m.unit oder B-Box ?

[GdG]

Moin,

...doch, er ist unterwegs reparierbar.
...

Wenn ne m-unit unterwegs ausfällt (hab ich noch nicht erlebt), brauch ich 1 - 3 x 10cm 1,5mm² Litze um die grundlegende Fahrtüchtigkeit wieder herzustellen (Brücken vom '+' Anschluß der Box zu den AUX Ausgängen => Zündung, Licht, sonstige statische Verbraucher). Oder ich laß gleich so viel Reserve in den abgehenden Kabeln zu den Verbrauchern. Von daher => KEIN wirklicher Vorteil für nen klassischen Kabelbaum.

Hi,
...

ps.: Löten geht gar nicht, wenn es um einen Kabelbaum geht

Eine nicht auszurottende Urban Legend. Selbst BMW hat ab Werk z.B. die 4mm Rundstecker in den 6-poligen Mehrfachsteckverbindungen bei G/S und ST (und sicher auch noch bei anderen Modellen dieser Zeit) gelötet.
Ich habe an geschützten Stellen bei wenig Platz gerne vielpolige Mini-UMNL Stecker verbaut. Da ich für die Kombination 0,5 - 0,75mm² mit den filigranen Kontakten dieser Stecker keine wirklich geeignete Krimpzange habe werden die seit Jahr und Tag immer zusätzlich verlötet. Ausfälle bis heute: keine.

FALSCH Löten geht gar nicht, wäre richtiger.

Grüße,
Jörg.

P.S. Zum Thema: Ob m-Unit oder B-Box ist - solange kein Bluetooth o.ä. im Pflichtenheft steh reine Geschmackssache. Technisch nehmen die sich wenig.

[Hilbecker]

Hi,
geh hin und nimm der Mono-Kabelbaum ab 1985 - dann hast du die Kabel aus dem Lampentopf entfernt.

Hallo Hans

Danke für den Tip ... wo bleibt denn die gesamte Kontaktplatte mit der Verteilung, wenn nicht mehr im Lampentopf ?

Ich war gerade nochmal in der Garage ... ich bekomme den Scheinwerfer-Einsatz nur ins Gehäuse, wenn ich die beiden dünneren Kabel-Bäume zu den Griffen etwas raus ziehe und vorher die Einzel-Litzen in der Mitte so weit auseinander sortiere, dass quasi ein Loch für den H4 Sockel entsteht - so voll ist das.

Danke allen schon einmal für eure Ratschläge
Martin

[hg_filder]

Hallo Hans

Danke für den Tip ... wo bleibt denn die gesamte Kontaktplatte mit der Verteilung, wenn nicht mehr im Lampentopf ?

[....]

Gibbet nicht mehr, weil weg:


Teilekunde Kabelbaum

Hans

[hg_filder]

Hi,
...

ps.: Löten geht gar nicht, wenn es um einen Kabelbaum geht

Eine nicht auszurottende Urban Legend. Selbst BMW hat ab Werk z.B. die 4mm Rundstecker in den 6-poligen Mehrfachsteckverbindungen bei G/S und ST (und sicher auch noch bei anderen Modellen dieser Zeit) gelötet.
Ich habe an geschützten Stellen bei wenig Platz gerne vielpolige Mini-UMNL Stecker verbaut. Da ich für die Kombination 0,5 - 0,75mm² mit den filigranen Kontakten dieser Stecker keine wirklich geeignete Krimpzange habe werden die seit Jahr und Tag immer zusätzlich verlötet. Ausfälle bis heute: keine.

FALSCH Löten geht gar nicht, wäre richtiger.

Grüße,
Jörg.

P.S. Zum Thema: Ob m-Unit oder B-Box ist - solange kein Bluetooth o.ä. im Pflichtenheft steh reine Geschmackssache. Technisch nehmen die sich wenig.

Der Fedehandschuh ist aufgenommen: Zeig mir einen KB mit Lötstelle.

Hier ein KB einer G/S, den ich zur Zeit wieder aufbereite (nein, ist z.Zt. nur zerlegt, sonst noch nichts gemacht):



Sind Kabel des 8-fach Rundsteckers der Kontrollleuchtenplatine. BMW hat Stifte (z.B. an der Leuchtenplatine) und Kontakte (z.B. an der Kontaktplatte, LiMa-Stator) natürlich gelötet. Getreu nach dem Motto: Wo keine Bewegung ist, wird gelötet. ABER an Litzekabel wird nicht gelötet. Auch wenn man das noch so gut kann (oder will).

Hans

[funpur]

ps.: Löten geht gar nicht, wenn es um einen Kabelbaum geht

Was spricht dagegen, wenn man das gecrimpte Zeugs danach noch verlötet

[Euklid55]

Was spricht dagegen, wenn man das gecrimpte Zeugs danach noch verlötet

Hallo,

beim verlöten schmilzt der Verpressung vom Kabel.

Gruß
Walter

[hg_filder]

Was spricht dagegen, wenn man das gecrimpte Zeugs danach noch verlötet

Am besten noch Tesaband drumwickeln und danach mit Epoxidharz vergiessen ...

Hans

[Detlev]

Löten ist immer da kritisch zu betrachten, wo direkt hinter der Lötstelle das Kabel beweglich ist, Dann neigt es am Übergang zur Löstelle zu brechen.