R60 /5 starkes Klingeln

[Waldheini]

Das hört sich ja prima an!

Wo bekomme ich die härteren Federn?

Hallo Waldheini,

bei meiner R60/6 hat dieses Dokument aus unserer Datenbank Wunder gewirkt.

Ich hatte mich schon fast mit Klingeln, geringer Leistung, fehlendem Dampf aus dem Bereich unter 3000U/min abgefunden und war schon drauf und dran, die Hubraumerhöhung auf 800ccm anzugehen.

Mich hat vor allem die Klingelneigung trotz hochoktanigem Kraftstoff gestört, und so habe ich noch einen Versuch mit Wechsel der Federn am Zündversteller versucht (und mit einem weiteren Leistungsverlust gerechnet).

Mit dem Einbau der "harten" Federn in die Zündverstellung am vergangenen Wochenende hatte ich ein komplett anderes Motorrad: Klingeln weg, verwertbare Leistung ab 2500U/min.



Viele Grüße
Peter

[Waldheini]

federn scheinen bei der R60 generell ein Problem zu haben ...:)

Danke dir! Werde ich bei mir auch prüfen wenn ich wieder daheim bin und natürlich das Ergebnis hier teilen!

Hallo,
Genau das hatte ich auch mal: im einen Vergaser war die Feder der Beschleunigerpumpe zerdrückt.
Ansonsten möglichst 102er Sprit.
Gruß Norbert

[berndr253]

Federn für den Fliehkraftregler gibts ua bei Rabenbauer ArtNr 12 11 1 356 546
oder Ulismotorradladen ArtNr 1356546.
Oder ne elektronische Zündung - da hab ich sehr gute Erfahrungen mit gemacht. 10 Zündkurven

Grusz

Bernd

[Waldheini]

Hallo,

habe mal zunächst die Düsennadel eins Fetter gestellt. Damit gab es eine kleine Verbesserung. Dann Super + getankt und nochmal eine Verbesserung erfahren.
Jetzt ist die Frage ob ich mich an den Fliehkraftregler mache oder ob ich die zündung etwas vor stelle. Was meint ihr?

[redskin1]

Ich würde die Zündungshardware angehen: entweder den Fliehkraftregler modifizieren, oder eine digitale Zündanlage einbauen.

Gemischanfettung wird den Durchschnittsverbrauch anheben, 98er Sprit hat südlich der Alpen ein Problem mit der Verfügbarkeit.

Ich kenne das von meiner R65, die will von Haus aus 98 Oktan.

Greetz
Dirk

[Nichtraucher]

Jetzt ist die Frage ob ich mich an den Fliehkraftregler mache oder ob ich die zündung etwas vor stelle. Was meint ihr?

Hi die Zündung etwas zurück, (also in Dreh/Laufrichtung) nicht vor zu stellen kostet nichts und ist schnell erledigt.

Gruß
Willy

[redskin1]

Hi die Zündung etwas zurück, (also in Dreh/Laufrichtung) nicht vor zu stellen kostet nichts und ist schnell erledigt.

Doch: kostet Leistung. Ich habe das bei meiner Q aus anderen Gründen schon probiert. Sie zog insgesamt schlechter durch, war träger, kurz es fehlte die Power.

Greetz
Dirk

[Nichtraucher]

Probieren kost nix, bei meiner hat es gut funktioniert.

Allerdings ist es mir egal ob sie 150 oder 155Km/h läuft, abseits der Autobahn habe ich keinen Unterschied bemerken können.

Gruß
Willy

[redskin1]

Oh, ich dachte, wenn der Motor eh schon so wenig Power für so viel Motorrad hat, ...
Vllt. liegt es aber auch daran, dass wenn die Federn der Verstellung schon was älter sind, es schwer sein dürfte, ein Grad genau einzustellen. Zwar kriegt man das mechanisch hin, aber die Verstellung "eiert" im Betrieb dann Plus-Minus um diesen Punkt herum. Und das evtl. mit variablem Ausschlag.

Aber Du hast Recht: der Versuch ist leicht zu bewerkstelligen und macht klug.

Greetz
Dirk

[R50R75]

Was heißt da 98 Oktan ?
Meine hat nur 102er von ARAL gekriegt, hat ihr gut gefallen...
Gruß Norbert