Kraftpaket oder Zylindersatz 1070 (Drehmomentkit)

[Klaus S.]

Der Zach ist nicht der Optimalste Endschalldämpfer für den BBK.

Hatte ich auch drauf und in Schrobenhausen den SR-Racing draufmachen lassen.Die Kiste war nicht wiederzu erkennen.

Und noch was.Wieviel KM hat die 80er mit dem Siebenrock Satz gelaufen.

Dein BBK ist neu.Der braucht ein bisschen Einlaufzeit bzw.KM.

Mal abgesehen davon das ich solcherlei Aktionen nie mit einem frisch aufgebauten Motor sofort machen würde.

[Holger72]

Bau einfach nen kürzeres HAG von der R80GS ein und dann hast Du Mühe, das Vorderrad auf der Straße zu halten. Meine R80ST mit 1000er Zylindern und 37:11 HAG hat sich problemlos nur durch drehen der rechten Hand in die Senkrechte bringen lassen.

Hallo Detlev, hab doch die Paralever das von derR80GS hat 32/10 oder passt der Rädersatz von der Monolver auch rein
Gruß Holger

[Holger72]

Der Zach ist nicht der Optimalste Endschalldämpfer für den BBK.

Hatte ich auch drauf und in Schrobenhausen den SR-Racing draufmachen lassen.Die Kiste war nicht wiederzu erkennen.

Und noch was.Wieviel KM hat die 80er mit dem Siebenrock Satz gelaufen.

Dein BBK ist neu.Der braucht ein bisschen Einlaufzeit bzw.KM.

Mal abgesehen davon das ich solcherlei Aktionen nie mit einem frisch aufgebauten Motor sofort machen würde.

Hallo die 80 er mit Pk hat 8000 Km
hab über die igni den Begrenzer auf 4500 eingestellt.
Diese Drehzahl hab ich bei diesem Versuch nicht ereicht, ok Belastung
durch Vollgas ist schon vorhanden aber das muss er meiner meinung nach abkönnen.
Gruß Holger

[JIMCAT]

Hallo Detlev, hab doch die Paralever das von derR80GS hat 32/10 oder passt der Rädersatz von der Monolver auch rein
Gruß Holger

Hallo Holger
Letzten Endes nehmen sich hier durch das kleinere 17" Hinterrad gegenüber dem 18" der ST die Übersetzungen nicht viel.
Hier ist die Geschwindigkeit bei gleicher Drehzahl annähernd gleich.

[Detlev]

Hallo Detlev, hab doch die Paralever das von derR80GS hat 32/10 oder passt der Rädersatz von der Monolver auch rein
Gruß Holger

Nein, ich habe das nur angeführt um den Effekt der Sekundärübersetzungsänderung zu verdeutlichen.

[mfro]

ok Belastung durch Vollgas ist schon vorhanden aber das muss er meiner meinung nach abkönnen.

Das meint der Klaus nicht, meine ich. Der meint, daß der BBK mit ein bißchen Einlaufzeit noch ein wenig zulegt.

[ullil]

Hallo Holger,

bei Dir kämpfen gerade 980 ccm gegen 1070 d.h. 10 % Leistungs und Drehmomentvorteil für den BBK,

Vergasermäßig dürfte bei den Drehzahlen deines Versuches der 32ger dem 40ger nicht untelegen sein.

Die Übersetzung ist ca. 3% kürzer, das bedeutet schon mal einen klaren Vorteil für den kleineen Motor, da die Drehzahl ebenfalls 3 % höher liegt und der Motor damit schon von Anfang an, bei 60 km/h, mit etwas höheren Drehmoment läuft.

Der BBK wird doch mit der Asynocke gefahren, die soll untenrum etwas schlechter sein.

Wenn jetzt noch Einfahrzustand und Tagesform dazu kommen, dürfte deine Messung schon korrekt sein und der kleine Motor tatsächlich bis unter 100 km/h im Durchzug nur knapp unterlegen sein.

Grüße
Ulli

[JIMCAT]

...

Der BBK wird doch mit der Asynocke gefahren, die soll untenrum etwas schlechter sein.
.....

Grüße
Ulli

Hallo Ulli
Kann ich nicht bestätigen. Eher das Gegenteil.

[ullil]

Hallo Ulli
Kann ich nicht bestätigen. Eher das Gegenteil.

Dann kann die Asynocke unten- und obenrum mehr?

[JIMCAT]

Dann kann die Asynocke unten- und obenrum mehr?

Kommt halt auch viel auf die Schalldämpferanlage und die Abstimmung im Einlassbereich an.
Ein allgemeines Patentrezept gibt es dafür sicher nicht.
Hier ist auch ein wenig der Spieltrieb gefordert.