Keine Leistung (Stottern) bei Vollgas im mittleren Drehzahlbereich

[AndreasH]

@ boxerhasis

Mir erklärt sich zwar nicht der Zusammenhang zwischen Gas aufreißen und Hallgeber, möchte dies aber nicht zwingend ausschließen!

Allerdings hab ich etwas Muffe den Hallgeber zu öffnen; Schließlich gehts Montag früh um 6 Uhr definitiv gen Süden!

?? Wie viel Zeit benötigt man, den Hallgeber zu öffnen um das Hallelement zu tauschen?!



@Euklid,

ja, die Membranen werd ich gleich erneuern; Ich hab sie zwar intensiv optisch geprüft, aber dann kann ich diesen Einflussfaktor wenigstens ausschließen!

Andreas

[DirkHusa]

Original von AndreasH


Bedüsung
** hab zurückgebaut, etwas besser, **hustet** aber immer noch etwas, wenn ich den Hahn voll aufreiße in dem DZ-Bereich; Wenn ich drüber bin, hat sie Leistung

** Hallgeber war (natürlich) ausgebaut - aber nicht geöffnet; hirezu war (natürlich) auch der Steckkontakt zum Kabelbaum gelöst; sind aber vergoldete Stecker dran- und diese sind sauber!

Die Umdüsung hat sich in der Weise geäußert, dass sie inwischen nochmals *zubeißt*, wenn man das Gas etwas zurücknimmt. Man merkt richtig, dass sie dann besser kommt!!

Andreas

- Hallgeber: Bieg mal die vorsorglich die Kontakte des Steckers etwas nach bezüglich des Kontaktdrucks

- Ist der Schieber leichtgängig ??
Wenn du nämlich die Drosselklappe aufreissen tust und der Schieber klemmt kann es kurzzeitig zur Überfettung wegen der hohen Gasgeschwindigkeiten kommen. Da bleibt einfach die Luft weg.

Das würde auch mit dem Phänomen, daß sie "zubeißt" wenn das Gas etwas geschlossen wird passen.

Zur Überprüfung:
- Schieber nachschleifen (Grat ??)
- zusätzlich mal ne 142 /145 HD antesten.

[Euklid55]

Hallo,

hast Du auf den Edelstahldämpfer 250mm Länge umgebaut? Dann muß die HD 160 bei 40 mm BING sein sonst ist alles zu mager. ND 2,66 oder 2,68. Nadel 2 bis 3 Kerbe von Oben.

Gruß
Walter

[AndreasH]

Hallo Walter,

ich hab mit Deinem Umbausatz auf den tiefen Auspuff der 100R (2.Hand - E-Bucht) umgebaut; wenn es dieser ist, den du meinst, dann sollte ich es einmal mit Deiner Einstellung probieren.

Momentan hab ich ND 2,66, normale Nadel, Kerbe 3 von oben,

HD 150? oder 155?!


Andreas

[Euklid55]

Hallo,

gleich einmal 155 HD!

Gruß
Walter

[crisu66]

Original von AndreasH


Die Umdüsung hat sich in der Weise geäußert, dass sie inwischen nochmals *zubeißt*, wenn man das Gas etwas zurücknimmt. Man merkt richtig, dass sie dann besser kommt!!

Andreas

wenn sie beim gas zumachen zulegt ist sie zu mager bedüst / generell / in diesem bereich

also doch fetter machen, Nadel höher hängen als erstes würde ich empfehlen

[raptor]

Original von crisu66

Original von AndreasH


Die Umdüsung hat sich in der Weise geäußert, dass sie inwischen nochmals *zubeißt*, wenn man das Gas etwas zurücknimmt. Man merkt richtig, dass sie dann besser kommt!!

Andreas

wenn sie beim gas zumachen zulegt ist sie zu mager bedüst / generell / in diesem bereich

also doch fetter machen, Nadel höher hängen als erstes würde ich empfehlen

........Die HD mußt Du für Deinen Motor austüfteln!

Zuerst groß anfangen, dann schrittweise kleiner werden.

Durch teilweise abkleben des Ansaugtraktes kannst Du schon mal

feststellen, in welcher Richtung es weiter geht.

Wird es damit schlechter, HD zu groß. Umgekehrt ist es so, wenn der Motor besser geht, HD zu klein.

Durch den reduzierten Lufteinlass Gemisch magerer.



Gruß aus dem Aggertal

Otto

[boxerhasis]

Original von AndreasH
@ boxerhasis

Mir erklärt sich zwar nicht der Zusammenhang zwischen Gas aufreißen und Hallgeber, möchte dies aber nicht zwingend ausschließen!

Allerdings hab ich etwas Muffe den Hallgeber zu öffnen; Schließlich gehts Montag früh um 6 Uhr definitiv gen Süden!

?? Wie viel Zeit benötigt man, den Hallgeber zu öffnen um das Hallelement zu tauschen?!

Andreas

Mit Hallgeber habe ich die komplette Dose gemeint. Es gibt im Forum aber auch eine Anleitung, wo der Tausch des Hallelementes komplett beschrieben ist. Ist m. E. vom Admin Michael al. Manzkem.

[DirkHusa]

Tschuldigung @crisu66
aber:

Verliert der Motor bei Vollgas an Leistung, ruckt oder rußt er anormal und tendiert beim leichten Schließen des Gasgriffes zum Beschleunigen und das Zündkerzengesicht zeigt eine rußige, schwarze oder sogar leicht ölig/feuchte Färbung, so ist das Gemisch zu fett und die Hauptdüse zu verkleinern.

Des wegen hab ich erst mal zur Ursachenforschung die 145/142 vorgeschlagen.

Da diese und die 150er theoretisch für die 1000er mit 40er Vergasern schon zu mager sind und das beschriebene Phänomen sich verbessert liegt ein Problem unabhängig von der Bedüsung vor.

Oder ?

Dirk

[mk66]

Original von DirkHusa
tendiert beim leichten Schließen des Gasgriffes zum Beschleunigen

...und hat der beim Gasaufreißen ein "Loch", dann ist nach meiner Erfahrung meistens die Bedüsung zu mager, das sehe ich wie Crisu66.

Meine Meinung: Vor Du jetzt anfängst, den Zündgeber zu zerlegen, mach einfach mal testweise eine deutlich größere HD rein (160er) das ist in 5 Minuten erledigt. Wahrscheinlich ist dein Leistungsloch dann weg.

Dann kannst du dich Schritt für Schritt an die Passende Bedüsung für den Motor herantasten HD, ND, Nadelposition etc.

Wenn es das nicht ist, würde ich mir systematisch mal die anderen Komponenten anschauen (Zündung, Vergaser, etc.).

Normal sollte der SR-Kit mit der Serienbedüsung laufen. Aber nur wenn die sonstige Peripherie Serie íst. Wenn ich das Richtig verstanden habe ist das eine R100GS mir R100R Auspuff? d.H. Auspuff Serie R100R/R100GS mit Serien VSD (kein Y) und Krümmern mit Interferenzrohr, Serien Papierluftfilter (kein K+N-Müll), Serien-Platten-Lufigehäuse mit serienmäßigen Schnorcheln (1xGroß+1xKlein).

Grüße
Marcus