noch früher, bei Schöpfrädern.
Und nebenbei: Die Kurbelwelle, the true core of our Zweiventilers, ist erstmals im Buch eines Arabers (wer hätte dat gedacht) aus dem 13. Jahrhundert dargestellt.

Aber daß Herr Dr. Schiller davon nix wußte, glaub' ich Dir gern. :]

Hallo,

nicht nur der Fridderich Sch.! Gesehen in einem Technik-Geschichtsbuch: Eine spätmittelalterliche Zeichnung eines Apparates mit Handkurbel-Antrieb. Der Handgriff war 90° verdreht angebracht, also so, als wenn ein Fahrradpedal nach vorne oder hinten zeigen würde. Anmerkung im Text dazu: "Der Zeichner hat offensichtlich das Prinzip der Kurbel nicht verstanden."

[2V-Freddie]

Daß davon allerdings - ohne Anlauf - das Pleuel verbogen wird (kann ja eigentlich bloß beim Starten passieren), finde ich schon wieder reichlich unwahrscheinlich...

Hatte mal vor langer Zeit einen Ventilschlag gehabt. Die rechte A-Ventilfeder brach plötzlich auseinander, -hab es gehört aber nicht gleich gespannt was los ist, -dann gab es im Leerlauf ein recht lautes "Knöng" und Mopped lief wie ein alter Lanz. In der Werkstatt habens gesagt: "Man, da haste total Dusel gehabt, das Pleuel ist noch gerade!"

....so eine Verbiegung muß durch eine sehr hohe "Gegenkraft" entstanden sein. Jetzt gibt es Bezinschlag, oder etwas hartes steht im Weg wie ein tiefhängendes Ventil, oder einer hat beim Hobbyschrauben (den Kobo raushauen) ziemlich gemurkst. Möglichkeiten gibt es viele.

[Schiller]

ok, wir nennen den thread um: Das Lied vom Pleuel

Wasserschlag scheidet aus, Poller zumindest in unserem Besitz auch.
Das Interessante ist: Die Zylinder sind ok, nur der Kolben und das Pleuel eben total ranzig.

?? Wer hat noch ne Idee?

Grüße

Man kann das verbogene Pleuel sicher an eine kleine Glocke binden und als Kloeppel verwenden. Allerdings duerfte der Sound maessig sein.

[Euklid55]

Hallo,

so ein Pleuel hatte ich auch einmal. Beim Sturz mit der R69S ist der Zylinder in einem Schlagloch hängen geblieben und hat den Zylinder abgerissen. Ich habe dann mir einen passenden Dorn für das Pleuelauge drehen lassen, Holzkeile zwischen Motorgehäuse und Pleuel eingesetzt und mit dem Dorn das Pleuel, nach Augenmaß, gerichtet. Der Motor lief danach einbandfrei weiter.

Gruß
Walter