Kung Long Batterie 10 Jahre

[Luggi]

https://www.akkuman.de/shop/Akku-12V...K4NNafoWk-yYPE

[Schwupp]

Die Abmessungen sind bei beiden Varianten gleicht und die elektrischen Daten weitgehend identisch. Beide liefern 270A Maximalstrom und haben die gleiche Ladeschlussspannung. Allerdings liegen die Anschlüsse bei I etwas weiter auseinander.

I-Variante
SHR-Variante

Gruß Bernhard

[Qtreiber66]

Guten Morgen zusammen,

ich schon wieder.

Nachdem ich mich jetzt nach der 18Ah in SHR-Ausführung umgesehen habe, habe ich, wie oben schon von anderen geschrieben, festgestellt, dass die günstigen Angebote zur Zeit alle ausverkauft sind. Habe einen günstigen Anbieter für die I-Ausführung gefunden. Hatte irgendwo hier gelesen, dass das sogar die bessere Wahl sein soll. Eine VdS-Zulassung hat die ja auch. Wäre die denn in Ordnung?

Die I-Ausführung wäre die hier im Forum empfohlene. Die SHR ist halt günstiger und taugt dennoch.
Aber Achtung:
Verkäufer haben schon die i-Version auf ihrer Homepage angeboten und letzten Endes die SHR-Version zugesandt. Das ist dann nicht ok.

VG
Guido

[Vix_Noelopan]

Über nahezu tödliche Tiefentladungen müssen wir nicht reden. Über die Anzahl der Ladezyklen schon eher.

Hallo Guido,

ein Startakku erlebt eigentlich keinen Ladezyklus, also einmal (nahezu tief-)entladen, voll geladen und zurück, sondern er wird die überwiegende Zeit im Standby-Modus betrieben. Ein gut eingestellter Motor wird auch beim Kaltstart nicht allzulange beorgelt werden müssen, die dem Akku entnommene Energie, gemessen in Wh, ist beim Startvorgang deshalb nicht allzu groß, auch wenn es zugegebenermaßen einen anderen Anschein erwecken mag. Viel entscheidender fürs Durchdrehen des Anlassers ist der Innenwiderstand des Akkus, der mit der Alterung leider zunimmt.

ps: Die KL steht eigentlich als Synonym für AGM Akkus und ich gehe davaon aus, dass auch die Teile anderen Hersteller und gleicher Bauart ähnlich gute Werte hinbekommen.

Nachtrag: Hält so ein Akku gute 6-8 Jahre, wäre ich mehr als zufrieden.

Hallo Hans,

mein erster AGM- bzw. VRL-Akku war vo ~20 Jahren (?) einer von Fiamm. (Kung) Long kannte ich noch nicht, war ja damals noch nicht hier angemeldet, sondern Selbstschrauber nach dem Prinzip Try and Error, Erfahrung mit solchen Systemen hatte ich ebenfalls keine. Die Fiamm erlebte leider keine zweite Saison, geschuldet der Erhaltungsladung über den Winter. Again what learned .

Alle anschließend von mir verbauten (Kung) Longs hielten Deine 6-8 Jahre problemlos, was für mich einen immensen Fortschritt gegenüber den zunächst verwendeten Nassakkus darstellt, die nach maximal drei Jahren platt waren, ständig die Möglichkeit einer Sauerei boten und die auch ständig irgendwie zu betütteln waren, z. B. durch Nachladebedarf bereits bei urlaubsbedingtem, also zwei- bis dreiwöchigem Stillstand. Eine VRL/AGM-Starterbatterie kann man wartungsmäßig getrost vergessen, solange die Ladespannung nicht die 14 Volt übersteigt und solange sie nicht tiefentladen wird. Sie tut ganz einfach und ganz lange das, was man von ihr zu erwarten hat. Und ja, nach entsprechenden Erfahrungen mit insgesamt drei Kühen kann ich sagen, dass die 18-Ah-Varianten erstens mehr Bang for the Bucks bieten und zweitens auch länger leben als die 22-Ah-Pendants.

Beste Grüße, Uwe

[Nordhesse]

Hallo,

meine "Saito" ist wohl nach 5 Jahren am Ende (bis auf 2 x ca. 5 Monate Werkstatt war die 350x24h am Ladegerät und immer bereit), gibt es aber nicht mehr sonst hätte ich die (59,99) erneut gekauft. Paßt in den Batt.kasten (anders als KL). Die bei Louis&Co im Laden erhältlichen haben div. Kommentare mit sehr geringer Haltbarkeit.

Hendrik rät mir auch zu KungLong (allerdings ohne 350x24h). Hat wohl M5 anstelle M6. Die Meinung geht im Forum auf die "I" Variante.

Nun habe ich gefunden
Kung Long Bleiakku 12V 18Ah WPL18-12NSHR longlife 10 Jahre
Hier: Akkumann.de
dazu Datenblatt: WP18-12NSHR.pdf

Frage 1: Für mich als Laie sehen die Werte besser aus als die der "I" bzw. "SHR" aber vielleicht übersehe ich da etwas?

Vom Anschluß her ist dieses Modell etwas anders als die "I" und "SHR"


Da könnte evtl. passen
BATTERIEPOL-ADAPTER PAAR / ODYSSEY HAWKER BATTERIEN / Art. No. 10036266

allerdings habe ich da noch nicht die Gewindegröße feststellen können:


Frage 2: Da hier auch Beiträge zu "Odysse Hawker" waren - kann jemand etwas zu den Gewindegrößen sagen?

Frage 3: Es gibt doch auch passende "Zubehörkästen" um den Leerraum zu füllen (finde den Thread mit der PDF nicht mehr). Kann mir jemand freundlicherweise einen Link mitteilen?

Vielen Dank.

[Vix_Noelopan]

Hallo Marc,

mit genau dem von Dir genannten Akku habe ich keine Erfahrung, aber mit den 22-Ah-Varanten, die ebenfalls Gewinde-Sacklöcher besitzen, wenn auch M6. Ich konnte die (bei der Monolever) serienmäißgen Masse- undf Plus-Kabel soweit zurechtbiegen, dass ihre Anschlüsse auch ohne Adapter direkt auf die Pole zu schrauben waren.

Möchtest Du den freiwerdenden Raum nutzen oder lediglich die vorhandenen Befestigungsteile weiter verwenden? Falls der Raum frei bleiben kann, rate ich Dir zur Verwendung der Gummispannbänder, wie sie BMW serienmäßig zur Befestigung der kleinen Starterbatterien vorsieht. Die sind nach wie vor erhältlich und kosten auch nicht die Welt.

Beste Grüße, Uwe

[Schwupp]

Bei Akkuman bekommst du sowohl eine I-Version, als auch SHR-Version mit senkrechten Anschlussfahnen. Dann kannst du dir die Winkel sparen. Aufbohren von 5 auf 6 mm, entgraten und gut ists.

Edit: Der Frank hat gerade in einem anderen Thread eine Werkzeugfrischhaltebox als Lückenfüller vorgeschlagen.

Gruß Bernhard

[Qtreiber66]

Hallo Marc,

Du kannst die I oder SHR kaufen. Taugen beide. 18 Ah genügt.
Andere Anschlußkabel oder Adapter benötigst Du nicht.
Habe meine ebenfalls, so wie Uwe es vorschlägt, mit den originalen BMW-Gummis befestigt. Schau mal ob es an Deinem Batteriekasten die dafür vorgesehenen Haken gibt. Ansonsten nimm einen ordentlichen Zurrgurt oder ein Spannband.

Man muss nicht alles unnötig verkomplizieren.
Mehr Pragmatismus ist wieder angesagt.

VG
Guido

[Nordhesse]

Vielen Dank @uwe @bernhard @guido.

18 anstelle 22 ist nach den Kommentaren hier gesetzt und war auch Tip von Hendrik-

Also ich habe aus drei Gründen genau nach dieser Ausführung gefragt:
- (Wesentlich) Von dem Abgang nach oben verspreche ich mir einen wesentlich besseren Anschluß im Notfall für den Booster. Früher ging Starten mal mit Kickstarter, daß bekomme ich aber wohl nicht mehr hin.
- Wollte eben nicht "rumbohren" - bin Kaufmann und kein Mechaniker
- Die Werte scheinen auch etwas besser zu sein (sicher nicht "Kriegsentscheidend")

Vielleicht kann noch mal jemand was zu den Werten sagen.

Das mit den Befestigungsgummis ist ein guter Hinweis, muß ich mal suchen (es ging mir primär um das "klappern")

Die alternative Box von Frank ist natürlich der Hammer an Pragmatismus !!! (und der hat ja auch die Gummis dran).

[Vix_Noelopan]

Gegenüber der sonst gerne eingesetzten 18-Ah-Variante hat Dein Vorschlag einen etwas geringeren Innenwiderstand, wodurch der Anlasser etwas besser befeuert werden könnte.

Beste Grüße, Uwe