Reifeneintragung

[JIMCAT]

Peter, das bringt nur noch mehr Ärger.
Dann müsste ich mit viel Aufwand noch die breite Felge eintragen und dann wird wieder nur das eine montierte Reifenfabrikat eingetragen.
Bei Umstieg auf ein anderes ist wieder eine Vorführung und Eintragung notwendig.

Wenns mir zu blöd wird montier ich halt wieder den 140er und eiere durch die Kurven.
In meinem Alter sollte ich es eh schon gemütlicher angehen lassen.

[MM]

Verkauf mir das Motorrad und kauf es für einen angemessenen Aufschlag mit der nötigen Eintragung zurück.

[JIMCAT]

Verkauf mir das Motorrad und kauf es für einen angemessenen Aufschlag mit der nötigen Eintragung zurück.

Nix da Michael, Du willst doch nur mal mit einer gutgehenden BMW fahren.

[MM]

Du durchschaust halt alles.

[R 110 ES Peter]

Peter, das bringt nur noch mehr Ärger. Dann müsste ich mit viel Aufwand noch die breite Felge eintragen und dann wird wieder nur das eine montierte Reifenfabrikat eingetragen. Bei Umstieg auf ein anderes ist wieder eine Vorführung und Eintragung notwendig.

Wie geschrieben habe ich 2 Fabrikate von 2 Herstellern eingetragen, und die auch noch nach belieben kombinierbar. So etwas ist also zulässig, also kann man das auch von seinem Sachverständigen einfordern. Wenn in den nächsten Jahren Pirelli nicht mit einem -Ultra-Diavolo- raus kommt, mit noch mehr Gripp, zum halben Preis und doppelter Laufleistung, ist alles okay für mich

Falls allgemein Interesse bestehen sollte, so sieht ein 4.00x17 Rad für die -R- aus. Ist aber nicht von mir, hat die Fa. Menze aus Hagen gebaut. Ich kann, bis jetzt, nur klassisch. Alle 3 Teile, also Nabe Speichensatz und Felge, sind original BMW Teile. Die VA-Speichen kommen von der Fa. Alpina. Das eintragen lassen ist ein Kinderspiel, ich hatte beim TüV noch nie Ärger. So ein Rad fahren vermutlich weit über 100 in ihrer Q und sind nur begeistert.

gruss peter

[wessi]

HU bestanden

Nachdem ich mich mal richtig in das Thema eingelesen habe und von BMW, Continental, dem ADAC und der Zulassungsstelle die Bescheinigungen, Bestätigungen etc. besorgt habe (dass bei keiner Reifenbindung auch
keine Eintragung erfolgen muss bzw. die Eintragung der Diagonal/Radial-Mischbereifung nicht zwingend ist bzw. hinfällig) bin ich wieder zur Prüfstelle.

Alle Unterlagen vorgelegt, erklärt, begründet - alles wurde interessiert gelesen und ABGELEHNT.
Laut Prüfer ist das alles hinfällig - Die Bestätigungen von den Reifenherstellern, BMW usw. wären seit 2024 hinfällig - Reifen müssen generell eingetragen werden.
Da ich in dem Moment ein wenig überrumpelt war, habe ich einen Termin zur (kleinen) Abnahme vereinbart.
Beim Rausgehen ruft mir der Prüfer dann zu - aber das Motorrad ist doch gar nicht serienmäßig (alle Umbauten zuvor bereits eingetragen und bestätigt kein Einfluss auf den Reifen) - dann müssen wir doch das große Programm mit Fahrprüfung machen.

Da fühlte ich mich dann doch ein wenig verarscht, habe meine Unterlagen gepackt und bin zu einer anderen Prüforganisation gefahren.

Ende der Geschichte, Reifen wurden mit der BE verglichen bzw.festgestellt, dass keine Reifenbindung vorliegt verglichen, für o.k. befunden - 35 Euro bezahlt und wieder mit Stempel / HU gefahren.

Ich will dem Prüfer Nr. 1 (ausgewiesener Spezialist auf diesem Gebiet) ja nichts unterstellen, aber ich hatte das Gefühl, dass dort entweder keiner so richtig weiß, wie das Thema behandelt werden muss - oder dort wurde ein neues Geschäftsmodell erkannt
Schade, dass wir Alteisenfahrer wohl keine große Lobby mehr haben, positiv hat mich aber überrascht, dass BMW, Michelin, Continental, ADAC alle meine Anfragen innerhalb weniger Tage beantwortet haben.

[Jörg A.]

Ich habe die Erfahrung gemacht das selbst die Prüfer nicht wissen wie die Gesetzeslage ist und wie die umzusetzen ist. Ich war letztens mit 3 Motorrädern beim TÜV. Alle mit neuen Reifen. XJ, GPz und VFR.
Alle wurden anstandslos abgenommen obwohl teils altertümliche Reifen (im unteren Begleittext) eingetragen waren.
Selbst auf explizite Nachrage sagten die Prüfer……. Reifengröße und Tragindex ist entscheidend. Alles andere interessiert sie nicht.
Ich wollte die neuen Reifen bei der VFR eintragen lassen.
Kommentar vom Prüfer…… unnötig…….
Was soll man denn da als eigentlich unwissender ”Benutzer” sagen?

[Nichtraucher]

Meine Erfahrung die ich in 53 Jahren gemacht habe ist die, dass ich eine der Prüforganisationen meide. Bei denen bin ich noch nie zufrieden vom Hof gefahren, egal wie gut mein Fahrzeug auch war.

Willy

[Florian]

Selbst auf explizite Nachrage sagten die Prüfer……. Reifengröße und Tragindex ist entscheidend.

Und ich darf ergänzen: Geschwindigkeitsindex und Bauart (Diagonal/Radial oder in seltenen Fällen Bias Belted).

Unsere Klassiker haben (fast) immer Diagonalreifen eingetragen. Solltest Du auf Radialreifen umsteigen wollen, bedarf es einer Eintragung.

Gruß,
Florian

[frankenboxer]

Ergänzend zu meinem Beitrag #41:

Eine Zephyr 1100, bei der anlässlich der HU vor zwei Jahren, die "Reifenfabrikatsbindung gem. Betriebserlaubnis beachten" ausgetragen und durch "Reifen nur von einem Hersteller und Typ zulässig" ersetzt worden war, wurde von mir mit DUNLOP Roadsmart IV bereift.

Zunächst sollten die Reifen per Einzelabnahme eingetragen werden, eine Herstellerbescheinigung liegt vor.

Letztendlich hat der, selbst motorradfahrende, Prüfer darauf verzichtet. Vorrausgegangen war eine Beratung im Kollegenkreis, die sinngemäß zum Ergebnis führte, dass die Austragung der Reifenfabrikatsbindung genügen sollte.