Gelbatterie BMW R 80 G/S ?

[Qtreiber66]

Hallo Wolfram,

so sollte es ja auch sein.
War halt bei meiner G/S zu Zeiten der "teuren" 19 Ah Varta BS- Batterien leider nicht so.

VG
Guido

[Wolfram2]

... so sollte es ja auch sein.
War halt bei meiner G/S zu Zeiten der "teuren" 19 Ah Varta BS- Batterien leider nicht so.

Hallo Guido,

damit ich Dich richtig verstehe: konntest Du bei der G/S einen Leckstrom messen? Oder hat sich die Batterie über die prinzipbedingte Selbstentladung geleert?

Die alten Bleibatterien hatten eine nicht unerhebliche Selbstentladung. Auch ohne Leckstrom waren die nach ca. drei Monaten tot.

[Qtreiber66]

Hallo Wolfram,

leider nein, da meine G/S PD seit 20 Jahren stromlos ist und darauf wartet, dass ich ihr wieder einen Lebensfunke einhauche.
Viele 2-Räder zu besitzen kann durchaus seine Tücken haben.

VG
Guido

[Pjotl]

Viele 2-Räder zu besitzen kann durchaus seine Tücken haben.

VG
Guido

Große Worte, gelassen ausgesprochen....

[Wolfram2]

... da meine G/S PD seit 20 Jahren stromlos ist ...

Welch ein Frevel!

Das hat sie nun wirklich nicht verdient.

[Qtreiber66]

Welch ein Frevel!

Das hat sie nun wirklich nicht verdient.

Da gebe ich Dir recht.
Aber gut Ding will...usw.

[mkr]

Wertes 2V-Forum,



bei der G/S ist die Batterie nun einmal unterdimensioniert. Man muss nur den Unterschied zu ihrer Nachfolgerin anschauen: Da hatte man bei BMW dazugelernt. Seit ich in meiner G/S (mit 1000er-Fallert-Kit) eine Gelbatterie drin habe, ist das mit dem Kaltstart ein wenig besser geworden, aber mein Bosch-Anlasser stößt trotzdem nach längeren Standzeiten (wie aktuell wetterbedingt) an seine Grenzen.

Abhilfen in dem Fall:
1. Fremdstarten.
2. Batterie vor dem Start 30 Minuten lang an's Ladegerät hängen.
3. G/S den Berg hinunterrollen lassen und im 5. Gang mit der Kupplung starten (geht in meinem Fall).


Grüße

Martin

[Kairei]

Das ist nichts neues Martin!
Bosch Anlasser in der G/S und 1000 ccm, vielleicht noch etwas höhere Verdichtung passen nicht wirklich zusammen.
Nicht umsonst hat BMW ab den Paralever-Enduros den Valeo Anlasser eingebaut.
Wenn du keine Riesen Batterie wie bei den älteren 100 S, RT, RS , /7 etc. einbauen willst oder kannst, brauchst du einen anderen Anlasser! Das ist der Fortschritt bei den Paras, nicht die Batterie!
Ich hab zwei Boschs da liegen, die ich, wenn ich langweile habe, mal neu fetten und durchsehen werde. Einbauen werd ich die aber nicht in der 100er.
Mit dem Valeo und ner 21 AH Gelbatterie im original Batterieträger springt die sofort an, egal ob Sommer oder Winter.

Gruß

Kai

[Qtreiber66]

Funzt Sommer wie Winter auch ganz brauchbar mit der kleinen 18 Ah Long-Batterie plus einem Valeo-Anlasser.

VG
Guido

[Marvin2911]

Das ist nichts neues Martin!
Bosch Anlasser in der G/S und 1000 ccm, vielleicht noch etwas höhere Verdichtung passen nicht wirklich zusammen.
Nicht umsonst hat BMW ab den Paralever-Enduros den Valeo Anlasser eingebaut.
Wenn du keine Riesen Batterie wie bei den älteren 100 S, RT, RS , /7 etc. einbauen willst oder kannst, brauchst du einen anderen Anlasser! Das ist der Fortschritt bei den Paras, nicht die Batterie!
Ich hab zwei Boschs da liegen, die ich, wenn ich langweile habe, mal neu fetten und durchsehen werde. Einbauen werd ich die aber nicht in der 100er.
Mit dem Valeo und ner 21 AH Gelbatterie im original Batterieträger springt die sofort an, egal ob Sommer oder Winter.

Gruß

Kai

Thats it ! Meine 1000er Siebenrock G/S hat sich, mit Ausnahme des Hochsommers mit dem neu überholten Bosch trotzdem gequält ohne Ende .. mit dem neuen Valeo gehts wie gewohnt steht’s perfekt .. habe ich bislang in jedem meiner 2V nachgerüstet, auch damals mit nem Zahn weniger in /5 und /6 .. die Batterien werden es dir danken.. und in der /6 damals hatte ich eine winzig kleine Lithium Batterie .. sprang immer auf den ersten Klick an ..