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Thema: Das schwarze Museum
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04.02.2010, 22:29 #11?
Gruß Volker
Eigene Fehler beurteilen wir wie Rechtsanwälte, fremde dagegen wie Staatsanwälte!
www.q-stall-minden.de
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05.02.2010, 08:20 #12
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RE: Das schwarze Museum
Genauso sahen die Pleuellager bei meinem ersten Motor auch aus.
Hier war der Grund aber daß der Id...
von Vorbesitzer keinen Aluring dafür aber die Papierdichtung unter den Ölfilterdeckel eingebaut hatte, und die Mühle wohl irgendwann mit zuwenig Öldruck lief. anscheinend war dann auch das Lämpchen kaputt.
Gruß
Kurvenfieber"Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die Weltanschauung der Leute, welche die Welt nicht angeschaut haben". A.v.Humboldt
https://KurvenfiebersReisen.blogspot.de
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05.02.2010, 09:17 #13
Hallo,
ich hatte vor zig Jahren eine XJ550, das Teil hat bei 6000 Umdrehungen und 30°C Außentemperatur einen Fresser gehabt.
Ein Kolben hat sich dermaßen in der Laufbuchse festgefressen, das die gesamte Buchse im Kühlkörper nach unten gezogen wurde.
Der obere Bund lag dann lose im Kühlkörper.
Leider hab ich davon keine Bilder.
Für 150 DM hab ich damals gebrauchte Ersatzzylinder und Kolben bekommen.Geduld ist die Kunst nur langsam wütend zu werden
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18.02.2010, 17:03 #14
Hallo
Habe auch noch was fürs schwarze Museum.....
Lager der Getriebeausgangswelle vorne
Nochwas: ich habe die letzten 2 Lager nicht von SKF sondern
von FAG gekauft / verbaut die haben 7 Kugeln also besser is dat ::-))
Gruß Hartmut
Edit Das mit den Bildern.......ich bin wohl zu .......
Ich hab mal nachgeholfen. Du hast fast alles richtig gemacht, nur hast Du das Bild als URL verlinkt anstatt als Bild.
Halte mal den Mauszeiger über die Icons überm Eingabefeld, da kommt dann ein Hilfetext Hofe
Danke HartmutKultur ist wenn der Boxer schön rund läuft.
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23.02.2010, 18:30 #15
Hallo Hartmut,
schön.
Zur Abteilung Wälzlager kommen wir später auch noch.
Für heute habe ich mal eine Bremsscheibe ausgesucht. Auf den ersten Blick handelt es sich um eine
gewöhnliche Scheibe d=260 mm, wie sie ab /6 bis Ende 1984 eingesetzt wurde.
Beim genaueren Betrachten fällt aber auf, dass es keine Serienscheibe sein kann. Diese sind aus einem
Vergütungsstahl mit 13% Chrom gefertigt, also rostfrei.
Hier handelt es sich um eine Guss-Scheibe, die bezüglich der Reibwerte wesentlich bessere Werte als das
Original bietet, dafür aber rostet.
Schon an meiner ersten Aufnahme kann man sehen, warum diese Scheibe in die Ausstellung gekommen ist.
Sie ist an mehreren Stellen durch die Bohrungen gerissen. Udos Makro-Aufnahmen zeigen das wunderbar
im Detail.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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23.02.2010, 20:21 #16
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RE: Das schwarze Museum
Hier gibt es auch schöne Fotos...
http://www.bmbikes.co.uk/blackmuseum.htm
Gruss
Dirk
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23.02.2010, 20:25 #17
RE: Das schwarze Museum
Original von Kuhpilot
Hier gibt es auch schöne Fotos...
http://www.bmbikes.co.uk/blackmuseum.htm
Gruss
DirkGruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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23.02.2010, 20:39 #18udoGast
Weil jetzt gerade die Bremsscheiben dran waren. So hats ausgesehen, als die Fotos entstanden ...
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23.02.2010, 20:40 #19
RE: Das schwarze Museum
...auch einige von mir dabei. [/quote]
. . . . . . Besonders die gebrochene Kurbelwelle
Wer dreht über 8.000 U/min
Gruß Beem.100% BMW. . .
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23.02.2010, 20:43 #20Original von udo
Weil jetzt gerade die Bremsscheiben dran waren. So hats ausgesehen, als die Fotos entstanden ...Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
GS—Unterschiede Wasserrohre oder...
08.06.2024, 08:20 in Diverses