R 100 GS Umbau als " leichte " Enduro

[schrauberandy]

Ich werd sehen wie das Teil läuft
Ich setze wieder einen 400 Zeller Kat in den Endtopf wie er im Original drin ist das macht die Sache leiser
Der Leovince hat ein konisches Innenohr das etwas mehr Volumen bringt
Aber zwei Dämpfer geht nicht das ist zu viel für das schmale Mopet
Interferenzrohr vorn geht wird aber nicht hübsch ich werde es wenn nötig ausprobieren
Hab aber natürlich keinen Vergleich und kann alles nur subjektiv beurteilen
Die Duc mit 900 ccm hat nur die Verbindung in den Krümmern und geht recht gut
Die Bimota hat das selbe angelehnt an die 916er Krümmer allerdings beide Mopets mit zwei Dämpfern und auch nur Absorber
Die Lautstärke habe über den Ausgangsquerschnitt der Endrohre definiert weil das Innenleben der Dämpfer auch von mir ist
Schaumermal

[Spineframe]

Bei den 900/916/996/998er Zahnriemen Ducatis ist ja das Allheilmittel der Tangentialkrümmer. Das sind ja am Ende zwei eigenständige Krümmer die an der Stelle an der sie sich tangieren eine Verbindung haben.
Also technisch eine 2-in-2 Anlage mit Interferenzrohr.
Keine 2-in-1 wie bei den 750er F1 und den ganzen Pantah-Motoren.

Aber probiere einfach mal rum, ändern kannst du hinterher immer noch.

[schrauberandy]

Hab noch ein Stück 34x1,5 Rohr gefunden das wird das Interferenz Rohr vor dem Motor
Ich hab heute mal die Ignitech mit Doppelspulen und den Regler der Lima in den Rahmen unter dem Tank eingebaut
Die Lichtmaske mit LED Scheinwerfer ist mal so grob fertig wird aber vermutlich noch etwas kleiner

[Birzelbub]

Für meine Verhältnisse unglaublich schnell. Toll wie Du dein Handwerk beherrscht. Es ist so unglaublich geil seine Vorstellungen so schnell umsetzen zu können. Ich bleib dran...

[schrauberandy]

Interferenz lichte weite 31mm
Und Ansaugrohr mal probesitzen

[schrauberandy]

so in fertig

[mawo]

Andy, Du bist der Hammer!

Eine kleine Anregung habe ich aber doch:
Ich könnte mir vorstellen, dass die Öffnung der "Schnorchels" besser unten als oben gewesen wäre. So ist es nach meinem Empfinden wie ein Trichter, der beim reinigen des Fahrzeugs den Luftfilter flutet.

Aber evtl. ist das auch alles anders wie ich mir das vorstelle.

[schrauberandy]

Doppelzündung ist fertig
Hab mal alles gereinigt und werde den Motor zusammenbauen
Die Kickstarter Welle kommt auch raus und ein stopfen rein Ich muss mal schauen ob das geht

[Thunderhaake]

Geiler Maschinenpark und top Umsetzung!

Was mir gerade noch auffällt, wie filterst du die Luft eigentlich?

[schrauberandy]

Das Getriebe ist fertig die Kickstarterwelle ist raus und mit einem Blindstopfen verschlossen
Ich hab die Kunststoffrolle an der Schaltkulisse gegen ein Kugellager ersetzt
ich hab die Rampen auch noch etwas flacher geschliffen so geht es leichter zu schalten

Alles fertig

Die letzte Schraube war die Ablass Schraube und hab mich noch gewundert warum da Dichtungsmasse dran war
Ich weis es jetzt
Gewinde tot
Um das 16 x 1,5 Gewinde winkelig schneiden zu können kommt das Teil auf die Maho das geht mit der Horizontalspindel und dabei mit Druckluft fluten dann sollten die Späne rausgeblasen werden.
Ich werde nun den Nehmerzylinder für die Kupplung selbst fertigen
Ich habe bei SWT einen bestellt die können aber nicht sagen wann er geliefert wird das ist mir nun doch zu blöd
Also doch selber bauen mit einer 20 mm Hartchrom Stange und einem Stepseal Dichtsatz sollte die Hydraulische Übersetzung mit dem Magura Handgriff passen ist rechnerisch so um die 3,5 bis 4mm das sollte reichen
Schaumermal

Zur Öffnung nach oben am Ansaugrüssel
Das Gehäuse hat so viele Spalten das läuft wieder raus

Zum Luftfilter
Das ist ein K & N Plattenfilter an die Gehäuse Kontur angepasst der liegt L förmig auf der Getriebe
Nicht ideal für Leistung und Volumen vom Filterkaste aber es geht mir nicht um Leistung sondern um weniger ist mehr und was kleiner geht wiegt weniger
Das Ziel ist nun doch echte 160 Kilo ohne Sprit