Plattenluftfilter K+N

[gosie]

zurückgenommen .

[MM]

Hast du eine Freigabe von K&N, das hier zu veröffentlichen?

[Boris_M]

Seit dreißig Jahren in allen Fahrzeugen K&N Filtern. Auch auf Expeditionen.

Zu sauber sollte er nicht sein, aber ganz sauber auch nie. Dann arbeitet er am besten.
Und ja, es gibt definitiv einen Kosten und einen Ökovorteil. Ich fahre die filter in verschiendenen Mopeds, teils die ersten und das seit Jahrzehnten. Auch in diversen Dosen.
Oft auf staubigen Pisten.
Nie ein Problem. Er setzt sich nie wirklich ganz zu und läßt sich problemlos reinigen. Und die Motoren haben teils 300.000 km damit gelaufen in den Autos. Im Mopped einmal 80.000 und einmal 50.000.

[gosie]

Hast du eine Freigabe von K&N, das hier zu veröffentlichen?

Hallo Michael
oh nicht dran gedacht , hab ich gelöscht.
Gottfried

[MM]

...
Zu sauber sollte er nicht sein, aber ganz sauber auch nie. Dann arbeitet er am besten.
....

Wenn du mir die Aussage erklären kannst, bin ich vielleicht auch überzeugt.

[gosie]

Hallo
die Originale Anleitung ist ja Urheber geschützt, hatte
ich leider nicht beachtet.
Zu beachten ist das der K+N Luftfilter nicht ausgeblasen und nicht mit einer
Bürste bearbeitet werden soll. Auf der Internetseite von K+N gibt
es dazu auch noch weitere Fragen und Antworten (= FAQ's ), ganz unten auf der Seite.

https://www.knluftfilter.com/air-filters

Was mir noch aufgefallen ist das man beim Einbau gut auf den Sitz achten sollte
Bei meiner kann man da schnell mal was übersehen.

Gottfried

[Boris_M]

Von Haus aus haben K&N Filter einen höheren Luftdurchsatz als Papierfilter.
Darum werden die Filter nach der Reinigung geölt. Dient unter anderem dazu, Staubpartikel zu binden, was dann die Luftdurchsatz leicht verringert bzw. die Filterwirkung erhöht.

Ich wasche die Filter alle 1-2 Jahre aus. Und zwar im Winter, wenn ich wenig fahre und öle sie dann im Frühjahr nochmal leicht. Da ists halt staubiger.

Funktioniert seit Ewigkeiten und das zum reinigen genügt warmes Wasser mit Spüle.
Die Kosten in den 30 Jahren für 7 K&N Filter sind also praktisch gleich Null.
Verstpfte Vergaser oder ESPs hatte ich noch nie. Nicht mal in Patagonien oder Island. Und staubiger gehts nun wirklich nimmer...

[Luse]

Ich bin faul und wasche Motorräder oder Teile davon ungern.
Also rechne ich mir das schön.

30 Jahre K&N Filter reinigen, alle 1-2 Jahre, also ca. 20 mal.
Dauert 15 min länger als das wechseln des Standardfilters, also 5 Stunden; Stundensatz 100€ kostet 500€

30 Jahre alle 1-2 Jahre Standardfilter tauschen kostet 20*20€, also 400€
Und da ist der EInstandspreis noch nicht dabei und wenn du dann noch den Originalreiniger und das Öl benutzt.....

Hurra Arbeit gespart.

Ob das 0,5 PS mehr oder weniger bringt ist mir auch egal, und erzähl mir keiner, dass er Lustgewinn aus dem Reinigen und Ölen eines Filters erziehlt.


Aber wie immer, macht, was ihr wollt, stört mich nicht.

Ich schreibe das auch alles nur, weil ich keine Lust habe, die Bremsflüssigkeit zu wechseln, was ich aber machen muss.....

[FrankR80GS]

... alle 1-2 Jahre Standardfilter tauschen kostet ...

Ein Standardfilter hält auf der Straße mindestens 50 tkm. Zum Vergleich - der nicht viel größere Filter meines 1.6 tdi hat sogar ein 100 tkm Wechselintervall.

[BlaueEmma]

Ein Standardfilter hält auf der Straße mindestens 50 tkm. Zum Vergleich - der nicht viel größere Filter meines 1.6 tdi hat sogar ein 100 tkm Wechselintervall.

Haste schon mal so nen Filter nach einem Jahr mit Sand und Staub ausgeklopft, oder (natürlich nur zu Experimentierzwecken) mit Druckluft ausgeblasen?

Also, da kommt schon mehr als ein Teelöffel Dreck raus.

Gruss Holger