Stromverlust, wo?

[Blue QQ]

Mal ne Frage in die Runde.
Ich habe folgendes Problemo
Wenn ich den Anlasser drücke geht dass Voltmeter in die Knie. So als ob die Batterie leer wäre. Dann springt der Motor aber doch an. Probiere ich das etwaas später ist alles normal. Seit ca. 15 Jahren tritt das auf. Bei warmen und nun auch bei kalten Motor.
Am Anfang vielleicht alle 2-3 Jahre, nun 1x im Jahr.
Ich habe gearbeitet: Anlasser war bei Detlev. Ohne Befund. Neuer Kabelbaum, neues Stromkabel, neue Masseleitung. Anlasserrelais gemäß Forumvorschlag gegen eine KFZ Lastrelais ausgetauscht.
Übrig bliebe noch der Anlasserknopf. Könnte der das sein? Das wäre gar nicht gut.

Manfred

[Ejuergen]

Hi Manfred,
Anlasserknopp glaub i net, da der nur das Relais anschiebt.....
entweder es oeffnet oder nicht. Da gibbet keine halben Sachen...

[gespanntreiber0]

, neues Stromkabel, neue Masseleitung.

neues Stromkabel, neue Masseleitung bedeutet nicht unbedingt dass der Kontakt gut ist.
Wenn das Voltmeter runter geht ist was faul. Wohl bei dem hohen Strom - also Anlasserstrom. Augelöst wird ja.
Korrosion?
Auch neue Kabel können schlecht sein.

[Chryz]

Moin Manfred,
was bedeutet denn "in die Knie" gehen in Volt?
Und um was für ein Motorrad geht es?
Und was für eine Batterie hast du verbaut?
Viele Grüße,
Chryz

[Euklid55]

Hallo,

geht die Anzeige beim Voltmeter runter auf 0 V oder wird ab 8V nix angezeigt?

Gruß
Walter

[Kairei]

Hallo Manfred,

im Anlasserstromkreis fließt fett Strom. Wenn da ein Übergangswiderstand zu hoch ist, müsste das Kabel warm werden!
Ich kenne das Phänomen auch, aber nur bei kaltem Motor und alter, schlapper Batterie. Die Kolben stehen wahrscheinlich im Verdichtungstakt und der "Gegenkraft" durch die Kompression ist dann, besonders bei einem höher verdichteten Motor erst mal zu groß. Der Anlasser dreht den Motor dabei langsam ein paar Grad weiter über OT und plötzlich springt das Ding an. Manchmal noch während dem Startvorgangs, beim loslassen des Startknopfes, manchmal erst beim nächsten Versuch. Das Ganze tritt zufällig auf, je nachdem wo der Motor stehenbleibt. Mit einer neuen, fitten 21 AH Batterie war das dann alles kein Problem mehr.
Häng mal eine "dicke" Autobatterie an die Q und teste mal damit!


Gruß

Kai

[Wolfram2]

Hallo Manfred,

um zielgerecht mitdenken zu können, fehlen auch mir einige Angaben:

-) welcher Motor, Hubraum, Verdichtung original oder erhöht?

-) Anlasser Bosch, Valeo oder Nachbau?

-) welche Starterbatterie, Zustand, Alter?

-) wo ist das Voltmeter angeschlossen, direkt am Akku oder weiter hinten im Stromkreis?

-) genauere Beschreibung der Anzeige des Voltmeters

-) genauere Beschreibung des Anlassvorgangs (Akustik, Zeitablauf)

Im ersten Moment hätte ich auf schlechter werdende Kontakte im Hochstromkreis des Magnetschalters getippt.
Dagegen spricht jedoch, dass der Fehler vornehmlich bei warmen Motor aufgetreten ist.

Ein Video ist vermutlich nicht möglich, da der Fehler ja wohl nur sporadisch auftritt und nicht reproduzierbar ist.

Vielleicht kannst Du ja erst mal einige Fakten liefern.

Gruß, Wolfram

[Qtreiber66]

Hallo Manfred,

Batterietrennschalter verbaut?

VG
Guido

[FrankR80GS]

...Wenn ich den Anlasser drücke geht dass Voltmeter in die Knie. So als ob die Batterie leer wäre. Dann springt der Motor aber doch an. Probiere ich das etwaas später ist alles normal. ..

Was ist denn später anders?

[Pjotl]

Wenn ich den Anlasser drücke geht dass Voltmeter in die Knie. So als ob die Batterie leer wäre. Dann springt der Motor aber doch an. Probiere ich das etwaas später ist alles normal.
Manfred

Ich würde dann einfach immer später starten.



Ernst jetzt:
So wie Kai es beschreibt, trifft das, auch mit meinen Erfahrungen, den Punkt.