Baubericht - sage green toaster /5

[noai_87]

Soo, weiter gehts:


Ölfilter und dessen Gehäuse demontiert, Stössel entnommen sowie weitere Kleinteile.
Interessant zu den Stössel, die haben nach 75.000KM kein bisschen Pitting ist das nicht cool?


Dann habe ich einige Bohrungen verschlossen und das Gehäuse mit Farbabbeizer behandelt. Das musste mind. 1 Tag drauf bleiben da die goldene Farbe einfach nicht abging.
Danach bin ich nochmals mit der Stahlbürste rüber. Jetzt ist alles Farbe ab.


Dann habe ich die Diodenplatte demontiert und mich am Generator zu schaffen gemacht. Das Gehäuse hab ich abbekommen und dann erst gemerkt dass ich eine Abdrückschraube (siehe Datenbank) benötige um den Läufer demontieren zu können. Also erstmal eine Schraube mit M8x140 bestellt die ich dann vermutlich morgen so abdrehen kann dass es passt

[noai_87]

Gestern habe ich nur die Ölwanne demontiert und nochmals bissle sauber gemacht. Danach paar Bereiche für die Lackierung vorab abgeklebt.

Next step wäre eigentlich die Demontage des Kettenkastendeckels, geht aber erst wenn ich meine Abdrückschraube habe, also säubere ich dann einfach weiter alte Teile


Achsooo, hab voll vergessen euch meine neue alte Hebebühne vorzustellen.
Die hab ich ja letztes Wochenende in der Gegend von Zürich abgeholt. Das war vllt. schwer sie in einem alten Kombi von einem Freund zu bugsieren.
Die ist mega schwer, die haben halt damals in dern 80ern noch echten dicken Baustahl (U-Profil) verwendet.
Jetzt kommen noch ein paar kleine Schwerlastrollen drunter und dann kann ich sie auch herumschieben.


Nun habe ich endlich eine Hebebühne, ne richtig kleine Werkstatt

[Fritzel]

Pass auf, wenn du was schweissen willst mit deinen Teppichen. Da steht ganzbschnell die Bude in Flammen. Aber iss schön fusswarm.

[noai_87]

Ohjaaa, das glaub ich. ich leg zwar immer einen grossen dicken Karton drauf, aber ich denke das wird dann auch nicht viel Helfen
Aber wie du schon sagtest die Füsse danken es einem, vorallem im Winter schön warm

bevor du die neuen Halbekrüge montierst, kannst du jeweils ein Paar Kolben+Zylinder alt und neu nebeneinander legen und für mich fotografieren!

Hey @schumpatreiber, hat ein bissle gedauert. Bilder der Zylinder kommt in den nächsten Tagen.

Des Weiteren hab ich sonst nicht viel gemacht ausser den Anlasserdeckel fertig lackiert.
Den Schriftzug habe ich auch einzeln lackiert und die erhabenen Stellen abgeschliffen.
Verbunden sind sie mit 3M Doppelseitigem Klebeband.

[mschenk]

Du verwendest die Köpfe einer 75/5?

Der Papierform nach müssten Kalotte und Stufe im Kolben zu den Köpfen passen. Prüf das aber sicherheitshalber nochmal nach.

[noai_87]

Das sind die 1000 Kolben von Siebenrock
Zylinderköpfe sind die einer R75/5 die ich aufbereiten lassen habe.

Sollte eigentlich schon passen, da es ja extra für R75/5 gefertigt wurde.

[noai_87]

Gestern kam wieder ein dickes Päckchen aus Frankfurt mit dabei die Abdrückschraube für den Anker.

Jetzt konnte ich endlich den Kettenkasten öffnen um die Dichtung entfernen zu können und alles zu reinigen.
Die Wellendichtringe habe ich nach starkem erhitzen auch direkt gewechselt.

Da das Wetter heute und die nächsten Tage prima ist wird das Gehäuse und der Kettenkasten grundiert und lackiert

[Schumpatreiber]

Hey @schumpatreiber, hat ein bissle gedauert. Bilder der Zylinder kommt in den nächsten Tagen.

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Bedankt! ich musste gerade nachgucken, wann ich das wohl geschrieben habe, beim Aufmachen der Bilder wars mir aber wieder klar: boahh ey sind die Fett und das in das filigrane /5 Motorgehäuse!

Macht übrigens Spass, deinem Fortschritt beizuwohnen - weiter so und schöne Grüße nach Übersee!

[noai_87]

Danke, freut mich
Ja die Dinger sind echt gross



Habe mir vor einiger Zeit vorgenommen die Kupplung zu wechseln da ich ja eh alles auf habe.
Das war nicht so leicht wie ich dachte da der Druckring mit Schlitzschrauben befestigt wurde - so en Scheiss. Ich habs mit herkömmlichen Mitteln nicht geschafft die Dinger zu öffnen.

Ich hab alles erhitzt, ich hab die Schrauben extrem abgekühlt, ich hab die Feder entlastet mit Hilfe einer Schraubzwinge und natürlich der Klassiker, Rostlöser - ging alles nicht.
Da blieb nur noch rohe Gewalt.
Bohrer ansetzen so weit gebohrt um einen Linksausdreher anwenden zu können.
Leider waren dennoch 2 Schrauben so fest dass mir das Bit vom Linksausdreher kaputt ging.
Also Köpfe ausbohren.

Naja, jetzt ist das erledigt. Eine neue gebrauchte Druckplatte hab ich auch schon bestellt und dann kann ich die Kupplung auswechseln und diesmal kommen Innensechskantschrauben rein

Des Weiteren habe ich auch noch die Kohlebürsten von meinem Ankergehäuse gewechselt. D.h. auslöten und wieder einlöten. Ich finde für 70K Km ist jetzt nicht soooo viel abgefahren worden.


Am Lackieren des Motorgehäuses und Getriebe bin ich ja auch noch dran, aber das Zeig ich euch ein andermal

[caddytischer]

Moin,
da hast du ja richtig ackern müssen.
Hast du es nicht mit einem (Hand)Schlagschrauber probiert?
Nun gehts ja weiter.