Kurbelwellen-Simmenring wechseln KW verschoben?

[hg_filder]

Diese Aussage ist nachweislich richtig. PTFE Dichtring ist nicht gleich PTFE Dichtring. Da muss man schon differenzieren. Wer hat den PTFE für die Q bei Elring entwickeln lassen? Die Fa. 7R. Ein Anruf in Wendlingen und man ist informiert. Nach Martin fragen, der weiss bestens bescheid.

gruss peter

Es wäre schön, wenn so was nicht auf hören sagen beruht. D.h. bitte besorge eine schriftliche Quelle zu deiner Aussage. Denn ansonsten "versauen" alle, die bei BMW die Dichtungen gekauft haben, mit deinem Kommentar gutes Geld und noch mehr Zeit.

Konkret: Ja, der Dichtring kann am Aussenrand leicht eingeölt oder eingefettet einbebaut werden. Und nein, der Innenring darf kein Öl oder Fett bekommen, sondern muss trocken eingebaut werden. Und ja, die 4 Stunden sollten nach der Montage eingehalten werden. Da die Ringe wohl meist schon vorgeformt ist (Ring wird auf Formring ausgeliefert), muss dieser Vorgang des Vorformens meist nicht mehr gemacht werden.

Statt lesen kann man auch "guggen" (Elring):



Hans

ps.: Falls jemand einen Dichtring hat und den Waschzettel darin findet, bitte mal posten.

[Qtreiber66]

Ich finde es interessant, dass sich die Vorgehensweise aufgrund geänderten Materials (???) in den letzten 25 Jahren, die seit meinem letzten Einbau eines KW-Dichtring vergangen sind, geändert hat.
Damals wurde mir von alten Mechanikern noch empfohlen den Dichtring eine gewisse Zeit in warmes Öl einzulegen und vor dem Einbau die innere Dichtlippe mit dem Daumen etwas vorzuformen. Dann auf den (falls vorhanden) Einpressstempel aufbringen, gleichmäßig angesetzt und rein damit.

VG
Guido

[hg_filder]

Ich finde es interessant, dass sich die Vorgehensweise aufgrund geänderten Materials (???) in den letzten 25 Jahren, die seit meinen letzten Einbau eines KW-Dichtring vergangen sind, geändert hat.
Damals wurde mir von alten Mechanikern noch empfohlen den Dichtring eine gewisse Zeit in warmes Öl einzulegen und vor dem Einbau die innere Dichtlippe mit dem Daumen etwas vorzuformen. Dann auf den (falls vorhanden) Einpressstempel aufbringen, gleichmäßig angesetzt und rein damit.

VG
Guido

Das gilt auch weiterhin für NICHT-PTFE Radial-Dichtungen. Dummerweise schreibt das BMW im WHB Handbuch an einer Stelle immer nocht, an anderer Stelle ist es korrekt.

Hans

[Qtreiber66]

....und der Ring muss nach Montage des Laufrings mindestens 4 Stunden in Ruhe gelassen werden - länger schadet auch nicht.

Was bewirkt diese mindestens 4-stündige Wartezeit?
Entspannung und Rückkehrung des Ringes in seine Ursprungsform?
Ernst gemeinte Frage, da....

VG
Guido

[glowin]

Die Antwort findest du bei den Kommentaren zum dem elring-Video auf Youtube.


Gruss
Burkhard

[Qtreiber66]

Die Antwort findest du bei den Kommentaren zum dem elring-Video auf Youtube.


Gruss
Burkhard

Also, wie vermutet. Vielen Dank für die Antwort.

VG
Guido

[Schwupp]

Die Dichtlippe braucht nach der Montage ein wenig Zeit, bis sie wieder in Form ist. Siehe HIER.

Gruß Bernhard

[Florian]

Siehe auch hier (Technisches Handbuch des Herstellers Dana/Reinz zu PTFE-DiRis), Seite 5 (Punkte 4. und 12.) und Seite 6: Sofortiger Totalausfall bei Verwendung von Fetten und Ölen.

Gruß,
Florian

@Bernhard: Er war einsam, aber schneller!

[Tam92]

Ich finde es interessant, dass sich die Vorgehensweise aufgrund geänderten Materials (???) in den letzten 25 Jahren, die seit meinem letzten Einbau eines KW-Dichtring vergangen sind, geändert hat.
Damals wurde mir von alten Mechanikern noch empfohlen den Dichtring eine gewisse Zeit in warmes Öl einzulegen und vor dem Einbau die innere Dichtlippe mit dem Daumen etwas vorzuformen. Dann auf den (falls vorhanden) Einpressstempel aufbringen, gleichmäßig angesetzt und rein damit.

VG
Guido

Ich bin ein wenig verwirrt.
Die letzten selbst verbauten KW Radialwellendichtringe vor so ca. 30 Jahren habe ich vorher in der Nivea Dose mariniert.

Meine letzten 3 hat dann Patrick im Zuge der Motorrevisionen in diesem Jahrzehnt verbaut.

Die Dinger sahen für mich immer gleich aus, also definitiv anders als die klassichen SiRi, welche in den 70ern original verbaut wurden.

In der Datenbank steht nichts vom marinieren, der Mitnehmer (leichter Schwung) soll aber an der Lauffläche geölt werden.

Und jetzt heisst es hier auf keinen Fall ölen.

Ich hoffe, es fühlt sich jemand berufen hier mal eine korrektes und nachvollziehbares Kurzdokument zu erstellen.

Oder anders herum, wie unterscheidet man die öligen und die trockenen Dichtringe?

Gruss vom Frank

[hg_filder]

Ich bin ein wenig verwirrt.
Die letzten KW Radialwellendichtringe habe ich auch vor so ca. 30 Jahren eingebaut, 1 x schwerer, 1 mal leichter Schwung und immer vorher in der Nivea Dose mariniert.

Meine letzten 3 hat Patrick im Zuge der Motorrevisionen verbaut.

Die Dinger sahen für mich immer gleich aus, also definitiv anders als die klassichen SiRi, welche in den 70ern original verbaut wurden.

In der Datenbank steht nichts vom marinieren, der Mitnehmer (leichter Schwung) soll aber an der Lauffläche geölt werden.

Und jetzt heisst es hier auf keinen Fall ölen.

Ich hoffe, es fühlt sich jemand berufen hier mal eine korrektes und nachvollziehbares Kurzdokument zu erstellen.

Oder aners herum, wie unterscheidet man die öligen und die trockenen Dichtringe?

Gruss vom Frank

Hi,
doch, wir haben sogar eine ganze Seite dazu gewidmet:
Revision Motordichtungen Seite 25

Du bekommst nur noch diese bei BMW (und vermutlich bei allen anderen auch). Bei meiner ist das seit 1992 schon vom Werk aus verbaut. WICHTIG: in den ganzen "alten" WHB steht noch das einölen drin, was sich aber auf die alten, nicht mehr käuflich erhältlichen bezieht.

Wenn man sich den WeDi ansieht, kann man die unterschiedlichen Materialen an der Dichtlungslippe und der "Aussen"dichtung erkennen.

Nicht vergessen: Es sind zwei Dichtungen verbaut, einmal der KW-WeDi mit PFTE und einmal der innere im Laufring, ein normaler.

In dem Thread kann man wunderbar den inneren Dichtring, der eingeölt werden kann, sehen.

Hans