Lithium Ionen Batterie mit neuem Laderegler ja / nein wenn ja welcher und warum

[Stefan-K]

Hallo Stefan,

Du wirst mit der ausgewählten Batterie Startprobleme haben, und das vermutlich nicht nur bei den momentan herrschenden Temperaturen um den Gefrierpunkt.

Die Angabe von 240 A Kälteprüfstrom ist vorsichtig ausgedrückt absolut optimistisch und im Prinzip wertlos, da die zugehörige Prüfnorm nicht angegeben ist.
Das kann kein LiFePo-Akku mit einer Kapazität von 4 Ah leisten, das schafft auch kein Lipo, dessen Innenwiderstand technologiebedingt geringer ist.

Man sollte bei den großen Einzelhubräumen der BMW-Boxer nicht nur auf das Gewicht des Akkus schielen, sondern auch die recht hohen Anlasserströme einkalkulieren. Bei einem Vierzylinder mit gleichem Hubraum habe wir diese Probleme nicht.

Beim Regler würde ich zuerst einmal den Serienregler verwenden. Falls das nicht reicht, soll heißen, der Ladezustand ungenügend ist, wäre ein Regler mit 14,4 Volt eine Möglichkeit.

Die bessere Lösung wäre ein Akku mit höherer Kapazität. Aber vielleicht hast Du ja einen Kickstarter als Reserve oder Du fährst nur bei Temperaturen über 20 °C.

Vor kurzem habe ich zu Versuchszwecken einen LiFePo mit 12 Ah Kapazität gekauft (60,- €, momentan noch preiswerter). Der wirft den 850er V-Motor auch noch bei 0 °C an und hat auch nur eine Masse von 1,8 kg. Ist zwar 0,9 kg mehr als die Prospektangabe des JMT, aber weniger Kapazität hätte ich mich nicht getraut einzubauen. Zumal das Motorrad im Gegensatz zu meiner G/S keinen Kickstarter hat.
Mir ging ging es auch garnicht um die geringere Masse.
Ich werde bei Gelegenheit an anderer Stelle über den Versuch berichten.

Gruß, Wolfram

Danke Wolfram,
ich habe die Batterie nicht wegen dem Gewicht gekauft sondern weil ich gedacht habe ich könnte nur diese unter dem Motor/ Getriebe verbauen.
Da ich den Kasten auch schon habe, möchte ich jetzt auch bei diesem bleiben.

-->> Lehrgeld

Serienregler haben ja alle geschrieben. Den behalte ich auch

Marvin hat ja schon geschrieben, besser diese:
https://www.sport-evolution.de/de/Li...20CH---FP.html
Diese dann in Verbindung mit einem anderen Starter, dann sollte es super gehen.

VG

[Wolfram2]

... Marvin hat ja schon geschrieben, besser diese:
https://www.sport-evolution.de/de/Li...20CH---FP.html
Diese dann in Verbindung mit einem anderen Starter, dann sollte es super gehen ..

Hallo Stefan,

dann probier es halt mal aus. Ich bin nach wie vor skeptisch!

Auch hier Angaben die ich nicht glauben mag und wiederum ohne Prüfnorm. Die Begriffe Spannung und Strom werden beliebig durcheinander geworfen und sinnfrei angewandt. Alllerdings immerhin der Hinweis auf die Problematik bei geringen Temperaturen. Damit ist der Anbieter dann bei Problemen fein raus.
Mir wären 200,- € für solch eine Batterie einfach zu viel Geld. Das kann aber selbstverständlich jeder für sich entscheiden.

Meiner Skepsis steht auf der anderen Seite die Erfahrung von Marvin gegenüber. Deshalb die Frage an Marvin: Bis zu welchen Temperaturen funktioniert das in der angegebenen Kombination?

Gruß, Wolfram

[Q-treiber]

Moin,
die JMT14 hab ich ebenfalls - under gearbox - in Benutzung.
Meine Wanderbaustelle hat 1100 ccm mit 11er Verdichtung, dazu eine Einspritzung, die gerne auch was an Strom hätte beim starten.
Seit 2 Saisons läuft die Kombi problemlos bei absolut überwiegend >15° C.

Wenn´s kalt wird behm ich die K 1100 LT oder das Auto.

[Ejuergen]

Ich hab die Batt von SE baugleich. Funktioniert mit Boschanlasser von April bis Ende Oktober einwandfrei Werhle Regler
Sollte mit Detlevs Valeo no besser funken:-)

[Marvin2911]

Hallo Stefan,

dann probier es halt mal aus. Ich bin nach wie vor skeptisch!

Auch hier Angaben die ich nicht glauben mag und wiederum ohne Prüfnorm. Die Begriffe Spannung und Strom werden beliebig durcheinander geworfen und sinnfrei angewandt. Alllerdings immerhin der Hinweis auf die Problematik bei geringen Temperaturen. Damit ist der Anbieter dann bei Problemen fein raus.
Mir wären 200,- € für solch eine Batterie einfach zu viel Geld. Das kann aber selbstverständlich jeder für sich entscheiden.

Meiner Skepsis steht auf der anderen Seite die Erfahrung von Marvin gegenüber. Deshalb die Frage an Marvin: Bis zu welchen Temperaturen funktioniert das in der angegebenen Kombination?

Gruß, Wolfram

Keine Ahnung.. ich bin mit der Maschine auch im Winter bei 3-5 grad gefahren, wenn es strahlender Sonnenschein war und nicht gestreut .. quäle weder mich, noch die Maschine :-) muss ja keinem was beweisen ..

Bis zu dieser Temperatur funktioniert es perfekt und besser als original :-)

[FrankH]

… Bis zu welchen Temperaturen funktioniert das in der angegebenen Kombination?

Gruß, Wolfram

Das funktioniert auch unter 0 Grad

[kosi]

LiFePo mit 12 Ah Kapazität gekauft (60,- €, momentan noch preiswerter).

Gruß, Wolfram

Wo gibt es den denn....12Ah für 60€????????

[northpower]

Ich hab seit 2 Jahren in der einen GS diese JMT mit 5Ah verbaut und fahre den originalen roten Wehrle Regler.

Ist ja ähnlich wie deine, also keine Bange mit dem Originalregler

[MM]

...

Habe auch ewig eine JMT Lithium gefahren und war immer voll ...

Du trinkst und fährst Motorrad?

[Stefan-K]

Also ich werd das mal versuchen...

Ich lass jetzt die 4AH Batterie und den roten Regler....
Da ich jetzt im Winter eh nicht fahre sondern viel umbaue, hab ich ja viel Zeit zum probieren. Bei Detlev hab ich mich mal angemeldet um einen anderen Starter zu bekommen.
Dann bin ich bestens vorbereitet, hoffe ich.

1000 Dank für eure konstruktive Hilfe.

Ich werde mal berichten, wie es ausgegangen ist.

Vg