Hilfe bei der Vergasersynchronisation - Heidelberg

[Wolfram2]

Ich habe nochmall das mit meine Synchrotester angestellt. Ist vieles besser, abet immer noch nicht perfekt. Ich kann einfach nicht besser das machen. Thema ist immer noch aktuell

Hallo Marcin,

Hans hat Dir ja eine Anleitung verlinkt. Ich habe jetzt nicht mehr reingeschaut. Aber es steht sicher drin, dass Voraussetzung für eine gute Vergasereinstellung eine korrekte Einstellung des Ventilspiels und eine Kontrolle des Zündzeitpunktes ist.

Eine Zündblitzpistole hat nicht jeder, das Ventilspiel sollte aber stimmen.
Weicht das Spiel der Einlassventile voneinander ab, hat man direkt eine unterschiedliche Füllung der beiden Zylinder. Und das sollte man vermeiden.

Also falls nicht geschehen, kontrolliere das noch einmal.

Den seidenweichen Lauf einer 6-Zylinder-Gold-Wing wirst Du allerdings beim 2-Zylinder-Boxer nicht erreichen können. Muss aber auch nicht sein

[Schlingel]

Moin,
Grob-Schnelldiagnose ohne irgendwelche Werkzeuge bei laufendem Motor :

mal links etwas an der Seilhülle des Vergaserbowdenzugs oberhalb des Vergasers ziehen, mal rechts. Gasgriff wird nicht benutzt.

Der langsamere Zylinder lässt sich so sofort bestimmen.

Es ist der, dessen Bowdenzug etwas gezogen den weichen, schüttelfreien Motorlauf bewirkt.
Stellschraube entsprechend weiter herausschrauben.

Fein einstellen nach Handbuch muss man trotzdem noch (Leerlaufgemischschraube ).
LG
Martin

[Tors]

Hallo Tors,
Vergaser sind ok, Drosselklappen stehen im Leerlauf gleich?
Die Züge sind einwandfrei und frei verlegt?
Gemischschrauben passen beide?
Dann klopfe leicht mal an den linken und rechten Gaszug.
Bei dem, wo sich am Motorlauf mehr ändert, ein bisschen mehr Spiel einstellen.
Wiederholen bis beide Seiten gleich reagieren.

Gruss, Frank

Danke Frank
Vergasser, Drosselklappen, Züge, Gemischschrauben sind alle ok.
Ich habe motorrad an Prufstand letzte jahr angestehlt habe, aber dursch die winter habe ich Gazzüg getauscht.
Ich versucht da wieder was anstellen

[Tors]

Hallo Marcin,

Hans hat Dir ja eine Anleitung verlinkt. Ich habe jetzt nicht mehr reingeschaut. Aber es steht sicher drin, dass Voraussetzung für eine gute Vergasereinstellung eine korrekte Einstellung des Ventilspiels und eine Kontrolle des Zündzeitpunktes ist.

Eine Zündblitzpistole hat nicht jeder, das Ventilspiel sollte aber stimmen.
Weicht das Spiel der Einlassventile voneinander ab, hat man direkt eine unterschiedliche Füllung der beiden Zylinder. Und das sollte man vermeiden.

Also falls nicht geschehen, kontrolliere das noch einmal.

Den seidenweichen Lauf einer 6-Zylinder-Gold-Wing wirst Du allerdings beim 2-Zylinder-Boxer nicht erreichen können. Muss aber auch nicht sein

Hallo Wolfram
Ich habe Ventilspiel kontroliert, und ich habe auch die Zündblitzpistole, also da mit ist alles ok.
Danke

[Tors]

Moin,
Grob-Schnelldiagnose ohne irgendwelche Werkzeuge bei laufendem Motor :

mal links etwas an der Seilhülle des Vergaserbowdenzugs oberhalb des Vergasers ziehen, mal rechts. Gasgriff wird nicht benutzt.

Der langsamere Zylinder lässt sich so sofort bestimmen.

Es ist der, dessen Bowdenzug etwas gezogen den weichen, schüttelfreien Motorlauf bewirkt.
Stellschraube entsprechend weiter herausschrauben.

Fein einstellen nach Handbuch muss man trotzdem noch (Leerlaufgemischschraube ).
LG
Martin

Danke Martin
Ich versucht so am wochenende

[Munga64]

Hallo Tors.

Wenn du möchtest, können wir zusammen deine Vergaser einstellen.
Von Heidelberg zu mir sind es +- 55 km.
Du müsstest halt mit deinem 2-Ventiler zu mir kommen.

Grüße
Uwe

[Tors]

Hallo Tors.

Wenn du möchtest, können wir zusammen deine Vergaser einstellen.
Von Heidelberg zu mir sind es +- 55 km.
Du müsstest halt mit deinem 2-Ventiler zu mir kommen.

Grüße
Uwe

Hallo Uwe

Danke! Ich kann nachste 10tage bestimmt nicht, aber vielleicht nacher komme ich.

Grüß
Marcin

[mz-henni]

Ich benutze schon längere Zeit keinen Synchrontester mehr, sondern mache das nach Gehör und Gefühl. Auf dem Motorrad sitzend gebe ich dem rechten Bowdenzug absichtlich zu viel Spiel, so, das der Motor beim leichten Gasaufziehen stolpert/nicht synchron läuft. Dann drehe ich eine immer wieder eine viertel bis halbe Umdrehung am Bowdenzug (zwischendurch nach jeder Drehung leicht Gas geben zum testen) bis ich merke, das die Zylinder sauber gleich hochlaufen. Man kann dabei auch noch das Vibrationsverhalten der bspw. Spiegel beobachten und fühlen.

Das Gleiche vorher mit dem Leerlaufanschlag. Gezielt einem Zylinder die Drehzahl nehmen, dann stolperts, dann langsam die Leerlaufanschlagsschraube eindrehen, bis der Zylinder sauber mitläuft. Man hört den Kontrast.

Alle Geräte zum Synchronisieren gehen von einer perfekten Welt aus, sprich, bei exakt gleichem Unterdruck ist die Füllung des jeweiligen Zylinders(bzw. der mitgerissene Sprit) auch gleich zum anderen...dem ist nicht so.

Gruß, Hendrik

[Schlingel]

Synchronuhren machen für mich nur Sinn ab 3 oder mehr Zylindern, weil da ein einzelner Zylinder den Motor nicht mehr am Laufen hält. Bei unseren alten 2V-Boxern ist das uhrenlose Synchronisieren schon schön ( fast zu ausführlich ) in der Betriebsanleitung beschrieben.

Die Uhren machen Sinn bei Vergaserbatterien wie sie an den meisten 4-Zylinder-Japanern vorkommen.
LG
Martin

[restrepode]

Mega Idee hätte da auch vorher drauf kommen sollen

Danke für den Tipp

Ich benutze schon längere Zeit keinen Synchrontester mehr, sondern mache das nach Gehör und Gefühl. Auf dem Motorrad sitzend gebe ich dem rechten Bowdenzug absichtlich zu viel Spiel, so, das der Motor beim leichten Gasaufziehen stolpert/nicht synchron läuft. Dann drehe ich eine immer wieder eine viertel bis halbe Umdrehung am Bowdenzug (zwischendurch nach jeder Drehung leicht Gas geben zum testen) bis ich merke, das die Zylinder sauber gleich hochlaufen. Man kann dabei auch noch das Vibrationsverhalten der bspw. Spiegel beobachten und fühlen.

Das Gleiche vorher mit dem Leerlaufanschlag. Gezielt einem Zylinder die Drehzahl nehmen, dann stolperts, dann langsam die Leerlaufanschlagsschraube eindrehen, bis der Zylinder sauber mitläuft. Man hört den Kontrast.

Alle Geräte zum Synchronisieren gehen von einer perfekten Welt aus, sprich, bei exakt gleichem Unterdruck ist die Füllung des jeweiligen Zylinders(bzw. der mitgerissene Sprit) auch gleich zum anderen...dem ist nicht so.

Gruß, Hendrik