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07.02.2022, 18:54 #51
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AW: Gespanngeplauder: Carell, Bode, Gläser & Co. bzw. altes R60 Projekt wiederbelebt
Hallo,
mir gefällts auch gut. Die Farbe wär nicht so mein Ding.
Das mit der Bremse ist sauber gemacht.
Wie sehen denn die Halter der Gläser aus?
Dann mal Frohes Fahren.
Gruß
Pit
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08.02.2022, 09:15 #52
AW: Gespanngeplauder: Carell, Bode, Gläser & Co. bzw. altes R60 Projekt wiederbelebt
Koffer und Topcases , nee, das kann ich mir nicht vorstellen. Da das Gespann einen leichten Military Touch hat kommen beim Reisen eher Taschen und Gepäckrolle drauf. Die hinteren Halter habe ich auf Maß für die Duo 36 Satteltaschen gefertigt. Sie gefallen mir ganz gut daran, haben eine ordentliche Qualität und sind wasserdicht.
@gespannpit: Für die Halter habe ich mal aus der Bilderkiste zwei Fotos rausgekramt.
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08.02.2022, 18:51 #53
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AW: Gespanngeplauder: Carell, Bode, Gläser & Co. bzw. altes R60 Projekt wiederbelebt
Hallo,
besten Dank. Diese Art von Halterung kenn ich so nicht. Selbst gebaut?
Die Gläser scheint für die R65 Modelle zu sein. Die früheren waren anders geformt.
Gruß
Pit
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08.02.2022, 20:03 #54
AW: Gespanngeplauder: Carell, Bode, Gläser & Co. bzw. altes R60 Projekt wiederbelebt
Ja, es ist eine SLP Touring A1. Eine ehemalige Polizeiverkleidung von der R65. Habe diesen Typ gewählt weil Sie die breiteste ist. Hier bekomme ich den Touring-Lenker am besten unter.
Den Rahmen gab es einmal ohne und einmal mit festen Sturzbügeln. Beim Unterteil musste ich lediglich die Befestigung an den Rahmenrohren unterhalb des Steuerkopfes anpassen da der R60 Rahmen zu schmal war. Der Rest ging ganz gut. Die Steuerkopfverlängerung habe ich auch neu gemacht da die Originale mit dem Lenkrohr kollidierte.
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11.03.2024, 14:41 #55
AW: Gespanngeplauder: Carell, Bode, Gläser & Co. bzw. altes R60 Projekt wiederbelebt
Zwei Gespannjahre sind nun vergangen und somit gestattete ich meinem Dreirad eine große Wartung um, zum ersten, zu schauen wie gut sich meine "Bastelbude" geschlagen hat und, zum zweiten, dem TÜV-Prüfer keine Argumente frei Haus zu liefern.
Der erste Punkt war ziemlich umfangreich. Es wurden alle Flüssigkeiten, alle Filter getauscht, alle Lager kontrolliert und geschmiert, Verzahnungen angeschaut und überall dran gewackelt, geschüttelt, gezerrt. Die Zündung geprüft, die Vergaser natürlich auch. Kompression gemessen, Zylinderwände inspiziert, Verschleiß gesucht und beseitigt, und vieles mehr.
Mängel haben sich natürlich auch gefunden, aber die blieben erfreulicherweise sehr überschaubar:
- Radlagerung vorne durch Wassereintritt korrodiert
- Seitenwagenstrebe vorne, Mutter locker (obwohl Selbstsichernd und ordentlich angezogen)
- Scheinwerfereinstellgummibobbel aus der Führung geflogen
Nachdem die Mängel alle behoben wurden und der Winter doch noch dauerte, habe ich mir gedacht eine zweite Ausbaustufe ins Leben zu rufen. Was gibt es schöneres als sein verdientes Geld im Hobby zu verblasen? Mann muss sich die Notwendigkeit der Maßnahmen nur lang genug als Sinnvoll einreden und schon fällt es leichter.
Die erste Notwendigkeit bestand darin, mir mehr Licht aus der Beiwagenperspektive zu gönnen. Dafür musste natürlich erst ein Rahmen und die passende Beleuchtung her. Bei Ural und Hella wurde ich schließlich fündig.
Zwei Nahfeldleuchten und ein Fernscheinwerfer erhellen jetzt ordentlich die Umgebung. Alles rein als Arbeitsscheinwerfer in Betrieb genommen, hat den Amtsschimmel schlafen lassen.
Die zweite Notwendigkeit bestand darin eine bessere Verwendung für den Gepäckträger zwischen Maschine und Boot zu finden. Die dort platzierte Gepäcktasche musste immer mit viel Fummelei befestigt und verschlossen werden. Da eigentlich Platz genug für Gepäck vorhanden ist und ich schon immer einen Reservekanister mitnehmen wollte, ist er schließlich dorthin gewandert.
Als nächstes kam die Überlegung die Motorentlüftung von den Vergasern abzukoppeln. Dazu ist eine leicht veränderte Version der hier veröffentlichten Lösung entstanden.
Es ist schon erstaunlich was sich nach 2000km dort gesammelt hat.
Riecht nach Benzin, brennt aber nicht. Denke das wird eine Kondenswasser-Emulsion sein. Was mich etwas wundert ist die Menge.
Dann wurde der Tankdeckel noch etwas optimiert. Da der Tunnel umgeschweißt wurde gibt es keinen Ablauf mehr von der Tankdeckelmulde. Bei Regen stand sie immer voll Wasser und ich hatte die Befürchtung, Wasser in den Tank zu bekommen. Es sollte aber etwas abschließbares sein und nach langen suchen bin ich fündig geworden.
Schon vor etwas längerer Zeit sind schwimmende Bremsscheiben ans Krad gekommen da die alten bei Vollbremsungen schrubbten. Mit den jetzigen bin ich vollauf zufrieden.
Das waren so im groben die Winterprojekte. Als nächstes steht dann mein Hinterreifen an. Immerhin hat er knapp 10000km gehalten, länger als gedacht.
Ja, und eine größere Sache ist noch am anlaufen. Die Verbreiterung meines Beiwagenradkastens, da ich die Borrani-Felge einbauen möchte.
Aber dazu brauche ich noch Input und werde bestimmt hier mit diesem Thema vorstellig werden. Vielleicht findet sich ja ein GFK-Profi der mir mit Rat weiterhelfen kann.
Bis dahin...
FrankGeändert von fmarx99 (11.03.2024 um 14:43 Uhr)
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11.03.2024, 17:11 #56
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11.03.2024, 19:14 #57
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AW: Gespanngeplauder: Carell, Bode, Gläser & Co. bzw. altes R60 Projekt wiederbelebt
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11.03.2024, 19:45 #58
AW: Gespanngeplauder: Carell, Bode, Gläser & Co. bzw. altes R60 Projekt wiederbelebt
Pit, danke für dein Kommentar. Hatte bis jetzt kein Vergleich gehabt wie die Brühe so ausschaut (ausschauen soll); das hilft mir sehr!
Keine Ahnung was die Halter wiegen. Denke das kommt daher weil es eine "Unfallschutzverkleidung" sein soll. Wie sie wirklich schützt habe ich bisher noch nicht in Erfahrung bringen können und selber will ich das nicht ausprobieren .
Aus meinem Fahrzeugschein kann man schon die ein oder andere Gute-Nacht Geschichte vorlesen .
Was ist das für eine Gabel??
16.05.2024, 18:43 in Mechanik