M8 x 1 nicht identisch mit M8 x 1 ??

[MKM900]

Rainer, wassn datt?
Du meinst vermutlich auseinandergezogene Gewindegänge, bei denen sich die Flanken der "Zahnung" einen neuen Gang gegraben haben? Nein Trifft hier nicht zu, die VES sind gewindetechnisch o.E. Na dann, siehe Aussage von Oliver: Normteile

Nur lassen sie sich nicht in das M8 x1 innengewinde einschrauben.
Der Schraubenanfang ist zu eckig. Besser kann ich es nicht beschreiben. Und ne Makrokamera habe ich nicht.

Ich bleibe bei der Gebrauchtteiletheorie, du bei o.E.

[monopod]

Ich bleibe bei der Gebrauchtteiletheorie, du bei o.E.

Wie das eben so ist bei sturen Alten Säcken.

[MKM900]

Wie das eben so ist bei sturen Alten Säcken.

Bist du alt?

[monopod]

Bist du alt?

oh Reinerla, die Frooch gehd fei zweit!
Du aber scho, zwengs danna bermanendn "Nachstocher"addidüde.
Benutz bitte ein Übersetzungsprogramm. Ausser: du wärst a Frangg.

[kosi]

Haste zufällig eine Schraube da, welche zur Verbindung von der Kardanwelle zum Getriebe genutzt wird.....

[monopod]

Haste zufällig eine Schraube da, welche zur Verbindung von der Kardanwelle zum Getriebe genutzt wird.....

Schon probiert. Leider zu kurz für das, was ich vorhabe.

[MM]

Schon probiert. Leider zu kurz für das, was ich vorhabe.

Anstatt die 2V-Gemeinde hier sinnlos weiter zu beschäftigen, könntest du ja mal gackern, was das Ganze überhaupt soll.

[dreiradbertl]

Schon probiert. Leider zu kurz für das, was ich vorhabe.

Welche Länge brauxxt denn... Ich geh übrigens Reiners These mit; hab auch schon an Einstellschrauben die Pfanne abgeflext um die Dinger zur Schonung des Gewindes im Kipphebel nach hinten raus zu Schrauben

Bertl

[monopod]

Anstatt die 2V-Gemeinde hier sinnlos weiter zu beschäftigen, könntest du ja mal gackern, was das Ganze überhaupt soll.

Bitte:
Es geht darum, eine K100RS - Verkleidung (auch als Hinterreiter-Verkleidung bekannt) mit einer Serienrahmen verstärkten HPN (*) zu verheiraten. Die vorhandenen Komplikationen, nämlich zu großen Lenkeinschlag zu reduzieren.
Die Verkleidung muss weiter nach vorne, denn die Armaturen Brems + Kupplungshebel schlagen an der Verkleidung an. Jeder mm ist wichtig, denn der Lenker ist bereits um 30mm nach hinten versetzt.
Dass man den Lenkeinschlag auch am SKR reduzieren kann, ist bekannt. Und wird wohl auch als letzte Maßnahme auch noch gemacht.

(*) :
Paralever-Rahmen.

[MM]

Das Thema hatte ich mit Walter (euklid55) schon mal vor ein paar Jahren diskutiert. Zu seiner letztlichen Lösung kann er dir vielleicht helfen.