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Thema: H4-LED-Einsatz im Test
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20.05.2020, 07:42 #191
AW: H4-LED-Einsatz im Test
Entwickelt eine LED-H4 überhaupt so viel Wärme wie eine herkömmliche H4?
Beste Grüße
Hans
R 80 Bj. 04/86 mit Siebenrock-Power-Kit für heiße Tage
R 100 RT Classic BJ. 11/95 für Frühling und Herbst
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20.05.2020, 07:46 #192
AW: H4-LED-Einsatz im Test
Erheblich weniger. Die Leistungsaufnahme der Philips liegt bei 25 Watt, die Osram nimmt nur 15 Watt auf, eine Halogenlampe 55-60Watt. Nur: Bei der Halogenlampe ist die Wärmequelle zu 100% vorm Reflektor, bei der LED zum Teil dahinter. Es dürfte aber trotzdem nicht zu viel sein.
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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20.05.2020, 07:56 #193
AW: H4-LED-Einsatz im Test
Hallo,
der Kühlkörper bei der Billigversion wird handwarm.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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20.05.2020, 11:27 #194
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AW: H4-LED-Einsatz im Test
Kooooooooreckt.
Die H4 wird insgesamt ob ihres miserablen Wirkungsgrades erheblich heißer. Nur landet von dieser Wärme wenig im Scheinwerfergehäuse, weil der Reflektor nicht nur die Licht- sondern auch die Wärmestrahlung nach vorne spiegelt. Deswegen dampfts bei Regenfahrt auch so schön auf der warmen Streuscheibe. Nach dem Wechsel auf LED-H4 ist das nicht mehr zu beobachten.
Die Wirkung der Abwärme des gehäuseinternen Kühlkörpers ist m.E. bei weitestgehend geschlossener Bauweise nicht zu vernachlässigen bzw. sicherheitshalber zu prüfen.
Bei meinem Honda-Roller mit der OSRAM-LED-H4 habe wegen deren unmittelbarer Nähe zu diversen Kunststoffteilen einen mehrstündigen Dauertest im Stillstand gemacht; also ohne Fahrtwind, der zwar wegen der Lenkerverkleidung nicht direkt auf diesen Bereich bläst, aber dadrin doch für Durchzug während der Fahrt sorgt. Ergebnis: Kritische Temperaturen werden in der Lampenumgebung auch ohne Frischluftzufuhr nicht erreicht.
Beim selben Testprozedere mit der Phillips im BMW-Lampentopf wurde dieser für meinen Geschmack schon außen zu warm. Deshalb habe ich sicherheitshalber Zu- und Abluftöffnungen an Unter- und Oberseite geschaffen. Die oben dienen parallel dazu als Kabeldurchführungen von/zum externen Vorschaltgerät, dessen Abwärme ja eh draußen bleibt.
Eventuell kritisch ist nicht nur die Wärmebelastung der Umgebung. Beide Hersteller weisen darauf hin dass ohne ausreichende Wärmeabfuhr die Lebensdauer der Schaltelektronik vermindert wird. Für die Verwendung in einem weitestgehend geschlossenen Gehäuse sind die eigentlich nicht gemacht.
Werner
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20.05.2020, 17:30 #195
AW: H4-LED-Einsatz im Test
Man kann auch sagen: Bei einer Glühlampe ist Wärme das Geschäftsmodell, während sie die Lebensdauer elektronischer Komponenten u.U. dramatisch verkürzt.
Ich muss mal die Temperatur meiner Osram-LED während der Fahrt messen, z. B. mit einem Thermokreuz. In einem Monolever-Scheinwerfertopf ist zwar kein sonstiges Geraffel zu finden, doch hinter der RT-Verkleidung wird auch der Scheinwerfer nicht wirklich gekühlt.
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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20.05.2020, 20:06 #196
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AW: H4-LED-Einsatz im Test
Der miese Wirkungsgrad der Glühlampe hat nicht nur Nachteile, sorgt er doch dafür, dass die Abwärme ausreicht, um auf die Streuscheibe fallenden Schnee zu schmelzen. Beim Motorrad ist das natürlich weniger relevant, als bei einem Pkw auf dem Standstreifen der Autobahn. Einsatzkräfte haben den Unterschied schon festgestellt.
Nicht zu vergessen ist auch, dass eine Glühbirne, insbesondere Halogenbirne, deutlich höhere Temperaturen aushält als eine LED. Der Glaskolben von Halogenlampen besteht aus Kieselglas ("Quarzglas"), weil Normalglas bei Betriebstemperatur schon erweicht und auch mit dem raschen Temperaturwechsel kaum klarkommt._______________________
Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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20.05.2020, 21:18 #197
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AW: H4-LED-Einsatz im Test
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21.05.2020, 06:50 #198
AW: H4-LED-Einsatz im Test
Hallo,
wenn alle Kontrolleuchte und die Tachobeleuchtung in der /5 an sind wird der Stromverbrauch in der Größenorndung der LED H4 Leuchte sein. Ein Thema der inneren Erwärmung vom Scheinwerfergehäuse wurde nie thematisiert. Selbst mit den unzulässigen H4 100W Birnen wird die Uraltkonstruktion fertig.
Gruß
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21.05.2020, 07:33 #199
AW: H4-LED-Einsatz im Test
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21.05.2020, 08:00 #200
AW: H4-LED-Einsatz im Test
Hallo,
hier:
https://www.ebay.de/itm/Nighteye-LED...72.m2749.l2649
Hatten damals sogar nur 20,80€ gekostet (2 Stück H4). Auf der Packung eine E4 Kennzeichung, wenn der TÜV das glaubt.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
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