Batt-trenner

[R100rsfahrer]

Genau das ist das Problem!

…sag ich doch, ich habe in der Serienfertigung viele Batteriekabel gelötet, 50qmm, für KFZ Elektrik mit 24V Bordspannung, 2 Akku je 240Ah, Trennschalter und Anlassumschalter (Anlasser hatte 12V).
Benutzt wurde seinerzeit ein Lötbad mit mindestens 0,5l Inhalt. Der Trick dabei war beim Eintauchen des Kabelschuhs nur ein kleines Stück ins Lötbad zu tippen, und dann konnte man zusehen wie das Lötzinn „hochzieht“. Idealerweise war zwischen dem Kabelschuh und Isolierung das blanke Kupfer zusehen. Dann kam noch ein Gummitülle über den Kabelschuh.
Vorn wurde die verlötete Stelle mit einem speziellen Löffel zu geschüttet. Dann haben wir den Kabelschuh schräg gehalten um vorn einen sauberen Abschluß zu bekommen. (Nicht wie original BMW Kabel , das hätte mir mein Meister um die Ohren gehauen) -> Aber jeder wie er meint <-
Probleme hatten wir an dieser Stelle nie, im Gegenteil wenn die Fahrzeuge zur Generalüberholung ins Werk gekommen sind, wurden die Kabel, wenn nicht beschädigt, wiederverwendet.