Trommelbremse hinten echt hydraulisch

[remsper]

Dann werden durch ein Loch aussen in der Nabe die Einsteller justiert. Uuuups, Loch ist original natürlich an dieser Stelle nicht drin.....

ungefähr so

[hossmann]

Ja, nur mein Schraubendreher ist schöner....

[Euklid55]

Aus meiner Sicht haben alle "mechanischen" Betätigungen einen kleinen Nachteil für meine spezielle Anwendung. Entweder Reibung im Seilzug, oder Längenänderung der starren Zugkonstruktion beim Einfedern. Eine hydraulische Lösung (ohne mechanische Umlenkung Walter!) ist nach meinem Dafürhalten seit Jahrzehnten im Fahrzeugbau erprobt und betriebssicher. Es geht natürlich darum, dies nicht mit anderen Nachteilen zu erkaufen.

Die Nulllage der Backen, wenn die Einsteller ganz eingefahren sind, liegt grosszügig unter dem Trommeldurchmesser. Dadurch kann das Rad leicht aufgesteckt werden ohne die Backen zu touchieren. Dann werden durch ein Loch aussen in der Nabe die Einsteller justiert. Uuuups, Loch ist original natürlich an dieser Stelle nicht drin.....

Grüsse
Martin

Hallo,

es geht auch ohne mechanische Umlenkung.


Dann klemmt es an der Auspuffanlage. Läuft seit 15 Jahren so.

Bei den Naben /6 sind Ausbrüche vorhanden. Dort könnte ein Schraubendreher zur Einstellung der Beläge benutzt werden.

Gruß
Walter

[FrankR80GS]

.... Uuuups, Loch ist original natürlich an dieser Stelle nicht drin.....

Aha! Du hast Doch wohl nicht

[hab]

Hallo Martin,

ich hatte vor ca. 30 Jahren einen Versuch an einem /6 HAG gestartet mit Bremsbacken von einem VW Passat (200mm Trommeldruchmesser) und einem 19mm Radbremszylinder. Befestigung des Radbremszylinders nur mit einer Hohlschraube durch die Bohrung der Bremswelle.
Der 1. Bremsversuch war sehr positiv und hat auch gleich den (abgedrehten) Stutzen mit dem M10x1 Gewinde für die Hohlschraube abgerissen. Das war dann das Ende des Versuchs.
Geberzylinder war von einer KTM GS 500 Typ 506.

Viel Erfolg weiterhin und besten Gruß
Werner

[Spineframe]

So ist das übrigens bei der Rooney-BMW gelöst:
Im Prinzip alles so gelassen wie es ist, nur die Anlenkung rumgedreht und einen Druckzylinder angebaut. viel einfacher geht es nicht mehr.