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Thema: R80G/S Umbau auf 40er Bing
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05.05.2021, 12:26 #11
AW: R80G/S Umbau auf 40er Bing
Hallo Flori,
Glück gehabt, wohl wegen des Verteilers. Bei meinen Monolevern mit getrennten Gaszügen jedenfalls habe ich die Erfahrung gemacht, dass bei Verwendung der vorhandenen Zügen sich das Spiel zumindest auf einer Seite (weiß nicht mehr, welche...) nicht einstellen ließ. Der betreffende Zug stand immer unter Spannung.
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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06.05.2021, 09:37 #12
AW: R80G/S Umbau auf 40er Bing
Geändert von Manitoba (06.05.2021 um 09:41 Uhr)
Viele Grüße,
Volker
BMW R80 Monolever, Modelljahr 1991, Zulassung 03/1992.
100% original, nicht verbastelt und seit August 1992 in meinem Besitz.
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06.05.2021, 21:12 #13
AW: R80G/S Umbau auf 40er Bing
Hallo Volker,
schön, dass Du das weißt, woher auch immer. Aber dass es alle wissen, wage ich sehr zu bezweifeln. Tatsache ist nämlich, dass das Spiel an den Typ-64-Vergasern und mit denselben Zügen beidseits sehr wohl einzustellen war.
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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06.05.2021, 22:05 #14
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AW: R80G/S Umbau auf 40er Bing
Hallo Uwe,
hat die G/S nicht auch nur einen Gaszug plus Verteiler? Du bist jetzt bei Deiner Mono mit zwei Zügen.
Dann könnte es wie bei mir passen. Wie geschrieben, einfach mal nachsehen wie es am Verteiler und den Gasern mit der Reserve aussieht.
Gruß
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07.05.2021, 07:51 #15
AW: R80G/S Umbau auf 40er Bing
Klar hat sie das. Schrieb ich weiter oben auch in klaren Worten.
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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07.05.2021, 08:12 #16
AW: R80G/S Umbau auf 40er Bing
Hallo,
das Verhältnis Aussen zu Innenzügen ist bei den Teilzüge unten gleich. Wäre auch albern, da die Vergaser Deckel und der Hub der Züge gleich ist.
Die letzten Züge die ich bei BMW bestellt habe, waren sehr "lang" was dieses Verhältnis angeht. Ich musste sie also auch sehr weit herausdrehen. Bei den geteilten Zügen hast du aber den Vorteil, dass du zwei bzw. drei Möglichkeiten hast die Zuglänge zu variieren, das Gleitstück hat da nach beiden Richtungen schon etwas Spielraum.
Das könnte also auch mit den 40zigern mit kurzen Hebeln vielleicht gerade so hinhauen.
Gruß
Kai
Ps: man könnte auch einfach die Aussenzüge unten um 1 cm kürzen, der Drehwinkel bei kurzen Hebeln passt ja.Geändert von Kairei (07.05.2021 um 08:23 Uhr)
G/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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07.05.2021, 15:48 #17
AW: R80G/S Umbau auf 40er Bing
Hallo,
ja, das wissen alle, bei denen vom Gasgriff 2 Züge getrennt zu den Vergasern abgehen. Zumindest alle Monolever und Paralever ab ´85. Egal ob 40 oder 32 mm. Ob /7 und älter zwei Züge hatte, weiß ich nicht. Die beiden Züge sind aber gleich lang und führen schon von daher auch zu gleichem Spiel auf beiden Seiten.
Was passieren kann ist, dass die Züge um den Lenkkopf gezogen sind. dann wird der Zug für den rechten Vergaser zu kurz und es passiert das was du beschreibst.
Viele Grüße,
Volker
BMW R80 Monolever, Modelljahr 1991, Zulassung 03/1992.
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16.05.2021, 19:42 #18
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16.05.2021, 20:14 #19
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AW: R80G/S Umbau auf 40er Bing
Hallo
Als ich den Umbau gemacht habe ich :
Die beiden Gaszüge ,die Einschraustutzen im Zylinderkopf und fals du den .org. Luftfilter benutzt die bogenförmigen Verbindungsrohre (haben einen engeren Radius).
Gebraucht
Mit Boxergruß der Lacker
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17.05.2021, 12:48 #20
AW: R80G/S Umbau auf 40er Bing
R80 G/S Umbau seinerzeit auf mehr als 50 PS ging nicht unter Verwendung der Seriengabel. Ich weine immer noch meiner Paris Dakar mit Fallert 1000ccm Satz 50PS und TÜV-Eintrag "Ansaugk - anal reduziert" nach.
Ich denke also, bei 67 PS muss eine andere als die Seriengabel rein.
Grüße aus Gaggenau
HubertZwei Boxer sind Keiner zuviel!
R100SRS für Downunder
07.06.2024, 23:57 in Diverses