Lager der Schwinge einer R65 LS abschmieren oder nicht?

[linuxlinden]

Hallo,

wieso nicht mit einer großen Fettpresse?

Gruß, Wolfram

Das war der Versuch der Ironie
Die einen sagen "auf keinen Fall schmieren", die anderen dann doch. Andere wieder legen Wert auf die Entlüftung.

Wie gesagt, es geht um eine R65 LS, also eine mit zwei Federbeinen. Wie gesagt, der Widerspruch von Bild und Text in der Heusler'schen Bibel verwirren mich.
Ich werde es jetzt einfach mal mit Schmieren versuchen. Mit der großen Fettpressen.

[Wolfram2]

Hallo, Wolfram,
offensichtlich ist die R65 mit den abgedeckten Lagern nachgerüstet, so wie meine R80 und andere Maschinen auch. Eine sinnvolle Massnahme, durch die das Lager besser gegen Wassereintritt geschützt ist als durch die vorher verbauten Primitivdichtungen. Denn erfahrungsgemäß gehen viele Schwingenlager vorzeitig durch Korrosion oder zu hohe Vorspannung kaputt.
Bei den abgedichteten Lagern wie im Bild gezeigt, egal wo sie verbaut sind, bleibe ich bei meiner Aussage: Nicht schmieren, das Lager ist vom Hersteller dauergeschmiert.
Ein ähnlicher Fall sind die abgedeckten Kugellager im Vorderrad der Mono- und Paralever-Modelle. Da kommt doch auch keiner auf die Idee, die Lager nachschmieren zu wollen.
Die Standard-Schwingenlager mit der Primitivabdeckung sollte man natürlich regelmäßig nachfetten.

Gruß
Helmut

Hallo Helmut,

vielen Dank für die Erläuterung!

Jetzt ist die Sache für mich abgerundet. Ich kenne den optischen Unterschied der beiden Lagerabdichtarten nicht und kann sie deshalb nicht unterscheiden.

Die Schwinge meiner G/S musste ich nur einmal ausbauen, als ich 1989 den Kurbelwellendichtring erneuert habe. Da habe ich nicht auf die Abdichtung der Kegelrollenlager geachtet.

Wäre schön, wenn jemand mal ein Bild der alten Version hier einstellen könnte.

Gruß, Wolfram

[Wolfram2]

Das war der Versuch der Ironie
Die einen sagen "auf keinen Fall schmieren", die anderen dann doch. Andere wieder legen Wert auf die Entlüftung.

Wie gesagt, es geht um eine R65 LS, also eine mit zwei Federbeinen. Wie gesagt, der Widerspruch von Bild und Text in der Heusler'schen Bibel verwirren mich.
Ich werde es jetzt einfach mal mit Schmieren versuchen. Mit der großen Fettpressen.

Hallo Michael,

wenn Du den Beitrag von Helmut durchliest, dann kannst Du Dir den Kauf einer neuen Fettpresse sparen.

Spaß beiseite: dein Motorrad hat die neue, besser gedichtete Lagerversion mit Dauerschmierung, bitte nicht abschmieren.

Gruß, Wolfram

[Wolfram2]

... das andere habe ich erklärend richtig gestellt. Was war daran wieder falsch? ...

Hallo,

was daran falsch war? Das sag ich Dir.

Das Zitat stammt aus einem Beitrag, der sich auf die Paralever-Schwinge bezog.
Deine Erklärung passt zu einer Schwinge mit Ölfüllung.

Und von "wieder" hat niemand etwas geschrieben.

Aber vielleicht weißt Du ja, wie die Paralever-Schwinge belüftet wird. Ich weiß es nämlich nicht, bzw. kann es nur vermuten.

Gruß, Wolfram

[trybear]

Lager Bild 2 hat die Kunststoffabdeckscheibe. Das kann man abschmieren.
Lager Bild 1 und 3 (Rückseite) hat die Abdichtung ist hinten aber offen. Wenn der Schwingentunnel abgedichtet ist und der Lagerbolzen die Bohrung hat könnte man es rein theoretisch auch abschmieren. Hab ich nie probiert. Kann sein, dass man den Dichtring rausdrückt, kann aber auch sein, dass sich das olle Fett innen rausdrückt

[trybear]

Hallo,

was daran falsch war? Das sag ich Dir.

Das Zitat stammt aus einem Beitrag, der sich auf die Paralever-Schwinge bezog.
Deine Erklärung passt zu einer Schwinge mit Ölfüllung.

Und von "wieder" hat niemand etwas geschrieben.

Aber vielleicht weißt Du ja, wie die Paralever-Schwinge belüftet wird. Ich weiß es nämlich nicht, bzw. kann es nur vermuten.

Gruß, Wolfram

Die wird und braucht nicht entlüftet werden. Weswegen auch die Kerbe über dem Abtriebsflansch beim Wedieinbau zwingend verschlossen werden muss

[trybear]

Frohes Fest + Guten Rutsch

[R 110 ES Peter]

Wie gesagt, der Widerspruch von Bild und Text in der Heusler'schenBibel verwirren mich.

Vielleicht liest du ja die falschen Bücher, oder versuch es mal mit einer anderen Religion. Im zarten Alter von 22 hab ich meine erste 90S gekauft, und zeitgleich das passende:

BMW Werkstatthandbuch/ Reparaturanleitung R 45 ; R 65 , LS / R45 R65 R65LS ; neu | eBay

Vor der ersten grossen Schrauberaktion hab ich erst mal gelesen, gelesen, und nochmal gelesen. Am besten sind immer noch die Informationen aus erster Hand. Wenn ich es mit Religion hätte währe das meine Bibel, und nichts anderes.

gruss peter

[slash6]

Hallo,
um auf die Eingangsfrage zurückkommen, das sind definitiv Lager mit Lebensdauerschmierung. Die Lager haben eine Abdeckscheibe eingeklipst die nur mit viel Glück zerstörungsfrei entfernt werden können. Erst dann ist der Innenring herauszunehmen wenn man abschmieren möchte.
Weiteres zu den Schwingenlagern hier:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...ager-Monolever

und den darin verlinkten Themen.

Gruß und schöne Weihnachten,
Hans-Jürgen

[Wolfram2]

Hallo,

hier passt etwas nicht zusammen.

Wenn ich mir die Bilder von trybear (im Beitrag #35) anschaue, so deckt sich das mittlere Bild mit dem des Threaderstellers und mit dem Bild im Buch von Helmut Heusler (Seite 241, 4. Auflage).

Wenn ich nun das erste Bild im Beitrag #35 mit dem zweiten vergleiche, so habe ich den Eindruck, dass es sich bei dem Lager im ersten Bild um eine Abdichtung handelt (also wartungsfrei) und im zweiten Bild lediglich um eine Abdeckung. So wird es ja auch von trybear beschrieben.

@ Helmut: kann es sein, dass es sich bei dem Bild in Deinem Buch bzw. bei der Bildunterschrift um eine Verwechslung handelt?

Gruß, Wolfram

PS: @ trybear: Danke für die Bilder!