Ladeprobleme bei warmem Motor...

[gunigs]

Hallo, exakt das Problem hatte ich auch,
Auch a l l e s getauscht, ohne Erfolg
Der alte Wüstenhöfer (Wüdo) , von Haus aus
Elektromeister, hat den Fehler dann gefunden.

Bei warmem Motor fehlte zeitweise eine der 3 Phasen
von der Lichtmaschine

Grund: Schlechter Kontakt in einem der drei Flachstecker
die von H i n t en an der Diodenplatte sitzen,
Flachstecker nachbiegen, besser natürlich erneuern.

Meld dich mal ob,s geklappt hat.

[gunigs]

Nachtrag: der Fehler ist genial
An der Lima werden alle drei Phasen gemessen an der
Diodenplatte auch, bei kaltem Motor !!!!
Durch Vibrationen und Hitze tritt der Wackelkontakt auf.
aber jetzt kann man nicht messen !!!!
Das ganze noch Sporadisch, alle Bauteile schon getauscht
nur die Kabel von Lima zur DP nicht
zeitweise läuft,s wieder ne Woche,
tolle Ratschläge von Halbschlauen,
wann kann schon verzweifeln.
Ich drück dir die Daumen! Immer das döofste zuerst!!!!!!

[Quallentier]

Hallo Leute,

danke für Eure Tips.

Das mit dem Stecker ist ja wohl der Hammer. Gut zu wissen, was es so alles geben kann...

Es scheint jetzt alles wieder zu funktionieren, vielleicht mußten sich nur die Kohlen einschleifen, keine Ahnung.

[gunigs]

Hallo, ich hoffe für dich, das die Freude nicht nur von
kurzer Dauer ist.
Falls der Fehler wieder auftritt, weißt du ja wo du suchen
mußt.
Ausgetauscht hast du ja alles.

PS: Fehler haben die Tendens schlimmer und nicht besser zu werden.

wenn du nicht auf Strecke überrascht werden willst,

K o n t r o l l i e r die besagten Stecker !

gute Fahrt von güni

[Quallentier]

Hei Güni,

werde ich sicherheitshalber machen.

[Fritz]

Hallo,

wo ich das höre, fällt mir ein:
So ein Defekt hat früher mal einem Bekannten an der 60/5 den Urlaub versaut. Eines der besagten drei Kabel von hinten zur Diodenplatte war verglüht. Kann mir vorstellen, daß das auch durch einen gelockerten Stecker gekommen ist - hoher Übergangswiderstand - Hitze - Kokel...

Kontrolle wird jedenfalls gut sein!



Grüßle, Fritz.

[gunigs]

Ja, Fritz hat verstanden, nach kokel kommt wieder
noch höherer Übergangswiederstand, plus
Motorwärme, der Leitwert erhöht sich nochmal, mehr kokel usw.
Die meisten sporadischen Fehler rühren nicht von def. Bauteilen.
Mich wundert nur das die Flachsteckverbindengen
im BMW Motorraum nach Jahren in Hitze und mit Vibrationen
überhaupt noch funktionieren.
Deswegen ist hier Elektronik der neueren Generation
wie Silent Hektik Laderegelung angebracht.
Die Entscheidung dafür fällt der einzeln meist erst nach
einem Nervenkrieg mit sporadischen Fehlern und Austausch
der meisten Bauteile.