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  1. #11
    Admin Avatar von MM
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    Original von julchen
    OK!
    Vielen Dank an alle, dann werde ich mal versuchen die intelligent angebrachten 13er Schrauben los zu bekommen!
    8er Schrauben mit Kopf SW13...
    Anlasserausbau ist der Grundkurs des Q-Schraubens. Ist dir das gelungen, sind Finger und Geduld so geübt, dass alles weitere zum Kinderspiel wird.
    Nicht vergessen: Batterie-Masse als erstes lösen und als letztes wieder verbinden.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  2. #12
    Avatar von hubi
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    Und die Schrauben gegen Innensechskantschrauben ersetzen, spart einige Mühe
    Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
    Bert Brecht

  3. #13
    gesperrt
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    Tach auch ...
    Da wäre noch das ausgehen während der Fahrt. Ein beliebter Doppelfehler der sich im Zusammenhang mit sterbenden Anlassern zeigt ist das , das rote Pluskabel das am Anlasser Plus (direkt von der Batterie) abgreift und auf die Rückseite der Diodenplatte geht warm und in dem Knick um das es geführt wird Kurzschlüsse gegen das Gehäuse verursacht !
    Es würde sich bei der Gelegenheit lohnen das Kabel gaaaaaanz genau in Augenschein zu nehmen , das sind nur recht winzige Stellen und sei es nur vorsorglich einen Glasseidenschlauch oder ähnliches drüber zu ziehen.

  4. #14

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    Danke für die zahlreichen Tips!
    Ich werde sie alle berücksichtigen.


  5. #15
    Verschleißästhet Avatar von Luse
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    Moin alex
    Nur mal zur Sicherheit gefragt:
    macht es beim Anlasserbetätigen klackklackklack klackklackklack
    oder macht es KLACK!!!!

    Bei klackklackklack klackklackklack wäre die Batterie platt, das würde auch das Ausgehen erklären.

    Bei KLACK!!!! : Magnete
    Mahlzeit
    Thomas

    Das Leben ist zu wichtig, um es ernst zu nehmen.
    Nichts ist so wichtig, daß man es ernstnehmen muß.

  6. #16

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    Guten Morgen!

    Es macht - Klack!

    Batterie kann ich definitiv ausschliessen, da ich es mit neuer Long und Autobatterie von Golf TDI ( Starthilfe) ebenfalls versucht habe.

    Schätze auch, dass es die Magneten sind.
    Habe mir einen neuen Anlasser gekauft, wo die Magneten zusätzlich geklammert sind.

    Grüße, Alex

  7. #17

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    So, Anlasser ausgebaut - war garnicht so schwer!
    Anlasser geöffnet - wozu sind eigentlich die 2 Blindniete? - und 4 lose Magnete entdeckt!

    Festkleben mit 2k Kleber, richtig?
    Aber zuerst Anlasser-Revision, wie in der Datenbank!

    Danke für eure kompetente Hilfe!

    Kabel zur Diode gecheckt - keine Scheuerstellen im Bereich des Knicks!

    Grüße,
    Alex

  8. #18
    Avatar von Gerd
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    Original von julchen
    ...Festkleben mit 2k Kleber, richtig?
    Aber zuerst Anlasser-Revision, wie in der Datenbank!
    Hi Alex: Achtung - guckstu hier!
    Beste Qrüße - Gerd
    (www.zeebulon.de/bmw)

    Bin dann erstmal weg...

  9. #19

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    Danke, Gerd!!!

  10. #20

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    So, geschafft!
    Heute neuen Anlasser mit geklebten und geklammerten Magneten eingebaut!

    Alles funktioniert wieder!

    Danke an Alle!

    Grüße, Alex

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